새로운 에너지 자동차에 대한 배터리 문제?

새로운 에너지 자동차가 점차 보급되고 보급됨에 따라, 시장의 새로운 에너지 자동차 수도 끊임없이 증가하고 있다. 최초의 신에너지 자동차의 경우, 전력 배터리가 은퇴해야 하는 단계이기도 하다. 전원 배터리 회수에 관해서는 국내에는 사실 일련의 완전한 처리 과정이 있다. 현재 우리나라 관련 법규에 따르면 신에너지 자동차 동력 배터리 회수는 생산차 기업의 주체적 책임이다. 자동차 기업은 관련 기준에 따라 폐전지에 대한 관련 검사를 실시한다. 폐기할 정도로 감쇄되면 전원 배터리를 차근차근 회수하는 데 오랜 시간이 걸린다. 폴오프가 처분 기준에 도달하지 않은 경우에도 사용할 수 있습니다. 단계적 이용에서는 자동차 업체들이 배터리 내부의 감쇄 상황에 따라 이용을 극대화한다. 이 중 정상적으로 사용할 수 있지만 배터리 용량이 줄어든 전원 배터리는 가로등 및 기초 통신 시설의 백업 전원으로 사용할 수 있습니다. 품질이 좋은 전원 배터리는 뜯어서 다시 포장해서 사용할 수 있습니다. 한편으로는 관련 업계의 배터리 구매 비용을 절감하고, 다른 한편으로는 자동차 기업의 수입을 증가시켜 일거양득이라고 할 수 있다. 특히 감쇠가 심한 전원 배터리의 경우, 더 이상 사용할 수 없는 경우, 자동차 업체는 이러한 전원 배터리를 전문 배터리 재활용 회사에 넘겨주고 물리적 또는 화학적 방법을 통해 이러한 배터리와 관련된 재활용 가능한 금속을 회수하고 폐기물을 무해하게 처리하여 쓰레기 쓰레기로 인한 환경 파괴를 줄입니다. 요컨대, 현재 우리나라의 전력 배터리 재활용 작업은 비교적 전면적이지만, 우리나라는 아직 대규모 전력 배터리 폐기 조류를 맞이하지 않았기 때문에 현재 배치된 이 부분은 여전히 처리할 수 있지만, 이 방면의 지도와 배치를 강화하지 않으면 앞으로 더 큰 전력 배터리 폐기 조류가 도래하기 전에 관련 기업들을 당황하게 하고 환경 위기를 초래할 수 있기 때문에 관련 기업과 정부 부처에 모두 어쩔 수 없는 일이다.