도시 및 농촌 여객 운송 통합 보상 기준
법률 분석
도시와 농촌 여객 버스 통합이란 도시와 농촌 여객 수송의' 이원' 관리 체제와 운행 메커니즘을 깨고, 시현 버스 정류장을 중심으로, 향진 버스 정류장을 중심으로 도시와 농촌 교통자원을 누리고, 향진 여행객이 도시로 진입하고, 도시가 농촌에 따라 버스 운행을 하는 신형 도로 여객 수송 모델을 타파하여 도시, 향, 마을 여객운송 일체화 버스 운영을 실현하고, 군중의 여행 수요를 최대한 만족시킨다 도시와 농촌의 버스 일체화를 추진해야 할 필요성: (1) 도시와 농촌의 버스 일체화를 추진하는 것은 도로 운송 기업의 지속 가능한 발전을 위한 필연적인 선택이다. 고속철도, 경궤, 민항 여객운송이 공격적인 경쟁 태세에 직면하여 각자의 장단점을 분석하고, 도로 여객운송업체는 과학 발전관을 세우고, 뭔가 다른 방법을 취하여 고속철도 경궤 민항과 전략적 경쟁을 벌여야 한다. 도시-농촌 여객 수송을 발전시키고 도시-농촌 버스 통합을 실시하는 것은 도로 여객 운송 기업이 경쟁에 직면하고 지속 가능한 발전을 실현하는 중요한 방법이다. (2) 도시와 농촌의 버스 통합을 추진하는 것은 여객운송 시장을 규제하는 강력한 조치이다. 현재 도시와 농촌 여객선에는 택시 초범위 경영, 무면허 차량 불법 운송, 자가용 승객 유치 등 심각한 현상이 있어 사회 안정에 영향을 미치고 있다. 가장 근본적인 이유는 이익 동인입니다. 여객운송 시장을 규범화하고 관리하기 위해서, 정부 부문의 통치는 근본을 치료하지 않을 수밖에 없다. 여객 수송 시장을 근본적으로 다스리려면, 반드시 막힘과 결합을 소홀히 해야 한다. "라오" 는 여객 흑차의 이익 추진을 줄이는 것이고, 도시와 농촌의 여객운송 전환을 실시하는 것은 이 문제를 해결하는 지름길이다. (3) 도시와 농촌의 버스 통합을 추진하는 것은 도로 여객 서비스 수준을 높이는 새로운 조치이다. 기존 여객 운송 관리 모델을 깨고 도시와 농촌의 여객 운송 통합을 추진하면' 농촌도로 여객 수송 시장 주체가 너무 크고, 너무 작고, 흩어져, 약하다', 용량 과잉, 차량 허름함, 서비스 품질 저하 등 일련의 갈등을 근본적으로 해소하는 데 도움이 되며, 도시와 농촌의 여객 수송 관리 수준과 서비스 품질을 전면적으로 개선하는 데 도움이 된다.
법적 근거
"도로 여객 운송 및 여객 역 관리 규정" 제 3 조이 규정에서 언급 된 "도로 여객 운송 관리" 는 버스 (초과 근무 차량) 여객 운송, 전세 여객 운송 및 관광 여객 운송을 포함한 영업 도로 여객 운송 활동을 의미합니다. (1) 버스 여객운송은 버스가 고정선, 시간, 사이트, 교대에 따라 도시와 농촌도로에서 운행되는 일종의 여객운송 방식으로, 직통버스 여객운송과 일반버스 여객운송을 포함한다. 초과 근무 버스 여객 수송은 자동차 여객 수송의 보충 형식이다. 여객버스가 수요를 충족시키지 못하거나 정상적으로 운행할 수 없을 때, 여객차의 노선, 사이트에 따라 임시로 증설하거나 셔틀버스를 배정하여 운영한다. (b) 전세차 여객운송은 이용자에게 전세를 빌려주고 운전서비스를 제공하고, 약속된 출발지, 목적지, 노선에 따라 버스를 운전하고, 마일리지나 전세시간에 따라 요금을 부과하고, 요금을 균일하게 지불하는 여객운송 방식이다. (3) 관광여객운송은 관광객 관광을 목적으로 관광지 (점) 에서 운영하거나 최소한 하나 이상의 여정 종점이 관광지 (점) 에 있는 여객운송 방식을 말한다. 본 규정에서 언급 된 "여객 역 운영" 은 역 현장 시설에 의존하여 도로 여객 운송 사업자 및 승객에게 관련 운송 서비스를 제공하는 운영 활동을 의미합니다.