물류 관리 전공 졸업 논문 모범문
물류 졸업 논문 제 1 부: 철도 물류 관리에 대한 몇 가지 생각
0 소개
철도 운송은 우리나라 물류업의 중요한 전달체로서 운송 범위가 넓고 간섭 요인이 작은 등 많은 장점을 가지고 있다. 특히 최근 몇 년간 고속철도 운송망이 급속히 발전하면서 철도 물류업이 전례 없는 발전을 이루면서 우리나라 전체 물류체계에서 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있다. 그러나 현재 철도 물류 기업들은 여전히 경영 구도가 분산되어 있고, 정보 유통이 원활하지 않고, 서비스 방식이 단일한 등 여러 고객의 운송 수요를 충족시키기가 어려워 철도 물류의 전체 시장 점유율이 상대적으로 낮다. 현대 철도 물류 네트워크는 철도 물류 기업의 관리 수준을 더욱 최적화하고, 철도 물류 관리가 우리 경제 발전에 더 잘 서비스할 수 있도록 해야 한다는 것을 알 수 있다.
1 철도 물류 기업 개발 현황 및 과제
1..1철도 물류 네트워크 자원 분산
철도는 우리나라 국민 경제 발전을 촉진하는 중요한 힘으로, 운송선과 정거장이 전국에 널리 퍼져 있고, 물류 인프라가 비교적 완비되어 있으며, 우리나라의 각 대도시를 긴밀하게 연결시켜 물류 네트워크 수송 능력이 비교적 강하다. 철도 물류 방면에서 현재 각 철도국은 관련 철도 택배 관리 부서를 설립하였다. 그러나 지방관리, 조정, 통일배송의 영향으로 철도 물류원 스톱 서비스가 약해 철도 물류 네트워크 자원이 상대적으로 분산되고 철도 물류 관리 중간 부분이 너무 많아 업무 시효성이 떨어진다. 지역별 물류 서비스 지점 간의 의사 소통이 조율되지 않아 효율적인 프로비저닝을 실현할 수 없습니다. 일단 문제가 생기면, 제때에 처리하고 피드백을 할 수 없고, 현대 물류업 발전의 수요를 만족시킬 수 없다. 특히 일부 대중도시의 시장 점유율을 선점할 때 철도 물류업체들은 분산된 네트워크 자원을 이용하기 어려워 관리 수준 향상에 불리하여 철도 물류기업의 핵심 경쟁력을 높이기가 어렵다.
1.2 재고 관리 수준이 높지 않습니다.
현대 물류 관리에는 공급망을 기반으로 한 제로 재고 관리가 필요합니다. 그러나 철도 물류 기업에게는 재고 관리 수준이 비교적 낮고 운송 자원과 설비 낭비가 심각하다. 특히 전통적인 철도 물류 관리 모델은 원스톱 도착 서비스가 약하고 회전 횟수가 많아 운송 시간을 연장할 뿐만 아니라 막대한 추가 비용을 초래하고 있다. 또한, 갑작스러운 철도 사고에 직면하여 철도 물류 기업은 적시에 효과적인 조치를 취하지 않고 물류 업무의 원활한 진행을 보장하며, 사고 문제가 해결되고 물류 작업이 진행될 때까지 기다리며 재고 잔고를 초래하고 업무 효율을 크게 낮추고 고객 만족도를 심각하게 낮추는 것은 철도 물류 관리 수준과 서비스 품질 향상에 매우 불리하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
1.3 전체 철도 물류 시스템 통합 수준이 낮습니다.
오랫동안 우리나라 철도 시스템은 줄곧 독점 상태에 있었고, 전국 철도 운송 시스템은 국가 소유였다. 각 지역 철도국이 지방 철도 운송 시스템을 별도로 관리하면서 우리나라 전체 철도 물류 시스템의 통합 정도가 매우 낮고 철도 물류 관리가 비효율적이다. 각 지역 철도국은 종종 자신의 화물, 물자, 재료의 운송 및 관리만 담당하고 있으며, 다른 철도국의 화물을 조율하기가 어려워 효율적인 관리를 할 수 없다는 것을 주로 보여준다. 동시에 완벽한 관리 제도가 없어 결국 화물 운송이 느리고 조회난과 같은 문제가 발생하여 물류 정보가 제때에 피드백되지 못했다. 또한 현대 철도 물류 관리는 전자 상거래와 효과적으로 결합되지 않아 물류 회전율 정보를 적시에 피드백하고 즐길 수 없어 철도 물류 운송 및 관리의 효율성을 크게 떨어뜨려 시장 경쟁력을 높이기가 어렵다.
2 철도 물류 기업의 경영 수준 향상을위한 대책과 제언
2. 1 철도 물류 네트워크 레이아웃 최적화
교통망은 철도 물류 관리 수준을 높이는 중요한 요소이다. 그러나, 철도선의 고정성은 철도 물류의 유연성을 심각하게 감소시켰다. 따라서 철도 교통망 배치를 최적화하고, 서비스 도트의 적용 범위를 높이고, 철도 운송 서비스 수요를 충족하고, 다양한 고객의 시간과 공간에 대한 다양한 요구를 충족해야 합니다. 가장 중요한 것은 철도 물류 네트워크의 건설 계획을 잘 세우고, 각 지역 철도 운송의 실제 상황에 따라 철도 물류 노드 레이아웃을 최적화하고, 불필요한 중간 부분을 적절히 줄이고, 관리 메커니즘을 최적화하는 것입니다. 결국 이국 간, 계층 간 조정 및 물류 작업의 효율적인 배치를 실현하여 시간을 절약하고 물류 업무의 효율성을 높이고 전체 철도 물류 관리 프로세스의 연결성을 높인다. 또 최근 고속철도 운송의 급속한 발전에 따라 철도 물류는 이 기회를 포착하고 고속철도 운송을 빠르게 발전시켜 화물 운송의 속도와 효율성을 높이고, 지역 우세와 결합해 현대물류 센터를 효과적으로 설립하여 확장 서비스를 제공하고, 사람들의 요구를 최대한 충족시키며, 동시에 지방경제 발전을 촉진하는 목적을 달성해야 한다.
2.2 철도 물류 재고 관리 모드 최적화
철도 물류 기업은 재고 관리를 잘해야 하고, 재고를 최소화하고, 재고가 0 인 목표를 향해 재고 관리 모델을 발전시켜 기업 원가를 효과적으로 낮추고, 물자 회전율을 높여야 한다. 공급과 수요에 대한 관리를 강화하여 전체 물류 관리 시스템을 효율적으로 운영할 수 있도록 해야 한다.
2.3 공급망을 기반으로 현대 철도 물류 서비스 수행
공급망을 기반으로 한 현대 철도 물류 관리 및 서비스는 기업의 물류 비용을 크게 절감하고 물류 서비스 수준을 향상시킬 수 있습니다. 전통적인 철도 물류 관리는 대부분 운송 배송의 운영 수준에 머물러 있다. 프로세스 기반 현대 공급망 관리가 등장하면서 철도 운송의 모든 관련 단위와 부서는 물류 활동 계획 및 협업에 참여할 수 있으며 철도 서비스 범위를 효과적으로 확장하고 철도 물류 서비스 개발 모델을 최적화할 수 있습니다. 예를 들어, 대형 종합 화물 운송소의 경우 종합 물류 센터로 발전하여 종합 서비스를 전개할 수 있습니다. 작은 화물 터미널은 화물 집산지로 발전할 수 있다. 물류 서비스의 돌파구는 공급망에 통합되어 기업의 생산 및 판매 채널에 깊이 들어가 철도 물류의 관리 수준과 서비스 품질을 향상시킵니다.
3 요약
요약하자면, 철도 운송은 우리나라 국민 경제 발전의 중요한 기둥이다. 정부와 철도 부서는 현대 철도 물류에 대한 관리 및 자원 통합을 강화하고 철도 물류 네트워크 레이아웃을 최적화하고 재고 관리를 강화하고, 현대 물류 관리 모델에 지속적으로 적응하고, 공급망 기반 현대 철도 물류 서비스를 개발하고, 정보화 철도 물류 서비스 플랫폼을 적극적으로 구축하고, 사용자에게 보다 편리하고 효율적인 서비스를 제공함으로써 전체 철도 물류 산업의 관리 수준과 서비스 품질을 향상시키고, 전체 물류 산업에서 우위를 점해야 합니다.
물류 졸업 논문 제 2 부: 고위직 물류 관리 전공과 지역 경제의 도킹
고등 직업 교육은 교육의 직업 속성에 더 많은 관심을 기울입니다. 국가는 현재 고등직업교육을 대대적으로 발전시키려는 초심은 지역 경제 발전 구조에 부합하는 일선 인재, 특히 지속가능한 발전 잠재력을 가진 인재를 양성하는 것이다. 국가교육부문도 미래의 직업교육체계에 대해 중고직도킹, 고직수능의 새로운 모델, 본과 시범직업교육 등 일련의 계획을 세웠다. 국가는 이러한 정책을 집중적으로 내놓고 고등직업교육을 위한 청사진을 그려 각지의 고등직업교육 발전에 새로운 기회를 가져왔다. 국계 민생의 중요한 업종으로서 각지에서 물류업 발전을 중요한 업무로 삼고 있다. 물류업의 발전은 다른 업종의 산업 클러스터에 기초를 제공하며, 각지에서 산업 이전을 끌어들이는 중요한 보증이다. 고등 직업교육은 일종의 개방적인 교육이어야 하며, 교학 과정에서 일과 학업의 결합과 사회 참여를 강조해야 한다. 물류 관리 전공은 많은 고직대학의 중요한 전공으로서 이를 시범으로 삼아 지역 경제와 효과적으로 연계해 고직교육 전공과 사회가 조화를 이루는 발전의 본보기가 되어야 한다.
첫째, 고등 전문 학교의 물류 관리 전공과 지역 경제 간의 상호 작용의 필요성
(a) 국가 직업 교육 정신을 관철하고 국가 관련 정책을 집행하다.
-응? 직업 기술 교육을 대대적으로 발전시키는가? 중공중앙교육체제 개혁에 관한 결정 (1985) 에 처음 등장한 뒤 국무부는 199 1, 2002 년, 2005 년 세 차례에 걸쳐 직업에 관한 결정을 내렸다. 20 14 국무부는 당의 정신에 따라 제출하기로 결정했습니까? 현대 직업 교육의 발전을 가속화하는가? 。 어디서 왔어요? 대대적인 발전? 도착? 발전을 가속화하는가? 이것은 중국의 직업 교육 발전 정책의 중대한 조정이다. 국가 직업교육 정책 조정에 대비해 지역마다 정책 분해가 이뤄졌다. 20 1 14 년 10 월 26 일 후베이 성 위원회, 지방 정부가 전성 직업교육 TV 전화 회의를 열었다. 후베이 성 위원회 서기 이홍중 () 이 회의에 출석하여 중요한 연설을 하였다. 회의는 직업교육을 대대적으로 발전시키는 것이 경제 구조를 조정하고 경제 발전을 가속화하는 중요한 출발점이며, 취업을 촉진하고 민생을 개선하는 중요한 조치라고 보고 있다. 지렛대를 만들고 선두에 서세요? 중요한 보증. 고위직 물류관리전공도 국가정신을 관철하고 구내 기업과 다단계 협력을 적극 전개해야 한다.
(b) 지역 경제에서 물류 산업의 급속한 발전을 촉진한다.
물류의 개념이 중국에 도입된 지 얼마 되지 않았다. 중국의 물류업체들은 모두 원래의 운송업체와 창고업체들이 합병하거나 재편성한 것이다. 종업원의 전반적인 자질은 비교적 낮으며, 특히 물류업계에 대한 인지도와 발전 방향이 비교적 떨어진다. 많은 직원들이 물류업계에 머무르는 것은 트럭과 창고의 간단한 모델이다. 중국 물류 산업은 조잡한 관리가 있다. 한 나라의 물류업이 발달하는지 여부를 측정하는 중요한 지표는 전체 물류사회지출이 GDP 의 비중을 차지하는 것으로 선진국은 약 8%, 우리나라는 15% 를 초과한다. 간단한 수치로 볼 때 중국 물류업 발전은 아직 크게 향상될 여지가 있어 발전을 더욱 융합해야 한다. 현금시설 설비 사용, 과학기술정보기술 도입, 자본 확장 외에도 현대물류기업의 관리와 운영은 기업이 핵심 경쟁력을 실현하는 중요한 요인이다. 관리 수준을 높이려면 인재 건설을 중시해야 한다. 일선 근로자와 고급 관리 인재 외에도 물류업계는 중층 임원이 절실히 필요한데, 이는 고직대학의 물류관리전문이 양성한 인재와 딱 맞아떨어진다. 이 인재들은 일선 운영도 알고 관리도 아는 것이 특징이다. 고등 전문 학교 물류 관리 전공은 지역 물류 인재를 양성하는 중요한 사명을 맡고 있다. 학교 교육을 통해 학생들은 창고 보관, 물류 배송, 국제 물류 운영, 상품 수리, 차량 파견, 운전기사 관리 등 일선 물류업계의 기술을 갖추고 있다. 이러한 기술 외에도 재무 관리, 물류 기업 인적 자원 관리, 물류 기업 마케팅, 물류 기업 미래 전략 관리 등 지속 가능한 발전 능력을 갖추고 있습니다.
(c) 일자리와 졸업생 간의 효과적인 도킹 실현
지역 경제와 도킹하기 위해서는 지역 내 물류 인재의 유형과 사양을 분석하여 이러한 인재를 양성하고 지역 물류 직책에 끊임없는 인재 보장을 제공해야 한다. 만약 일부 지역이 특대 중심 도시에 속해 있고, 상업업이 발달하고, 택배업 발전 인재의 격차가 크다면, 지역 경제와의 도킹을 통해 물류 관리 전공을 세분화하고 택배 인재 양성에 중점을 둘 수 있다. 일부 연해 지역에서는 외향형 경제가 발달했다. 지역직과의 연계를 위해 국제 물류 운영자를 양성할 수 있으며, 과정 설정에서는 항구 물류와 해운 물류 과정을 강조해야 한다. 물류 관리 전공은 인재 보장을 제공하고, 지역경제는 전문적인 대구를 제공하며, 전문건설과 지역경제는 양성적인 상호 작용을 형성할 수 있다.
둘째, 고등 전문 학교의 물류 관리 전공과 지역 경제 간의 상호 작용을 촉진하기위한 제안
(a) 인력 교육 프로그램 도킹
인재 양성 방안은 인재 양성 품질의 중요한 보증이다. 과학적인 인재 양성 방안은 엄격한 조사, 토론, 실시, 피드백 및 최적화가 필요하며, 인재 양성 방안의 효과는 지속적인 최적화를 통해 향상될 수 있다. 많은 고등 전문 학교 물류 관리 전문가 양성 방안 제정에는 두 가지 심각한 문제가 있다. 많은 고등 전문 학교는 본과 학교의 양성 모델을 그대로 옮기는 것 외에도 외국 형제대학의 방안을 직접 참고한다. 본과 대학과 고직 대학의 물류 관리 전문가 양성 방안은 본질적인 차이가 있으며, 양성 목표도 크게 다르다. 본과 물류 관리 전공은 관리, 계획, 미래 학술능력 발굴에 중점을 두고 있으며, 고직교육은 물류업계의 일선에 종사하는 인재를 양성한다. 하지만 훈련 목표는 같을 수 있지만 서비스 지역 경제에는 큰 문제가 있다. 고등 전문 학교 물류 관리 전공과 지역 경제 간의 상호 작용을 촉진하기 위해서는 현지 상황, 현황, 지역 경제 및 산업 구조에 따라 전문 전문가의 지도 아래 지역 내 기업을 방문하고 기업 직원을 인터뷰함으로써 고등 전문 학교 물류 관리 전문가의 인재 양성 방안을 마련할 필요가 있다. 과학적인 인재 양성 프로그램은 우선 본 지역의 물류 인재의 수요 상황과 미래 추세를 분석하여 전문 모집 규모에 대한 참고 자료를 제공해야 한다. 둘째, 지역 내 물류직과 물류직에서 필요한 실무 기술을 분석하고, 커리럼을 일자리에 대응하고, 결국 전문 기초과정, 핵심 역량 과정, 능력 확장 과정을 형성해야 한다. 마지막으로, 지역 물류 기업의 노동력 공급 상황을 분석하고, 학생 인턴십 기회를 찾아야 한다. 특히 물류 성수기에는 인재를 수송하여 기업이 취업 압력을 완화하고 이론, 훈련, 일자리 실천의 직업교육 체계를 형성하도록 도와야 한다.
(b) 교사 도킹
현재 고등 전문 학교 물류관리학과의 교사 학력이 높고 직함이 높지만 가장 두드러진 문제는 실천능력이 부족하다는 것이다. 고등 전문 학교는 물류 관리 전공 교사의 실천 능력을 높이기 위해 많은 노력과 조치를 취했지만 효과는 보통이다. 단기간에 이런 상황을 바꾸기 위해서는 지역경제의 물류기업에 대한 고찰을 통해 기업 인원을 교실에 도입하는 것이 좋은 방법이다. 기업원들의 학교 교사 보충은 세 단계로 나눌 수 있다. 첫 번째 레벨은 비즈니스 리더입니다. 그들이 학교에서 가르치는 활동은 주로 특집 강의를 통해 진행된다. 지도자의 등장을 통해 물류업계의 특징과 미래 발전 방향을 이야기하며 학생들의 학습 열정을 높이다. 2 층은 일선 숙련공으로 학교에서는 주로 실험 지도에 종사할 수 있다. 예를 들어, 그들은 매 학기마다 1 주일 동안 교과 과정을 수강할 수 있으므로, 1 주일 이내에 창고 보관 기술, 물류 기업 플랫폼 운영 기술, 택배 산업 기술 등 학생들의 실제 업무에서 주요 기술을 가르칠 수 있습니다. 세 번째 수준은 기업 전문가로서 실무 경험이 강할 뿐만 아니라 높은 학력과 직함 (예: 선임 엔지니어, 고위 경제사 등) 을 가지고 있다. 고등 직업 전문 학교는 물류 시설 및 장비, 현대 물류 정보 기술 등 과정의 모든 교육에 종사하도록 일부 과정을 직접 아웃소싱할 수 있습니다.
(c) 교수 과정의 도킹
교육 과정 도킹은 기업이 전체 교육 과정에 참여하는 것을 강조한다. 일반적으로 기업 연수 참관, 기업 재직 훈련, 기업 주문반 개최의 세 가지 모델이 있습니다. 기업연수견학은 교사가 학생들을 데리고 기업을 견학하는 것을 말한다. 학생들이 물류 산업에 대한 감성적 인식을 가질 수 있도록 일부 물류 운영에 대한 대략적인 사상 윤곽이 있어 수업이 열리기 전에 관련 기업 견학이나 인지 실습을 할 수 있다. 예를 들어, 국제 물류 과정을 강의할 때 학생들을 이끌고 관련 국제 물류 기업을 방문할 수 있다. 기업 견학을 통해 학생들은 전체 국제 물류 운영을 전면적으로 이해하고 국제 물류의 중요한 부분과 노드를 이해할 수 있다. 기업 재직교육은 기업에서 한 달 이상 실제 업무를 배정하고, 실제 업무 임무를 배정하며, 학생들이 실제 업무에 전념할 수 있도록 하는 것이다. 국가가 주창한 공학교체다. 지역 내 물류업체가 단독으로 학생을 양성할 수 있도록 주문반은 좋은 시도다. 주문반은 공공수업과 기업수업의 균형을 강조한다. 물류관리의 중요한 전공과정을 공부한 후 기업과정에 가입하여 기업 신입사원의 교육과 재직 교육을 교과 과정에 배치하고 물류관리 주문반 학생들이 졸업 후 바로 일터로 올라갈 수 있도록 하여 기업 인적자원의 채용과 교육비용을 절약하고 졸업생의 취업압력을 덜어줍니다.
(4) 인증서 도킹
현재 우리나라는 이미 많은 업종에서 직업기준을 제정하고 관련 시험을 내놓았다. 시험에 합격하면 관련 직업자격증을 발급할 수 있다. 전체 물류업계에 있어서 관련 직업자격시험도 이미 시작되었다. 고등 전문 학교 물류 관리 전공 학생들이 관련 업계 자격을 갖추도록 하기 위해 학교 교육은 자격증 취득을 과정 성적과 졸업을 위한 필수 조건 중 하나로 삼아야 한다. 현재 많은 물류업체들은 물류 엔지니어증, 세관원증, 신고원증, 국제화물운송대행 자격증, 위험물 운영자증, 택배원 자격증 등과 같은 업계 증명서를 높이 평가하고 있다.
셋. 끝말
고등 직업교육의 발전은 반드시 지역 경제의 발전과 지역 기업의 협력을 기초로 해야 한다. 고등 전문 학교 물류 관리 전공은 사회 개방을 지향하고, 지역 경제 발전과 연계하여 지역 내 기업과 긴밀하게 상호 작용하고, 고직교육에 대한 국가의 역사적 사명을 저버리지 않고, 지역에 인재 보장을 제공하고, 지역 경제 물류 산업의 발전을 촉진해야 한다. 지역 내에서도 명성을 얻고, 국제적으로 명성을 얻고 있는 물류 기업 브랜드를 구축하다.
물류 졸업 논문 제 3 부: 전자 상거래에서의 물류 및 물류 관리
요약: 최근 몇 년 동안 전자 상거래는 새로운 비즈니스 모델로 인류에게 전례 없는 산업 변화를 가져왔으며, 이 변화의 결과는 인류를 정보사회로 끌어들이는 것이다. 그러나, 전자 상거래의 발전 과정에서 물류가 유형상품 온라인 비즈니스 활동의 버팀목으로 자리 잡은 것은 유형상품 온라인 비즈니스 활동의 걸림돌이 될 뿐만 아니라 유형상품 온라인 비즈니스 활동의 순조로운 진행의 핵심 요소라는 사실이 밝혀졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래) 이에 따라 물류는 이미 전자상거래 발전에서 시급히 해결해야 할 문제가 되었다.
키워드: 전자 상거래 물류 관리
1. 현대물류는 전자상거래 발전의 필수조건이다.
1. 1 현대 물류 기술은 전자 상거래의 빠른 보급을 위한 조건을 만들었다.
전자 상거래는 참가자들 사이에 전자적 수단을 통해 이루어지는 상업 거래이다. 일반적으로 성공적인 모든 전자 상거래 거래에는 상품 소유권 이전, 통화 지불, 관련 정보 수집 및 적용, 상품 자체의 이전, 즉 상류, 자금 흐름, 정보 흐름 및 물류의 네 가지 측면이 포함됩니다. 그 중에서도 상류는 본질이고, 물류는 기초이며, 정보 흐름은 다리이고, 자금 흐름은 목적이다. 매일 전 세계적으로 수백만 건의 상업 거래가 이루어지고 있으며, 각 상업 거래에는 물류와 정보 흐름이 수반됩니다. 거래처는 제품을 전송, 추적, 분류, 입고, 저장, 추출 및 포장하는 데 이 정보가 필요합니다. 고도로 발달한 정보화 전자 상거래 시대에는 물류와 정보 흐름의 조화가 점점 더 중요해지고 있으며, 점점 더 많은 현대 물류 기술이 공급망 관리에 적용될 것입니다.
물류 기술은 물류 요소 활동과 관련된 모든 전문 기술의 총칭으로, 배송 처리 기술, 물품 포장 기술, 물품 인식 기술, 물품 실시간 추적 기술 등 다양한 운영 방법 및 관리 기술을 포함한다. 물류 기술에는 물류 계획, 물류 평가, 물류 설계, 물류 전략 등도 포함됩니다. 컴퓨터 네트워킹 기술이 보급됨에 따라 많은 현대 기술이 GIS, GPS, EDI, 바코드 등과 같은 물류 기술에 통합되었습니다. 물류업은 일부 현대 정보기술 방면의 성공적인 경험과 규범 통합을 채택하여 전자 상거래의 보급을 위한 길을 닦았다.
1.2 물류 배송 시스템은 전자 상거래를 지원하는 시스템입니다.
현대 물류 배송은 전자 상거래 사용자에게 다양한 서비스를 제공할 수 있다. 전자상거래의 특징에 따라 전체 물류 배송 시스템에 대해 통일된 정보 관리를 실시하다. 물류배송업체는 사용자가 온라인으로 입력하는 주문수요에 따라 물류기지에서 화물분류 배송작업을 하고, 컴퓨터가 선택한 최적의 배송경로에 따라 번호가 매겨진 화물을 수취인에게 배송합니다. 고급 배송 방식은 물류 기업이 서비스 품질을 향상시키고 물류 비용을 절감하며 사회 재고 구성을 최적화함으로써 경제적, 사회적 효과를 높이는 데 큰 의미가 있습니다. 현대배송은 효과적인 물류 조직 방식으로 현대마케팅의 발전 방향을 대표하며 전통물류에 대한 혁명이다.
1.3 물류 배송 시스템은 사회경제 운영의 효율성을 높인다.
물류 배송업체는 네트워크화된 컴퓨터 기술, 현대화된 하드웨어 장비, 소프트웨어 시스템 및 고급 관리 수단을 사용하여 사용자의 주문 요구 사항에 따라 상품을 분류, 배치, 정리, 분업 및 배송하고, 정기적으로, 정시, 정량적으로 각 사용자에게 배송하여 상품에 대한 수요를 충족시킵니다. 물류 배송은 새로운 면모로 유통 분야 혁신의 선봉이 되어 현대 마케팅의 주요 방향을 대표한다. 전통적인 물류 모델보다 신형 물류 배송은 정보화, 자동화, 현대화, 사회화, 지능화, 단순화를 쉽게 실현할 수 있어 화물이 원활히 흐르고, 물품이 최대한 활용된다. 생산업체의 재고를 줄이고, 자금 회전을 가속화하고, 물류효율을 높이고, 물류비용을 낮출 뿐만 아니라, 사회적 수요를 자극하고, 경제의 건강한 발전을 촉진할 수 있다.
2. 물류 및 유통 요구 사항에 대한 전자 상거래
2. 1 정보화 수준 향상
물류 배송의 정보화는 물류 정보 수집의 데이터베이스화와 코드화, 물류 정보 처리의 전자화 조합의 전산화화, 정보 전송의 표준화와 실시간 화, 물류 정보 저장의 디지털화에 나타난다. 따라서 바코드 기술, 데이터베이스 기술, 전자 주문 시스템, 전자 데이터 교환, 무선 주파수 기술, 관리 정보 시스템, 기업 자원 계획 등 고급 관리 전략은 우리나라 물류 배송업체에서 대대적으로 보급되고 적용되어야 합니다.
2.2 물류 관리 시스템 기능을 보완하여 애프터서비스 품질을 높이다.
온라인 쇼핑에서 상품의 배송기간이 길고 공급이 지연되는 현상에 대해 전자상거래사로서 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해서는 고객과 공급자 간의 정보 교류와 피드백을 강화해야 합니다. 이를 통해 사용자는 주문 처리 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 사용자의 시간도 절약할 수 있으며, 인터넷 구매에 대한 신뢰도를 점차 높여 전자 상거래를 건강하고 안정적으로 발전시킬 수 있습니다.
2.3 유통 서비스 가격 인하
우리나라가 전자상거래를 발전시키는 과정에서 대규모 온라인 쇼핑을 실현하기 어려웠고, 물류 배송 비용이 높았으며, 특히 소매 온라인 거래는 더욱 그러하였다. 물건을 모든 고객에게 배달하는 것은 매우 비싸다. 원가를 낮추기 위해 노력하고, 전자회사와 물류 배송회사의 배송 서비스 가격 갈등을 해결해야 한다.
2.4 법률 정책 개선
전자상거래 물류 유통에 존재하는 각종 문제에 대해 정부 관련 부처는 전자상거래의 특징을 적극 연구하고, 타깃적인 법률과 정책을 신속하게 제정하고, 전자상거래 활동을 규범화하고, 기업과 소비자의 전자상거래에 대한 신뢰를 높여야 한다.
2.5 적극적인 반전 제 3 자 물류 기업
-응? 제 3 자 물류? 전반적으로, 물류 관리 경험, 인재, 기술, 이념 등에서 어느 정도의 우세를 가지고 있으며, 전자 상거래 거래에서 공급과 수요 쌍방의 모든 물류 활동에 대한 전권 대리로 사용될 수 있다. 동시에 제 3 자 물류 자금은 풍부하고 현대 정보 네트워크 기술을 기반으로 한 물류 관리 소프트웨어를 갖추고 있어 현대 물류 기술을 최대한 활용하여 고객이 언제 어디서나 상품을 보고 지원 서비스를 받을 수 있도록 합니다. 전자상거래 거래에 참여하는 쌍방은 물류를 전문 물류업체에 위임해 전자시장과 업무 효율성 발전에 집중할 수 있다.
2.6 국가 물류 공공 정보 플랫폼을 구축하여 제 4 자 물류를 발전시키다.
제 4 자 물류는 종합적인 공급망 솔루션을 제공하고, 사회 물류 자원을 통합하고, 중국 물류업의 종합적인 협력 능력을 향상시킬 수 있다.
3. 전자 상거래 기업이 물류 모델을 선택할 때 고려해야 할 요소.
전자 상거래 기업은 물류 결정을 내릴 때 자신의 요구와 자원 조건에 따라 다음과 같은 주요 요소를 종합적으로 고려하여 물류 모델을 신중하게 선택하여 시장 경쟁력을 높여야 한다.
3. 1 물류가 기업 성공에 미치는 영향과 물류에 대한 기업의 관리 능력. 물류는 기업의 성공에 매우 중요하며, 기업의 물류 처리 능력은 상대적으로 낮기 때문에 제 3 자 물류를 채택한다. 물류는 기업 성공에 대한 중요성이 낮고, 동업자가 물류를 처리하는 능력도 낮기 때문에 아웃소싱 물류 서비스를 채택하고 있습니다. 물류는 기업의 성공도에 대한 요구가 높고, 기업의 물류에 대한 처리 능력도 높기 때문에 자영 물류를 채택한다.
3.2 물류 관리 요구 사항에 대한 기업
경쟁이 치열한 업종일수록 기업은 공급과 유통 채널에 대한 통제를 강화해야 한다. 이때 기업은 자신의 물류를 지원해야 한다. 일반적으로 호스트 공장 또는 최종 제품 제조업체는 채널 또는 공급망 프로세스에 대한 통제력이 강하며, 자영 물류를 선택하는 경우가 많습니다. 즉, 선두 기업으로서 물류 활동을 조직하는 전 과정으로 물류 서비스 표준을 설정하는 경우가 많습니다.
3.3 기업 제품 자체의 물류 특성
대종 공업 원료의 반품이나 생산물의 배송에 대해서는 상대적으로 고정된 전문 물류 서비스 업체와 단거리 물류를 사용해야 한다. 글로벌 시장의 배송에 대해서는 지역 전문 물류 회사를 사용하여 지원을 제공해야 합니다. 제품 라인 단일 또는 브랜드 지원 제품의 경우 선두 기업의 통일된 지도하에 자체 물류를 지원해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 항구 물류 서비스와 같은 기술적인 물류 서비스의 경우, 기업은 비표준 장비 제조업체가 위탁 대행 모델을 채택해야 합니다. 기업 자체 물류는 수익성이 있지만 여전히 전문 물류 서비스에 제출해야 합니다.
3.4 기업의 규모와 실력
일반적으로 중대형 기업은 실력이 풍부하기 때문에 자체 물류 시스템을 구축하고 적절한 물류 수요 계획을 세워 물류 서비스 품질을 보장할 수 있습니다. 게다가, 우리는 남은 물류 네트워크 자원을 이용하여 대외 업무를 확대할 수 있다. 중소기업은 인력, 자금, 관리자원의 제약을 받아 물류 관리의 효율성을 높이기가 어렵다. 이때 기업은 주요 핵심 업무에 자원을 사용하기 위해 물류 관리를 제 3 자 전문 물류 기관에 넘겨야 한다.
3.5 물류 시스템의 총 비용
물류 모델을 선택할 때, 우리는 서로 다른 물류 시스템 모델의 총 비용을 찾아야 한다. 물류 시스템 총 비용 = 총 운송 비용+재고 유지 관리 비용+로트 크기 비용+총 고정 저장 비용+총 가변 저장 비용+주문 처리 및 정보 비용+고객 서비스 비용으로 계산됩니다.
이러한 비용 사이에는 창고 수량이 감소하여 창고 원가를 낮출 수 있지만 운송 거리와 횟수가 증가하여 운송 비용이 증가한다는 두 가지 역법이 있습니다. 운송 비용의 증가가 창고 비용의 감소를 초과하면 총 물류 비용이 오히려 증가할 것이다. 따라서 물류 시스템을 선택하고 설계할 때 물류 시스템의 총 비용을 입증하고 결국 비용이 가장 낮은 물류 시스템을 선택해야 합니다.
3.6 제 3 자 물류 고객 서비스 능력
물류 모델을 선택할 때 비용을 고려하는 것이 중요하지만 제 3 자 물류가 기업과 고객에게 서비스를 제공하는 능력은 물류 서비스를 선택하는 데 매우 중요합니다. 즉, 제 3 자 물류가 기업 원자재의 적시 수요를 충족시키는 능력과 신뢰성을 최우선으로 고려해야 한다는 것이다.
4. 요약
전자 상거래가 발전함에 따라 물류의 개념은 새로운 의미를 부여받았다. 계획경제체제 하의 물자 유통에서 상류를 실현하는 것을 위주로 물류는 종종 여러 개의 이산독립 고리로 해체되어 중시되지 않는다. 교통부문과 같은 일부 부문은 청두의 물류업과 농업에 대해 잘 알지 못한다. 물류는 물자 공급부의 일처럼, 물자 공급부도 그렇게 생각하기 때문에 창고를 짓고 배송을 한다. 실제 물류 산업은 종합 서비스 산업으로, 그 종합 서비스 능력은 물류의 모든 방면의 서비스 능력으로 나타난다. 다양한 물류 자원의 통합 능력 통합 물류 기관 운영 능력; 서비스 이념상 공급망 관리 능력은 상류 서비스뿐만 아니라 물류 서비스까지 중시해야 하며, 각 방면의 서비스뿐만 아니라 종합 서비스도 중시해야 한다.
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