전염병이 발생했을 때 다국적 자동차 기업들은' 어둠의 순간' 에 빠질 수 있다
자동차 거물인 포드 자동차의 채무가 전염병으로 BB+ 급 (쓰레기급) 으로 떨어졌다. 스탠다드가 제시한 이유는 "포드가 전 세계 공장이 문을 닫았고, 모든 북미 공장을 포함해 언제 생산을 재개할 것인지는 아직 결정되지 않았다" 는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 회사는 엄청난 재정적 압력에 직면해 있다. " -응?
사실, 포드만이 재정적 압력에 직면한 유일한 자동차 업체는 아니며, 전염병은 전 세계 주요 자동차 거물들을' 경제' 위기로 끌어들이고 있다. 폭스바겐 (WHO) 가 유럽 중앙은행으로부터 돈을 빌리고 있고, FCA 는 이미 38 억 4 천만 달러의 긴급 신용대출을 마련했고, 르노는 프랑스 정부로부터 재정 지원을 구하고 있다 ...?
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대중이 공장을 폐쇄합니까?
아우디 주식회사 최고경영자 허버트디스 (허버트? Diess) 는 최근 언론과의 인터뷰에서 "전염병이 통제되지 않으면 회사는 매주 약 20 억 유로 (인민폐 약 654 억 38+05 억 7 천만 원) 를 지출해야 하기 때문에 직원을 해고해야 할 것 같다" 고 밝혔다. Diss 에 따르면 대중은 현재 중국 이외의 시장에서 생산이나 판매가 없다고 한다. -응?
허버트? 디즈
폭스바겐그룹은 현재 전 세계에 676,5438+0,000 명의 직원과 65,438+0,24 개의 공장을 보유하고 있다. 대중은 앞서 대부분의 공장이 폐쇄돼 폐쇄시간이' 2 ~ 3 주 잠정' 이라고 밝혔다. -응?
영국 언론에 따르면 폭스바겐 최고 재무 책임자 프랭크? 비트는 유럽 중앙은행이' 가능한 한 빨리' 단기채권 매입을 위한' 명확한 신호' 를 보내달라고 호소했다. 이 채권은 보통 6 개월이나 9 개월 후에 만기가 된다. -응?
유럽 중앙은행은 앞서 상업어음 구매를 통해 시장을 진작하겠다고 밝혔는데, 이는 7500 억 유로 자산 구매 계획의 일환으로 코로나 바이러스의 재정적 영향을 억제한다고 밝혔다. 유럽 중앙은행이 이미 상업어음 구매를 시작했는지는 아직 분명하지 않다. -응?
"우리는 다양한 자금원을 가지고 있지만, 모두 과거처럼 유동성이 있는 것은 아니다." -응? 프랭크. 비트는 말했다. 그 융자 계획에 따르면, 폭스바겐 (WHO) 는 최대 6543.8+05 억 유로의 상업어음을 발행할 수 있는 능력을 가지고 있다.
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신용등급 인하?
도요타도 돈을 빌리고 있습니다. 일본 언론에 따르면 도요타는 미쓰비시 UFJ 은행과 미쓰비시 UFJ 은행에 총 6543.8+000 억원 (인민폐 약 658 억원 할인) 의 대출을 신청하고 있어 도요타가 전염병에 대처할 수 있는 충분한 자금이 있는지 확인하고 있다. 전염병의 영향으로 도요타는 북미 유럽 브라질 등지의 여러 공장을 폐쇄했다. -응?
포드처럼 도요타도 최근 신용강등을 겪었다. 지난 3 월 26 일 세계 3 대 등급기관 중 하나인 무디는 도요타의 신용등급을 AA3 에서 A 1 으로 인하했고, 전염병이 전 세계 자동차 업계에 미치는 영향이 최대한 빨리 지나갈 수 없다면 등급을 더 낮출 수 있을 것이라고 밝혔다. 도요타는 여전히 A 급이지만, 신용등급 인하는 도요타의 대출 비용을 증가시킬 것이다.
사실, 신용 등급의 위협은 업계 전체에 확산되고 있다.
무디는 지난 수요일 다임러, 대중, 르노 등 7 개 유럽 자동차 제조업체를 강등 관찰 명단에 올려 BMW 의 채무 등급을 A2 에서 A 1 으로 낮췄다. 외신에 따르면 다임러는 6543.8+00 억에서 6543.8+05 억 유로의 신용한도를 찾고 있다. 하지만 다임러는 현재 회사에는 여전히 충분한 자금이 있어 정부 지원을 신청할 필요가 없다고 말했다. -응?
"자동차 업계의 소비자 수요와 감정에 대한 민감성을 감안할 때, 그것은 줄곧 가장 큰 충격을 받은 산업 중 하나였다. 이 회사들은 여전히 전염병의 지속적인 확산에 취약하다. " 무디는 보고서에서 지적했다. -응?
무디는 또한 제너럴모터스 등급을 쓰레기 채권으로 낮추는 것을 고려할 것이다. 이와 함께, 스탠다드는 제너럴모터스 (WHO) 가 이미 신용관찰 명단에 올랐다고 밝혔다. -응?
"전염병은 자동차 수요를 심각하게 교란시켰고, 그에 따른 경기 침체는 제너럴모터스 현금 흐름과 신용지표에 상당한 압력을 가할 것이다." 무디는 경고했다.
현금 흐름의 압력에 직면하여 제너럴모터스 (WHO) 는 2 월 발표된 2020 년 재무 실적 목표를 철회하고 기존 신용한도에서 6543 억 8+06 억 달러를 빌려 제너럴모터스 현금 비축액을 320 억 달러로 늘리기로 했다. 업계 관계자들은 자동차 기업이 곤경에 처했을 때 실적 목표를 적시에 조정하면 투자자들이 회계연도 말에 비영리 기업에 대한 신뢰를 잃지 않도록 할 수 있다고 분석했다. -응?
포드 자동차는 미사용 신용한도 두 개를 개방하고 추가 현금 6543.8+054 억 달러를 적극 모금하여 회사 현금 흐름의 안정성을 보장하기로 했다. 한편, 포드는 5 월 1 일부터 포드 자동차 회사 상위 300 명의 고위 경영진의 20% ~ 50% 임금이 최소 5 개월 지연될 것이라고 비용 절감 프로그램에서 밝혔다. -응?
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베껴 쓴 거야? 국유화?
대중과 다임러와는 달리, 르노는' 국유화' 의 파문에 직면해 있다. -응?
프랑스 재무장은 코로나 전염병의 영향에 직면하여 정부가 프랑스 대기업을 지원하기 위해 모든 조치를 취할 것이라고 밝혔다. 기업 재편성 또는 (정부) 출자가 될 수 있다. 필요하다면 정부는 국유화를 지지할 것이다. -응?
외신은 프랑스 재무부 장관 레멜 (브루노) 이 LeMaire) 는 줄곧 푸조 시트로엥그룹 회장인 당유실과 협력해 왔다. Tavares) 는 르노 회장 Jean-DominiqueSenard 등 임원들과 직접 대화를 나눴다. 이번 전화 회의는 두 가지 중요한 메시지를 전달했습니다. 한편으로는 프랑스 정부가 대출 보증과 기타 도움을 제공하겠다고 약속했습니다. 한편, 필요하다면, 프랑스 공업 거물의 파산을 막기 위해 정부는 국유화에 호소할 수 있다. -응?
프랑스 재무부 장관 르멜
"만약 우리가 우리나라의 산업 유산을 보호하고 싶다면, 우리는 국유화에 호소해야 하며, 우리는 그 단계를 밟을 준비를 하고 있다." -응? 르멜이 말했다.
르멜의 발언은 주로' 외자' 가 시장에서 밑바닥 기업을 베끼는 발언을 겨냥한 것이다. 올해 초부터 많은 유럽 자동차 회사의 주가가 이미 반으로 줄었다. 19 년 3 월 폭스바겐 주가는 연초 185.28 유로에서 87.84 유로로 52.6% 하락했다. 다임러 주가는 연초 49.68 유로에서 2 1.84 유로로 56% 하락했다. 마찬가지로 르노의 현재 주가 (17.9 유로) 는 연초보다 57% 하락했다. -응?
르노의 주가 실적
이런 상황에서 유럽 자동차 기업이 악의적으로 바닥을 베끼고 있을지도 모른다는 소문이 돌고 있다. 앞서 독일 내각은 자국 기업을 외자 인수로부터 보호하기 위해 독일은 기업에 유동성 지원을 제공하고 지원액은 약 6543.8+0500 억 유로라고 밝혔다. 독일과 달리 프랑스 정부는 전염병의 영향을 많이 받는 기업을 국유화할 계획이다. 현재 프랑스 정부는 프랑스 파리은행, 르노, 프랑스항공 등 여러 기업 사업 단위를 포함한 92 개 주식의 공매도를 금지했다. -응?
르노 회장 장 도미닉 세나드
국유화 소문에 대해 장-도미닉 세나 (Jean-dominic Sena) 는 르노가 국유화를 고려하지 않지만 신종 코로나 바이러스 전염병 기간 동안 르노는 프랑스 정부의 보증을 찾아 재정 상황을 강화할 수 있다고 밝혔다.
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