충칭 완주 장강대교 소개?
관련 데이터
교량 이름: 충칭 완주 양쯔강 고속도로 교량
교량 유형: 철근 콘크리트 아치 교량
스팬: 420 미터
설계 단위: 쓰촨 성 교통청 도로계획조사설계연구원.
건설 단위: 쓰촨 고속도로 교량 건설 그룹 유한 회사 .....
콘크리트 사용량: 48073m3
철강 소비: 5944 톤
제조가격: 654.38+0.68 억원 (접근 도로 654.38+0.33 억원 제외)
완료일: 1997 년 6 월 20 일
시공 과정
1997 년, 길이가 856 미터, 420 미터를 가로지르는 강성골격 철근 콘크리트 아치교인 만현 장강도로대교가 역사가 유구한 만주시에서 탄생했다. 장강 () 을 넘나들며 삼협 웅관 () 으로 내려가고, 먼 곳의 여신은 몽롱하고 매혹적이며, 하늘, 물, 산, 다리, 도시가 어우러진 웅장한 경관을 형성하였다. 이 다리는 당시 세계에서 건설된 최대 스팬 철근 콘크리트 아치 다리 (390m) 의 기록을 깨고 세계 동종 교량 중 가장 큰 것으로 국가 과학기술진보 1 등상과 중국 제 2 회 자천우토공사상을 수상했다. 대교 설계, 시공 및 과학 연구에 종사하는 백본들이 표창을 받았다.
대상 뒤에는 식견 있는 선비들이 다리 건설을 위해 6 년 동안 험난한 선행 작업의 길을 걸었고, 선행 업무에서 알 수 없는 공헌을 하여 귀중한 경험을 쌓았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 이 다리 선행 작업의 참가자이자 주최자로서 작가는 상세한 자료와 직접 경험으로 이 역사적 원인을 재현했다. 역사가 잊혀지지 않고, 후세 사람들이 앞사람을 잊지 않고, 미래를 향해, 더욱 충만한 열정으로 사람들의 교통사업을 더 높은 고봉으로 밀고 나가길 바란다.
교통청 지도부가 시세를 심사하여 방안을 결정하고, 성 계획위가 초보적인 실현가능성 논증을 승인하여 조정하다.
건국 이래 만현의 가난한 산간 인민들은 30 여 년 동안 장강도로 대교 건설을 꿈꿔 왔다. 쓰촨 성과 교통청의 역대 지도자들도 여러 차례 국가에 편지를 보내 이 대교 건설을 요구했다. 1983 성 계획위는 국가계획위원회에' 만현 장강대교 건설에 관한 상담' 을 제출했다. 그러나 여러 가지 이유로 삼협수리추추 공사는 기복이 심하여 다리 선행 작업도 한때 중단되었다.
8 월 20 일, 1987, 곽홍희 쓰촨 성 교통청장을 비롯한 지도단체가 회의를 열어' 85' 기간 교통발전 계획을 연구했다. 국가가 삼협수리공사 초기 작업을 재개하여 수위고도가 초보적으로 확정된 정보와 기회에 따라 만현도로 장강대교 건설 계획이 다시 한 번 제기되어 전기공사의 실현가능성 연구를 가속화하였다. 이어 만현 행서, 계위, 교통국은' 만현 장강대교 실현가능성 연구 논증에 관한 상담' 을 성 정부, 계위, 교통청에 보냈다. 시임성 계위 당조 서기의 온심과 시임분관 계획의 부주임 하선총이 지시를 내리고 조직 논증에 동의했다.
1987165438+10 월 26 일, 성계위, 교통청이 연합하여 만현 장강도로대교 예비 실현가능성 논증회를 열었다. 풍천각, 아이 등 성 내 공사 기술 베테랑, 국내 고교 및 디자인 시공 단위의 전문가 교수, 국가, 성, 지방, 시 정부 및 관련 부서의 대표 60 여 명을 초청하여 논증에 참가하였다. 현장 조사, 반복 논증, 비교를 거쳐 추천한 교량과 양단 접근 도로가 초보적으로 확정되었다. 교통청과 성 경위의 비준을 거쳐, 성 경위는 1987 12 16 에서' 만현 장강대교 초보적 실현가능성 연구 논증회 기요' 를 발표했다. 이 총결산은 만현도로 장강대교의 실현 가능성에 대한 기조를 정해 진일보한 준비 작업의 방향을 제시했다.
중요한 의미
이 다리는 8 14m 길이, 폭 23m, 순거리 420m, 강면 높이 140m 의 강성 골조 콘크리트에 아치형 다리입니다. 단공이 강을 건너고, 기초 아래 물이 없고, 세계 동종 다리의 으뜸이다. 주 아치는 강철 파이프와 강성 골격으로 구성된 철근 콘크리트 상자 단면으로, 케이블 리프트 및 캔틸레버 버클로 시공됩니다. 이 다리는 폭이 24 미터로 고속도로 간선도로 4 차선에 따라 설계된다. 이 다리가 건설됨에 따라 중국의 아치 교량 건설 수준은 세계에서 선두를 달리고 있다.
1997 충칭 만현 장강대교 완공. 이 다리는 만주구 (원만현시) 황소구멍에 위치해 있으며, 샹룽 고속도로에서 협강천보험을 가로지르는 초대형 아치교이다. 이 다리는 장강을 가로지르고, 전체 길이는 856. 12 미터이다. 주 아치는 상자형 콘크리트 구조, 강철 콘크리트 강성 골조, 주 스팬 420 미터, 교량 상판 폭 24 미터입니다. 세계에서 가장 큰 양방향 4 차선 콘크리트 아치교입니다. 이 연구는 충칭 교통대 토목건축학원 구 안방 교수가 완성했으며, 설계 및 시공 기술 연구 성과가 국가 과학기술진보 1 등상을 수상했다.
200 1 년 2 월 9 일 열린 국가과학기술장려대회에서 쓰촨 성 교통청 도로계획조사설계원, 충칭교통대학, 쓰촨 도로교그룹 등에서 온 10 여명의 다리 전문가가 7 년 동안 과학연구 프로젝트인' 초대형 스팬 (420m) 만현 장강을 펼쳤다 건국 이래 쓰촨 교통업계가 획득한 최고 과학 연구 영예이다.
완현 장강대교는 6 월 개통, 1997 로 전 유고슬라비아의 켈크 대교 420 미터를 넘어 세계 최대 철근 콘크리트 아치교가 된 것으로 알려졌다.
이를 위해 국가우편총국은 2000 년 7 월 1 특종 우표를 발행했다. 이 다리의 기술 논문이 발표된 후 국제 학술계의 광범위한 관심을 불러일으켰으며, 여러 가지 과학 연구 성과가 국내외 장거리 교량 건설에서 광범위하게 보급되고 적용되었다.
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