프로젝트 BT 모델 채택의 장단점?
첫째, BT 모델의 장점
1, 자원 구성을 최적화하는 데 도움이 됩니다. BT 모델을 채택하여 공사 프로젝트를 건설하면 산업자본과 금융자본이 완전히 도킹되어 새로운 융자 구도를 형성하여 정부가 인프라 건설 프로젝트 융자를 해결할 수 있는 새로운 모델을 제공할 뿐만 아니라 투자자들에게 자본 운영을 이용하여 이익 극대화를 추구할 수 있는 기회를 제공한다. 국내 최고의 거대 청부업자는 자금, 기술, 관리의 장점을 발휘하여 더 높은 플랫폼에서 우위를 점하고 더 큰 이윤 공간을 쟁취할 수 있다.
합리적인 위험 공유에 도움이됩니다. BT 모델은 정부와 투자자 간의 위험과 수익의 공평한 분담과 공유를 반영하며 안전하고 합리적인 이윤을 추구한다. 참가자들이 각자의 장점을 발휘하고 정책 위험, 재무 위험, 법적 위험 및 부채 위험을 중시하며 위험을 합리적으로 분산시키고 분담해야 한다는 점을 강조합니다.
3. 선행 작업의 효율을 높이고, 관리 비용을 절감하고, 공사 기간을 앞당기고, 공사의 품질을 보장하는 데 유리하다. BT 모델은 국제 표준화 관리 및 운영을 사용합니다. 첨단 기술 및 관리 방법을 도입하여 인프라 건설의 투자 및 관리 구조를 개선하고 관리, 설계 및 건설 자원의 통합과 긴밀한 연계를 효과적으로 실현하여 정부 건설 관리 및 조정의 관리 비용을 크게 절감합니다. 대형 건설기업의 우세, 특히 총청부 기술, 관리, 인재 등의 장점을 이용하여 쌍방의 우세를 보완하면 프로젝트의 운영 효율을 크게 향상시키고 공사 기간을 가속화하며 품질을 보장할 수 있다.
4. 인프라 하드웨어 환경을 개선하고 사회신용체계를 구축하는 데 유리하다. BT 모델은 자원 구성을 최적화하고, 첨단 기술 및 관리 방법을 인프라 건설에 도입하고, 건설 시장의 암박스 운영, 하청 및 각종 부패 문제를 없애고, 공사의 품질과 효율을 보장하고, 도시 전체 건설 환경을 최적화하고 개선할 수 있도록 합니다. BT 모델은 어느 정도 정부와 기업 신용에 대한 시험이다. BT 모델을 시행함으로써 정부가 좋은 사회신용 플랫폼을 구축하는 데 도움이 된다.
5. 전국건축업이 공사 총청부 방향 발전을 가속화하고 건설업체와 국제접목을 촉진하며 국제경쟁력을 갖춘 대기업 그룹에 실력을 보여줄 수 있는 기회를 제공하는 동시에 지방건축시장 개혁을 촉진하고 지방건설업의 전반적인 관리 수준을 높이는 데 유리하다.
둘째, BT 모델의 단점
BT 엔지니어링 프로젝트는 일반적으로 규모가 크고 주기가 길어 모금량이 많아 정책 위험 (정부 무결성, 정부 정책의 안정성과 연속성), 융자 위험 (대출), 재무 위험 (환율 위험), 지방정부 환매 지불 위험 (그해 가처분 재정) 등 큰 위험을 초래할 수 있다. BT 모델의 폐해는 다음과 같은 방면에서 나타난다.
1, 완전하고 효과적인 법적 보호가 부족합니다. 현재 우리나라는 BT 모델에 적용되는 일반 계약 텍스트가 없고, 규범적인 입찰 공사 클레임과 경제분쟁에 대한 정책법규가 부족하다. 계약 조건, 법률 문서, 정부 청렴성, 은행 신용, 프로젝트 건설 등 구체적인 업무에서 문제가 발생할 경우 완전하고 효과적인 법적 보장이 부족합니다.
2. 기업의 경우 BT 프로젝트 계약이 부담하는 위험은 정부가 부담하는 위험보다 크다. 따라서 BT 프로젝트를 선택한 기업은 자신의 융자 능력과 상대 정부의 성실성과 지불 능력, 프로젝트 자체의 품질과 위험 방지 능력, 특히 계약 과정에서 충분한 계약 조건 협상을 진행하여 자신의 위험을 최대한 피해야 한다는 점을 강조해야 합니다.
3. 정부의 경우 프로젝트의 성공은 BT 프로젝트를 맡도록 선택한 청부업자의 융자 능력과 관리 능력, 투자자의 자금력, 프로젝트 건설의 전반적인 실력에 크게 달려 있어 의사결정 위험도 크다. 부적절한 선택은 정부의 성실성과 인프라 건설에 큰 손실을 초래할 수 있다. 따라서 반드시 자금, 기술, 설계, 시공력이 강한 회사를 선택해 정부의 위험을 최대한 피해야 한다.
BT 프로젝트를 성공적으로 운영한 경험 xx 고속도로 네트워크 BT 프로젝트 (전체 길이 18.8㎞, 약 186 억, 이하 xxBT 프로젝트) 는 우리나라 남방의 정치, 경제, 문화가 가장 발달한 주강 삼각주 경제구역에 위치하고 있으며, xx 입니다. 그 건설 기간은 20 10 년 이 지역에서 아시안게임을 개최하는 것과 관련이 있다. 시 정부는 처음에 전통적인 입찰 방식을 채택하는 것을 고려해 프로젝트를 8 개 입찰 세그먼트로 나누어 입찰 공사를 진행하였으며, 현재 이미 방안을 마련하기 시작했다. 2007 년 4 월 이후 중국 철도 본사는 정보 추적, 시기 적절한 개입, 홍보 안내, 모델 결정, 일부 대상, 세심한 운영, 세심한 입찰, 계약 협상을 통해 기본적으로 원하는 목표를 달성했습니다.
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