제 1 장 총칙 제 1 조 유료도로 관리 강화, 유료행위 규범, 유료도로 안전 원활 보장, 유료도로 투자자, 경영자, 사용자의 합법적인 권익 보호,' 중화인민공화국 도로법',' 유료도로관리조례' 등 법령에 따라 본성의 실제와 결합해 이 방법을 제정한다. 제 2 조이 조치는 본 성의 행정 구역 내 유료 도로의 건설, 운영, 사용 및 관리에 적용된다. 제 3 조이 조치에서 언급 된 "유료 도로" 는 "중화 인민 공화국 도로법" 및 "유료 도로 관리 규정" 의 규정에 따라 정부 대출 청구 도로 (이하 정부 대출 청구 도로) 및 운영 유료 도로 (이하 운영 유료 도로) 를 포함하여 차량 통행료 징수 승인 고속도로 (교량 및 터널 포함) 를 의미합니다. 제 4 조 고속도로 개발 이외의 도로는 반드시 비유료 도로를 위주로 해야 한다. 제 5 조. 정부가 전적으로 투자하거나 사회조직이나 개인이 기부해 건설한 도로는 통행료를 받을 수 없다. 어떤 기관이나 개인도 고속도로에 불법으로 역 (카드) 을 설치하여 차량 통행료를 부과해서는 안 된다. 제 6 조 성 () 과 구 () 의 시 교통 주관 부서는 본 행정 구역 내 유료 도로 관리를 담당한다. 현 (시, 구) 교통 행정 주관부는 본 행정구역 내 고속도로 이외의 유료 도로 관리를 담당하고 있다. 현급 이상 인민정부 교통주관부는 도로관리기관에 유료 도로 관리를 의뢰할 수 있다. 발전 개혁, 공안, 재정, 국토자원, 상공업, 감사, 환경 보호, 물가, 세무 등 관련 부서는 각자의 책임 범위 내에서 유료 도로 관리를 잘 해야 한다. 제 2 장 건설과 톨게이트 관리 제 7 조 신설 유료 도로는 도로 발전 계획에 부합해야 하며, 그 기술 등급과 규모는 유료 도로 관리 조례의 규정에 부합해야 한다. 성 교통 행정 주관부는 관련 부처 조직 전문가와 함께 신설 유료 도로의 필요성과 타당성을 충분히 논증해야 한다. 필요한 경우 사회에 의견을 구해야 한다. 성 인민 정부는 신설 유료 도로 프로젝트를 비준하여 유료 도로의 성격, 유료 기준 및 유료 기한을 명확히 하였다. 도로 서비스 품질에 따라 유료 도로 차량 요금 기준은 성급 인민정부가 승인한 요금 기준 내에서 유동 관리를 실시한다. 구체적인 관리 방법은 성 교통 행정 주관부서가 성 재정 물가 부서와 함께 제정하여 성 인민정부의 비준을 보고한 후 실시한다. 제 8 조 경영도로 건설 프로젝트는 사회에 공고하고 입찰 방식을 통해 투자자를 선택해야 한다. 입찰 서류는 반드시 유료와 유료기한을 명확히 해야 한다. 제 9 조 정부 대출 도로는 법에 따라 설립된 전문 비영리 법인 조직에 의해 건설, 관리 및 보호된다. 제 10 조 신설 유료 도로의 특기터널과 사장교, 현수교 등 특수구조교량은 안전감시시설을 설치해야 한다. 안전감시시설은 주체공사와 동시에 설계, 동시 시공, 동시에 검수해야 한다. 제 11 조 톨게이트의 설정은' 유료 도로 관리 조례' 의 관련 규정에 부합해야 한다. 제 12 조 현급 이상 인민정부는 효과적인 조치를 취하여 톨게이트의 수를 줄여야 한다. 같은 간선에 있는 폐쇄되지 않은 유료 도로로, 인접한 톨게이트 간격이 50km 미만인 경우 성급 인민정부가 규정한 기한 내에 톨게이트 합병 작업을 마쳐야 한다. 제 13 조 성 교통 행정 주관부는 성 재정 가격 부서와 함께 유료 도로 프로젝트를 정리하고 다음 규정에 따라 처리해야 한다.
(1) 유료 도로 프로젝트는 법률, 규정 및 국가 관련 규정을 준수하지 않으며 법에 따라 조정하거나 중단해야 합니다.
(2) 공익의 필요에 따라 유료 도로의 유료권을 미리 회수할 수 있다. 유료 도로 유료권을 미리 회수하는 것은 법에 따라 보상해야 한다.
(3) 현급 이상 인민정부는 이미 시관에 포함된 경영도로의 유료권을 환매할 수 있다. 전항의 규정에 따라 처리한 것은 유료 도로 항목을 승인하는 심사 기관의 비준을 거쳐야 한다. 제 3 장 권익 양도 제 14 조 유료 도로 권익에는 유료권 광고 경영권 서비스 시설 경영권이 포함된다. 유료 도로 권익은 법에 따라 양도할 수 있지만 반드시 엄격하게 통제해야 한다. 같은 유료 도로 프로젝트의 유료권, 광고경영권, 서비스시설 경영권을 양도해야 하는 것은 원칙적으로 합병해야 한다. 정부가 대출도로를 경영도로로 바꾸는 것은 양도의 필요성, 합리성, 사회적 감당 능력 등의 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 제 15 조 다음 상황 중 하나가 있는 경우 유료 도로의 유료권은 양도할 수 없습니다.
(1) 길이가 1000m 미만인 2 차선 독립 교량 및 터널;
(2) 2 차 도로;
(3) 충전 시간이 승인 충전 기간의 2/3 을 초과했습니다.
(4) 법률, 규정 및 국가가 규정한 기타 상황. 제 16 조 유료 도로 권익 양도는 다음과 같은 행위가 있어서는 안 된다.
(1) 법에 따라 비준된 유료 도로 항목을 여러 단락으로 나누어 유료권을 양도한다.
(2) 유료 도로 권익을 비유료 도로 권익과 결부시켜 양도한다.
(3) 양도측은 양도측이 원래 정부와 대중에게 부담했던 책임과 의무를 완전히 상속하지 않았다.
(4) 정부가 대출금을 상환하는 권익은 무상으로 기업법인에게 양도한다.