고속도로 건설에서 고속도로 공학 감독의 역할은 무엇입니까?
소개하다
현재 우리나라 도로 공사의 건설과 발전은 새로운 단계에 들어섰다. 이러한 맥락에서 도로 감독은 점점 더 중요한 역할을 하여 도로 건설의 주체 중 하나가 되었다. 그러나, 도로 감독에는 여전히 많은 결함이 있어서, 효과적인 조치를 취하여 해결해야 할 필요가 있다.
1 고속도로 감독 및 기능 분석
도로감리란 관련 법률, 규정 및 기술 규범에 따라 각종 계약 및 설계 문서를 엄격하게 결합하여 프로젝트 소유주를 대신하여 공사의 품질, 공사 기간 및 자금 사용을 감독하는 것을 말합니다. 일반적인 감독 관리와 달리 감독은 프로젝트 건설이 관련 법규의 요구 사항을 준수하고 건설 과정에서 실명과 임의성을 피할 수 있도록 하는 종합적이고 체계적인 관리 행위이며, 프로젝트 건설의 전반적인 품질, 기간 및 자금 사용이 프로젝트 계약에 따라 이루어지도록 지원하여 프로젝트 건설 경제, 합리성, 과학, 선진, 적법성을 보장합니다. 개혁개방 이후 감리제를 실시하는 것은 우리나라 기본건설관리체제의 중대한 개혁이다. 우리나라에서, 교통부는 처음으로 감리제를 실시하는 부문이며, 좋은 효과를 거두었다. 30 여 년의 시도, 개선, 발전을 거쳐 공사 감독은 이미 높은 수준으로 높아졌으며, 공사의 전반적인 품질을 보장하고, 건설주기를 단축하며, 관리 기술 수준을 높이고, 경제효과를 높이는 데 매우 중요한 역할을 한다. 현재, 공사 감독은 이미 공사 건설 주체의 일부가 되어 전 사회와 업계의 인가를 받았다. 하지만 점차 공사 감독을 전개하는 과정에서 해결해야 할 많은 문제들이 남아 있으며, 특히 지방 도로에서는 감독의 시행과 발전에 영향을 미치고 있다. 지방도로의 특수성과 다양성으로 인해 감독을 실시할 때 문제가 더욱 두드러지고, 관련 직원들이 심도 있는 분석과 검토를 통해 감독의 실시 수준을 높이고 공사 감독의 양성 발전을 보장해야 할 필요성이 절실하다.
2 고속도로 감독의 주요 문제점
2. 1 공사 감리가 늦게 시작되어 건설기관에 대한 이해가 부족하다.
고속도로의 경우, 공사 감리가 일찍 실시되고, 프로젝트 건설 투자가 크며, 국민경제와 그 발전에 직접적인 영향을 미치기 때문에 국가의 보편적인 중시를 받고 있다. 그러나 지방도로는 작은 프로젝트여서 공사 감리가 비교적 늦게 시작되었다. 많은 건설 기관들은 아직 감리 실시의 중요성과 필요성을 인식하지 못했고, 공사 감리의 지위는 깊은 인식이 필요하다. 일부 시공 기관은 여전히 전통적인 관리 모델을 채택하고, 개인 지휘를 중시하고, 감독을 부하로 간주하며, 시공 단위는 지도할 권리가 있다. 또 공사 감찰을 간판과 방패로 삼아 감리 기관에 마땅한 권한을 주지 않아 문제가 생기고 시공기관이 직접 책임을 감리에게 떠넘기는 공사단위도 있다.
2.2 건설 단위의 비표준 행동이 더 많다.
2.2. 1 비표준. 구매권에 참여하는 시공기관은 직권을 이용하여 재료 사용에 대한 의무적 규정을 제시한다. 감리기관은 공사에 들어가는 재료의 질을 심사할 권리가 있지만, 일반적으로 시공기관의 개입으로 인해 약화된다. 실천은 물자 문제가 비교적 많고 관리가 어렵다는 것을 보여준다. 재료 문제로 인해 품질 위험이 있다면 감독 부서도 그에 상응하는 책임을 져야 한다.
2.2.2 불합리한 계량지연 계량감독은 공사 계량심사권을 가지고 있지만 시공단위의 실제 지출을 통제할 수 없어 많은 시공단위의 계량이 연착되고 있다. 이렇게 한 결과, 시공기관이 이를 구실로 감리기관의 의견을 무시하고 공사 감리의 힘을 크게 낮춰 원하는 공사 목표를 달성할 수 없게 됐다.
2.2.3 현장관리에 불규범적으로 개입하는 일부 시공기관은 감리기관의 개입이 자신의 관리권을 약화시킬 수 있다고 우려하고, 감리기관을 채용하는 것은 단지 법률규정에 대처하기 위한 것일 뿐이다. 이 경우 감리 부서를 채용할 뿐만 아니라 현장 관리팀을 구성해 현장의 품질 관리와 진도 통제를 직접 담당하고 프로젝트 관리를 심각하게 방해했다. 이것은 의심할 여지없이 공사 감리를 허비하여 심사 관리권을 상실하게 하고, 단지 서류 보고서에 서명만 할 뿐, 응당한 역할을 할 수 없다.
2.3 감독 단위의 질이 고르지 않다.
현재, 공사 감리제가 끊임없이 실시되고 발전함에 따라 우리나라는 이미 A 급 자질을 갖춘 감리기관을 가지고 있다. 하지만 지방도로로 볼 때 A 급 기관에 청탁할 수 있는 것은 많지만 감리단위의 전체 수준은 여전히 고속도로보다 낮다. 이런 경우 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. (1) 감리기관이 인력의 실제 자질을 파악하지 못하고, 인원이 자리를 잡거나 자주 변화하기 어렵다. 일부 감리 기관은 직무의 편리를 이용하여 공사 입찰에서 허위로 날조하였다. 입찰 중 인원의 자질은 요구 사항을 충족하지만 낙찰된 후 표준에 미치지 못해 실제 자격증을 소지한 합격자가 매우 적다.
(2) 비정규직 근로자 수가 많고 유동성이 크다. 임시직은 책임감이 강하지 않을 뿐만 아니라 전문성이 부족해 업무 중 문제가 빈발하고 정상적인 감리 업무에 심각한 영향을 미친다.
(3) 감리 기관의 내부 관리를 개선해야 하기 때문에 감리 절차가 불분명하다. 이러한 단위의 규제 업무에 대해서는 표준화, 제도화, 절차, 표준화를 모두 개선해야 한다.
3 고속도로 감독 문제 해결
3. 1 업계 규정 개선
법률 법규는 규범화 감독을 실시하는 중요한 근거이며, 업계의 미래 발전을 위한 주요 보증이다. 최근 몇 년 동안, 우리 나라는 공사 감리에 관한 많은 법률 법규를 반포하고, 도로의 법률 체계를 보완하며, 품질 관리 등 일상적인 업무를 위한 효과적인 근거를 제공하였다. 그러나, 지방법규는 여전히 보완되어야 하기 때문에 지방도로 건설의 공사 감리가 효과적으로 보장되기 어려워 일련의 문제가 발생했다. 따라서 이 규정을 강화하고, 부족한 부분을 보충하고, 조사 작업을 잘 하고, 기존 규정과 서류를 정리하고, 더 이상 적용되지 않는 조항을 수정하거나 직접 폐지해 프로젝트 건설이 순조롭게 완료되도록 해야 한다. 또한, 우리는 법 집행의 심각성에 초점을 맞추고, 법 집행 검사 및 일상적인 관리를 강화하고, 모든 위법 행위를 엄벌하고, 프로젝트 감독과 그 발전을 표준화되고 제도화된 길로 나아가게 해야 한다.
3.2 고속도로 감독 시장을 표준화하고 감독 업무를 강화한다.
감리 시장에 대해 동적 관리를 실시하고, 엄격한 접근과 석방을 실시하는 것은 공사 감리 시장의 건강한 발전을 위한 효과적인 조치이다. 현재 많은 감리 기관에는 자질관리와 인력 관리 단절 문제가 있다. 품질 감독 부서의 경우, 모든 감독 단위는 현행 관리 규정에 따라 엄격하게 재배치해야 하며, 특히 새로 신고한 기관은 반드시 그 자질을 엄격히 심사해야 한다. 또한 자격 신청 및 검토 과정에서 최종 결과를 공개하고 업무 투명성을 높여 모든 당사자와 사회의 감독을 받아야 합니다. 감리 엔지니어의 관점에서 볼 때, 전문 등급 제도를 엄격하게 시행해야 감리원의 무질서한 흐름을 효과적으로 막을 수 있다. 자격증을 소지한 모든 감리엔지니어는 정해진 기한 내에 직무 등록을 해야 업무를 맡을 수 있다. 그렇지 않으면 무증으로 간주되어 엄숙히 처리한다.
총감리엔지니어를 비롯한 중앙실험실, 엔지니어링, 계약부, 안전환경부, 종합부, 계량부, 기록실, 주재지 사무소로 구성된 도로감리조직 형태를 건립합니다 (그림 1 참조). 도로 감리 시장을 적극 육성하여 감리의 빠른 발전의 수요에 적응하다. 전문 감리인의 부족은 줄곧 감리업의 발전을 제약하는 요인이었다. 국가는 계속해서 직업자격시험을 제도화하고, 과거 일자리평가를 시험으로 대체해 품질을 보장하면서 팀을 확대해야 한다. 또 대학과 충분히 협력해 현 단계의 요구에 맞는 과정을 개발하고 다양한 전문 수준의 인재를 양성해야 한다. 동적 정보 시스템의 구축 및 개선을 가속화하고, 모든 감독 종사자에 대한 기본 정보 아카이브를 구축하고, 모든 감독 단위와 인력을 문서화하고, 모든 정보를 문서화할 수 있도록 하여 관련 부서의 원활한 동적 관리를 용이하게 합니다.
3.3 시스템 개혁을 강화하고 가능한 한 빨리 비즈니스 모델을 변경하십시오.
감독 단위는 반드시 체제 개혁을 강화하고, 가능한 한 빨리 재산권 구조를 다양화하고, 책임, 권, 이상통일된 행동 제약과 인센티브를 구축하고, 자주경영과 발전을 실현할 수 있는 새로운 기업 제도를 형성하여 감독 단위가 진정으로 크고 강해지도록 해야 한다. 경영 모델로 볼 때 가능한 한 빨리 프로젝트 계약제로 전환해야 한다. 감독 프로젝트부의 경우 감독의 지도하에 모든 프로젝트를 감독하는 기관 부서입니다. 그 중에서도 감독의 종합적인 자질과 능력은 예상되는 규제 목표를 달성할 수 있을지에 직접적인 영향을 미친다. 감독을 핵심으로 하는 프로젝트 도급제를 실시하고, 감독에게 기본권한을 부여하는 동시에 합리적인 내부 분배를 실시하여 감독이 감독 업무의 효과에 쉽게 관심을 기울이고 전체 직원의 적극성을 동원하여 각 업무의 전개를 용이하게 할 수 있도록 합니다. 현재 흔히 볼 수 있는 관리 체제는 3 급 관리 체제이다. 즉, 감독 부문에 대해 3 급을 설정하고, 층층 관리를 실현하고, 공동 감독을 하는 것이다. 실제 효과의 관점에서 볼 때, 이 모델의 시행을 통해 감독의 다양한 요구 사항을 충족하고 비용을 크게 절감할 수 있으므로, 이는 채택 및 홍보할 만한 효과적인 조직 형태이며 감독의 역할을 수행하는 데 중요한 역할을 합니다.
요약하자면, 도로 공사 감리는 현 단계의 도로 건설의 주체로서 모든 공사 참가자의 행동을 규범화하고, 공사 품질을 보장하고, 공사 기간을 실현하며, 예상 경제효과를 달성하는 데 매우 중요한 역할을 한다. 그러나 지방공사에서는 감리에도 문제가 있기 때문에 실제 업무에서는 효과적인 조치를 취하고 감리 강화, 기존 문제 해결, 감리 수준 향상, 공사 감리의 역할과 효과 발휘를 해야 한다.
이상은 중다 컨설팅 회사에서 수집하고 정리합니다. "도로 건설에서의 도로 공사 감독의 역할" 에 대한 건축 지식은 중다 컨설팅업계 칼럼에 더 많은 관심을 기울일 수 있다. "조금만 시공하면 낙찰되기 쉽다." 시공기업, 수상 실적, 건설사, 기업 명예, 자질 등급, 상공정보, 법률소송 등에 관한 정보는 중달컨설팅, 시공링크 또는 중달컨설팅 위챗 위챗 공식 계정을 방문하여 문의해 주시기 바랍니다.
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