석가장 중산길은 어떤 내력입니까?
■ 시민의 길 안내: 조 아저씨의 눈에 중산로
60 세의 노인 조세홍은 중산로 36 년 동안의 비바람 변천을 목격했다. 그에 따르면, 그는 일찍이 1969 에 이 도시에 일하러 왔다고 한다. 당시 중산길은 단지 작은 거리일 뿐, 양쪽에는 2 층짜리 작은 건물과 인민쇼핑몰 부근의 일부 상점들만 있었다. 당시 시내의 유일한 아스팔트로 (서기민심강, 동쪽에서 스포츠거리까지의 도로) 는 동서로 가는 좁은 흙길이었다. 당시 기존 기차역 지하도교는 아직 수리되지 않았고, 남쪽에는 비교적 좁고 허름한 지하도교만 중산길에 연결되어 있었다. 당시 기차역에서 인민상가까지 가는 구간은 당시 가장 번화했던 구간이었지만 노면 폭은 10 미터도 채 되지 않아 행인과 차량이 전혀 분리되지 않았다.
조 노인은 수십 년 동안 그가 가장 깊이 느낀 것이 중산로의 변화라고 말했다. 길이 나날이 넓어지고 평평해지고, 길에는 차량도 많아지고, 길 양쪽의 고층 빌딩도 점점 솟아오른다. 도로는 빠른 차선과 느린 차선으로 나뉘어 인도가 수리되었다. 최근 몇 년 동안 양쪽에서 여러 해 동안 사용해 온 회색 보도 벽돌도 다른 스타일과 색상의 컬러 보도 벽돌로 바뀌었다. 시민의 발밑의 길은 그렇게 시끌벅적하여 나날이 세심하다. 최근 몇 년 동안, 이' 모범도로' 에도 버스 전용로가 등장했고, 중산길도 점점 예뻐지고 있다.
■ 수리공의 마음: "상처 입은" 길은 가슴 아프다.
강소리는 이 도시에서 가장 일반적인 도로교 정비공으로서 도로에 대해 다른 느낌을 가지고 있다. 1995 부터 그녀는 중산로 북쪽, 경광선 동쪽의 모든 도로 정비를 담당하고 있다. 그녀는 지난 10 년 동안 이 변화무쌍한 길을 걸을 때마다 늘 매우 착실하다고 말했다. 그해 석가장에서 가장 번화했던 이 길에 대해 그녀는 다른 느낌을 가지고 있다. 그러나 최근 몇 년 동안 중산로에서는 도로 병해가 끊이지 않아 매우 심각하다. 특히 버스 전용로가 투입되자 도로 곳곳에 바퀴 자국과 돌출이 생겨 그녀와 동료들의 심장병이 되었다.
■ 부서 사운드 트랙: 수십 년 동안 정밀 검사를 하지 않았습니다.
시로교 관리처 보양과의 텅스텐은 중산로의 도로 상황을 잘 알고 있다. 그녀의 소개에 따르면 중산로는 건설이 빨라서 피해가 심각하다. 국가 규정에 따라 간선도로는 15 년에 한 번 크게 정비하고 중산로는 이미 여러 해 동안 복무했다. 자금과 교통조건의 제약으로 인해 수년 동안 중산길은 해마다 넓어져, 처음 7 ~ 8 미터 폭의 한 판에서 10 여 미터 폭의 3 개 판에 이르기까지, 빠른 차선과 인도로의 분리가 오늘 크게 바뀌었지만, 몇 년 동안 큰 면적을 크게 보수한 적이 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
최근 2 년 동안 중산로의 버스 전용로가 가드레일을 격리해 버스 차장 시간이 같은 위치에 주차돼 18 이 버스 전용 승강장에 피해를 입혔다고 소개했다. 중산길은 이미 정비해야 할 지경에 이르렀다.
■ 계획을주의 깊게 살펴보십시오: 중산로는 어떻게 정밀 검사를 받습니까?
소개에 따르면 중산로는 동쪽에서 서쪽으로 성도를 관통하는 도시 간선도로라고 한다. 개조 범위는 동쪽에서 체육거리, 서쪽에서 중화거리까지이다. 이번 정비 구간에는 철도교 접근 도로-스포츠 거리, 철도 터널 다리 및 접근 도로, 중화거리-철도교 서쪽 접근 도로가 포함됩니다.
구체적인 개조 방안은 철도교동 접근 도로, 스포츠 거리 구간 고속 차선으로, 그 노상은 얕은 층 주류법으로 보강된다. 18 조강시멘트 콘크리트로 버스 승강장을 보강합니다. 비 기동 차선을 부분적으로 수리하고, 모든 빗물 파이프를 준설하고, 부분적으로 손상된 빗물 수집 파이프를 교체하는 등.
철도 터널과 접근 도로 고속 차선은 각각 노면 기초 처리를 한다. 도로면은 기존 시멘트 노면을 기초로 토공 천과 토공 그릴을 깔고, 표면은 아스팔트 콘크리트를 덮는다. 동시에 교동의 원래 4 cm 아스팔트 포장에 대한 신기술을 적용한다. 중화가 철도교서 접근 구간은 국부 손상 부분을 처리할 것이다. 다리 철도 접근 다리 양쪽의 부분 열차에 3.3 미터 폭의 소형 기동 차선을 증설하여 6 개의 양방향 기동 차선을 형성하고, 다리 옹벽을 적절히 밖으로 이동하며, 기존 비기동 차선 및 확장 부분은 차차 간선도로 표준에 따라 개조, 강화, 신설한다. 정밀 검사 기간 동안 중화거리 철도교 서쪽 접근 도로의 국부 파손 부위를 처리하고, 도로는 마이크로표처 기술을 사용하여 처리한다.
■ 세부 사항을 클릭하십시오: 건설은보다 인간적입니다.
시민들도 중산로의 정밀 검사에 큰 관심을 보이고 있다. 이는 사람들의 순조로운 여행에 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 이에 대해 중산로 개조 공사 지휘부의 직원들은 이번 시공이 인간적인 측면에 더 중점을 두고 있다고 기자들에게 말했다. 그의 소개에 따르면 시공 진도, 품질 관리, 교통 배치, 공공조정을 종합적으로 조율하기 위해 8 인 실무팀을 구성해 중산로 개조 작업을 조율했다.
□ 건설로 인한 간섭을 줄이기 위해 더 많은 조치를 취한다.
시민들의 정상적인 통행을 보장하기 위해 시공은 단면과 반폭을 결합하는 방법을 채택하여 대중에 대한 교란과 교통에 미치는 영향을 최소화할 것이다. 시민들의 여행에 영향을 주지 않기 위해 이전 과정은 모두 중단되었고, 마지막 과정은 5 월 1 으로 전체 구간을 포괄하도록 예정되어 있습니다.
□ 정밀 검사 프로젝트는 두 단계로 나뉜다.
교통의 정상을 보장하기 위해, 시 교관 부문도 안배를 하였다. 요청에 따라 중산로 정비 공사는 2 단계, 2 월 2 1 부터 3 월 10, 시공 구간은 중산로 터널 다리-스포츠 거리 구간으로 진행된다. 현장 시공 시간은 오후 22 시부터 다음날 오전 6 시까지이며, 각 측마다 차선을 하나씩 건설하여 중앙격리, 연속 통행, 포위를 제거하지 않는다. 4 월 1 일부터 5 월 8 일까지 도로 개조 단계는 오후 22 시부터 다음 날 오전 6 시까지 분단 진행됩니다. 방법은 양쪽에 각각 차도를 짓고, 중앙격리를 철거하지 않고, 계속 통행하고, 포위하지 않는 것이다.
□ 10 교차로에는 표지판을 설치해야 한다.
공사 기간 중 중화거리, 역앞거리, 대정거리, 핑안 거리, 건설거리, 청원가, 광안가, 육재가, 스포츠거리, 중산로 교차로에 교통표지가 설치된다.
□ 모든 공사는 야간에 진행된다.
모든 공사는 야간에 진행되어 낮에 대피할 것이다. 공안교통부는 공사 기간에 순찰을 출동하여 공사 구간의 교통 유량을 제때에 파악할 것이다. 보수는 도로 구간의 절반이기 때문에 서교 동교 대대는 다리 양끝에 경찰을 배치하여 공사 구간의 교통이 막히지 않도록 할 것이다.
■ 하이라이트 향상: 4 가지 새로운 기술의 첫 번째 사용.
중산로 정비 지휘부 책임자에 따르면 성도 중산길에서 가장 중요한 정비로 여러 부처가 막대한 심혈을 쏟았다. 동시에 시공에서 처음으로 네 가지 신기술을 채택하여 공사가 속도, 품질, 공사 기간 동안 정상적으로 완료되도록 보장하였다.
조강시멘트: 시멘트에 조강제를 넣어 시멘트 콘크리트의 조기 강도를 높이고 시멘트의 보양 시간을 단축하며 이전 7 일에서 24 시간 보양기간으로 단축한다.
마이크로표면 처리: 유화 아스팔트에 단단한 미세한 암석 알갱이를 넣어 노면에 깔아 수분이 노면 밑바닥으로 들어가는 것을 방지하여 도로에 대한 물 손상을 줄인다.
폴리에스테르 섬유 사용: 일반 아스팔트 콘크리트에 폴리에스테르 섬유를 넣어 내고온성을 높이고 소포와 바퀴 자국 발생을 줄입니다.
천공 그라우팅: 노면에 구멍을 뚫고 조강시멘트를 주입하여 노상을 보강합니다. 정밀 검사 개조는 노면을 파괴할 필요가 없고 먼지 오염도 줄일 수 있다.
■ 링크: 중산로의 변화
1937 이전에는 중산길은 단지 350 미터 길이의 골목으로 목공장 거리라고 불렸다.
1937 년 6 월, 일본 제국주의가 석가장을 침공했고, 1939 년 6 월, 목공장 거리는 폭 32 미터의 거리로 조양로로 명명되었다. 1940 이후 서쪽으로 홍수방지제방까지 뻗어 있습니다. 위명거리는 지금까지의 화북군 군구 열사 능원 서쪽은 자갈길, 서쪽은 흙길이다. 1945 일본군 침공 항복 후 중산로 개명. 1947165438+10 월, 중산로 세그먼트 변환; 195 1 년, 중화거리 구간 원시멘트 콘크리트 포장 양쪽에 6.25m 폭의 아스팔트 포장, 포장 폭은 12m 입니다. 1953 은 원래 12m 넓은 도로의 양쪽에 각각 6m 씩 넓어지고 포장 폭은 18m 입니다.
중산로는 서쪽에 홍수 방지 제방을 세우고, 동쪽에서 승리북가에 이르렀다. 중산로 지하도교가 건설된 후 동쪽과 해방로가 연결되어 시내가 동서를 연결하는 중앙 간선도로이다. 1982 년 지명조사와 표준화는 중산동로, 중산중로, 중산서로 나뉜다.
1996 65438+ 10 월 1, 석가장시 지명은 경광철도를 분계선으로 하여 장안로, 해방로 (경심고속도로) 를 중산동로로 정식 이름을 바꾸고