선박 오염 환경 사례
1967 년 3 월, 12 만 톤의 원유를 실은 라이베리아 유조선' 토레 캐논' 호가 페르시아만에서 미국 밀포드 항구로 향했다. 그 배는 잉글랜드 해협에 부딪혀 선체가 파손되어 뒤이어 10 일 안에 10 만 톤의 석유가 유출되었다. 당시 영법 * * * 은 42 척의 배를 출동해 1000 톤의 세제를 사용했고, 영국도 폭격기를 출동해 일부 유출된 원유를 불태우고 기름 유출 오염을 없애기 위해 최선을 다했지만, 기름 유출은 인근 해역과 연해 지역의 심각한 오염을 초래하여 영법에 큰 손실을 입혔다.
사건 발생 후 국제해사기구 (IMO) 는 안전기술과 법률문제를 전문적으로 회의를 열어 상설' 입법위원회' 를 설립하고 선박오염 방지공약인 ——MARPOL 73/78 방오 공약을 반포했다.
(2) 엑손 발디즈호 기름 유출 오염 사고
1989 년 3 월 24 일 약 17 만톤의 원유를 실은 미국 유조선 엑손 발디즈호가 알래스카 주 로스앤젤레스로 향하고 있다. 얼음을 피하기 위해 정상 항로를 빠져나와 알래스카 윌리엄 왕자만의 부재초에 좌초되어 1 1 호 유석 중 8 개가 손상되었다. 엑손 발디즈호가 좌초된 지 6 시간 만에 3 만여톤의 원유 유출이 있었다. 알래스카1100km 의 해안선은 기름으로 덮여 있어 현지에 큰 생태적 피해를 입혔다. 해달은 약 4000 마리, 바닷새는 100-30 만 마리로 사망했다. 전문가들은 생태계를 회복하는 데 20 여 년이 걸리며 사고로 인한 총 손실은 80 억 달러에 육박한다고 보고 있다.
엑손 발디즈호 기름 유출이 미국 해역에서 가장 큰 기름 유출 사건이 되었다. 이번 사고 이후 미국에서 몇 건의 중대한 기름 유출 사건이 발생해 미국 각계의 강한 반향을 불러일으켰다. 해양 환경 보호에 대한 강한 압력으로 미국 국회 양원은 석유오염법 1990 을 통과시켰다. 같은 해 국제해사기구는 런던에서' 국제유류 방비, 반응 및 협력 협약' 을 통과시켰고, 5 월1990,65438 에 통과되었다.
(c) 명성 기름 유출 오염 사고
2002 년 6 월 38 일 +065438+2002 년 10 월 13 일, 77000 톤의 연료와 243 미터 길이의 바하마 고령 단일 선체 유조선 Prestige 호가 라트비아에서 지브롤터로 가는 도중에 강함을 당했다 풍랑의 작용으로 기름 유출대와 통제불능 유조선이 스페인 갈리시아 해안으로 떠내려가 해안에서 9 킬로미터 떨어진 곳에 좌초되었다. 배가 좌초되었을 때, 배 밑은 길이가 35 미터에 달하는 틈새로 갈라졌고, 거의 4000 톤의 연료가 선저로부터 흘러나와 폭이 5 킬로미터이고 길이가 37 킬로미터인 유대를 형성했다. 1 17 년 10 월 17 일 스페인 정부는 위신호를 사고 해역104km 에서 남서쪽 대서양 해역으로 끌라고 명령했다 위신호 선체 파손과 풍랑의 영향으로 65438 년 6 월+10 월 19 일 파손됐다. 그 후 오랫동안 침몰한 위망호는 계속 기름이 새고 프랑스의 일부 해안선도 오염되었다.
사고는 스페인 인근 해역의 생태 환경에 심각한 오염을 일으켰다. 기름 유출로 스페인의 거의 400km 해안선이 오염되었다. 유명한 관광지인 갈리시아의 면모는 전혀 달랐고, 해변에는 기름때가 두껍게 쌓여 있었고, 연안의 강, 개울, 늪도 심하게 오염되었다. 위망호 기름 유출 사건의 영향을 가장 많이 받는 것은 어업과 수산양식업이며, 일부 야생 동물 역시 다양한 수준의 오염을 받고 있다. 그린피스의 관리들은 심해에 수만 톤의 원유의 위망호가' 시한폭탄' 처럼 언제든지 폭발할 수 있다고 경고했다. 이번 기름 유출 사건은 세계 역사상 가장 심각한 재난 중 하나이며 스페인 정부는 책임 당사자에게 20 억 유로의 거액의 클레임을 제기했다.
위망호로 대표되는 단일 선체 유조선의 재난적 오염 사고가 빈발한 것을 감안하여 국제해사기구는' 해상오염 방지 협약' 관련 보충 조항을 개정해 단일 선체 유조선의 수명을 대폭 단축하고 단일 선체 유조선 탈락 일정을 확정했다.
둘. 국내 전형적인 기름 유출 오염 사고
(1)' 동방대사' 호 기름 유출 사고
1983165438+10 월 25 일, 길이가 207m 인 파나마계 유조선' 동방대사' 바퀴가 청도항 황도유구에 43000 여톤의 원유를 실어 중사에 실었다
기름 유출은 항내 유층의 가장 두꺼운 곳에서 0.5 미터 이상에 달하여 교주만 해안선과 그 부근의 해역 230 킬로미터에 영향을 미친다. 인근 1.5 만 묘의 수산양식구와 90 만 평방미터의 풍경관광지, 해수욕장에 심각한 오염을 일으켰다. 경제적 손실이 수천만 위안에 달하고 손해배상 1775 만원입니다. 정부가 대량의 인력과 물력을 조직하여 오염을 청산했지만, 그 영향은 오랜 기간 동안 여전히 제거하기 어렵다.
(2) "공민공 2 호" 기름 유출 사고
3 월 24 일 1999 푸젠 샤먼계 유조선' 민연 공급 2 호' (선장 59 미터), 만재 1032 톤의 중유가 샤먼에서 동완으로 가는 도중 주강구 정령수로, 광저우 호문발전소 부두에서 상항하는 절강성 민연 공급 2 호' 는 손상된 뒷좌석 밑부분이 침몰해 중유 589.7 톤을 유출해 주해 선전 중산 진싱 문 치호주 등 300 여 제곱킬로미터의 해역과 55km 해안선을 오염시켰다.
오염된 해변의 기름 오염 평균 두께는10cm 보다 크고, 일부 지역은 20-30cm 입니다. 주해의 유명한 관광지, 해변, 커플 북로 해안선은 곳곳에 기름때로 덮여 있다. 향주, 치호주19 만 묘의 양식장이 심각하게 오염되었고, 치호주 70 헥타르의 희귀한 식물인 맹그로브 숲이 오염되어 생태 환경이 심각하게 파괴되었다. 지방 정부는 2000 여 명을 조직해 20 여일 동안 대량의 설비를 동원하여 오염을 청소했지만, 일부 오염은 여전히 청소하기 어려웠고, 기름 유출 사고는 현지에 직접적인 경제적 손실 4000 여만원을 초래했다.
(3)' 현대발전' 호와' 엘레나 지중해' 호가 충돌해 기름 유출 사고를 일으켰다
2004 년 2 월 7 일, 65438, 긴 182 미터의 파나마계 컨테이너선' 현대승진' 라운드가 선전 염전항에서 싱가포르로 가는 도중 선전 적만에서 상해로 가는 300 미터 길이의 컨테이너선' 엘레나 지중해' 바퀴와 충돌했다. 일레나 지중해 호 연료 탱크가 손상되어 1200 톤 이상이 발생했다. 해상은 9 해리 (약16.5km) 에 달하는 유류대를 형성하여 중국 최대의 유류 사고가 되어 주강구 오염을 초래하여 총 6800 만원을 잃었다.
다행히 사건이 발생한 후 교통부와 광둥 () 성 정부기구 () 관련 기관이 적극적으로 행동하여 해상에서 유출된 연료를 효과적으로 통제하고 제거하며 해안선 오염을 일으키지 않고 주강구수역의 민감한 자원을 보호하여 손실을 더 확대하지 않았다.