선하 증권 조항에 일반적으로 사용되는 용어 소개
선하증권은 해상화물 운송 계약과 화물이 이미 운송회사에 의해 접수되거나 선적되었으며 운송회사가 물품 인도 증거를 보관하고 있다는 것을 증명하는 문서입니다. 선하 증권에 일반적으로 사용되는 조항을 간단히 소개하겠습니다!
(1) 절 정의)-
주로 맞습니까? 사업자? ,? 발송인? 다른 관계자와의 제한.
(2) 관할권 조항)
선하증권에 분쟁이 발생했을 때, 법률 규정에 따라 법원은 사건을 심리하고 해결할 권리가 있다고 지적했다.
(3) 책임 기간)-
일반 해운선하증권은 운송회사의 책임기간은 화물선적시점부터 하역시까지라고 규정하고 있다. 컨테이너 선하증권은 운송회사에서 화물을 접수하고 지정된 수취인에게 납품하는 것이다.
(4) 포장 및 로고)
위탁인에게 화물에 적당한 포장과 정확하고 명확한 표시를 제공할 것을 요구하다. 로고가 불분명하거나 포장불량으로 인한 모든 비용은 화물측이 부담한다.
(5) 운임 및 기타 비용)
운임은 선불로 약속하고, 선적할 때 지불하고, 지불하는 것은 인도할 때 지불해야 한다. 선박과 화물이 어떠한 손실이나 손해를 입었을 때 운송비는 여전히 지불해야 한다. 그렇지 않으면 운송회사는 화물과 서류에 대해 유치권을 행사할 수 있다.
(6) 운송 조건)
운송회사는 이미 연합 운송선하증권을 발행했지만, 객관적인 요구로 화물을 자유롭게 운송할 수 있으며, 위탁인의 동의를 받을 필요가 없다. 환적 비용은 운송회사가 부담하지만 위험은 위탁인이 부담하며 운송회사의 책임은 자신이 운영하는 선박이 완성한 운송 부분으로 제한됩니다.
(7) 화주가 제공 한 일부 정보가 정확하지 않습니다.
운송회사는 선적항과 목적항에서 위탁인이 신고한 화물의 수량, 중량, 크기 및 내용을 검사할 권리가 있다. 만약 실제 상황과 일치하지 않는 것을 발견하면 운송회사는 운임 위약금을 받을 수 있다.
(8) 운송인의 책임 한도)
화물의 분실 또는 손상으로 인한 손실에 대한 운송회사의 배상 한도를 규정하고 있습니다. 즉, 화물당 또는 계산 단위당 배상 금액이 일정 금액을 초과할 수 없습니다.
(9)*** 공동해손
만약 공동해해가 발생하면 어떤 규칙에 따라 계산하도록 규정하고 있다. 국제조정은 일반적으로 1974 요크-안트베르펜 규칙을 채택한다. 중국에서는 일부 선하증권이 1975 의 베이징 조정 규칙에 따라 자주 조정됩니다.
(10) 미국 조항-
미국' 해상화물운송법' (1936) 만이 미국 항구를 드나드는 화물운송에 적용될 수 있으며, 운송비는 연방해사위원회 (FMC) 에 등록된 요금본대로 집행된다. 선하증권 조항이 상술한 법률과 상충되면 미국 법률이 우선한다. 이 조항도 불린다. 지역 용어? (현지 조항).
(1 1) 갑판화물, 활동식물)-
이 세 가지 화물의 검수, 하역, 운송, 보관 및 하역에 관한 규정은 화주와 화주가 공동으로 부담하며, 운송회사는 그 소멸이나 손상에 대해 책임을 지지 않습니다.
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