20 개의 우수한 디자인을 섬멸하여 글로벌 벤치마킹이 되었습니까?
세계에서 가장 큰 폭격기군, 중국에 얼마나 많은 폭격기가 있는지, 20 을 섬멸하고, 현재 세계 4 대 5 대 기계 중 하나로 F-22 와 같은 기동성이 높은 5 세대 전투기를 표기하고 있다. 현재 모방자도 적지 않다. 가장 전형적인 모방자 두 명은 터키의 레드애플 드론과 인도네시아의 I-22 전투기이다.
레드애플 드론은 원래 키젤마 드론으로 명명되어 터키의 베칼 진기나이사가 개발했다. 이것은 무인 공중 우세 전투기이다. 터키 측에 따르면, 이것은 초음속 공전을 할 수 있는 드론이다.
이 드론의 가장 큰 특징은 20 을 섬멸하는 외형과 매우 비슷하다는 것이다. 오리날개와 꼬리의 디자인은 외국에서 20 을 섬멸하는' 사생아' 와 매우 비슷하다. IDS 흡입기와 단 하나의 엔진만 있다고 할 수 있습니다.
터키의 풍동
사실, 터키의 디자인 수준에서 볼 때, 이 붉은 사과 드론의 개발은 거의 실패할 운명이다. 두 가지 이유가 있다. 하나는 풍동입니다. 전투기의 외형은 모방하고 싶은 것이 아니라 풍동에서 엄격한 테스트가 필요하다. 엄격한 풍동 실험을 거치지 않은 현대 전투기는 외형 설계가 혼란스럽면 추락하기 쉽다.
그리고 오리날개는 매우 극단적인 공압식 외형 디자인으로, 단지 소용돌이 발생기에 불과하다. 할 수 없다면 비행기는 영문도 모른 채 위로 기울기, 좌우 흔들림, 떨림 등 일련의 문제가 발생할 수 있다. 이런 오리날개가 달린 전투기를 연구하는 것은 풍동에 대한 요구가 매우 높기 때문에 그에 맞는 강력한 비행 제어 시스템이 필요하다.
이를 위해서는 이런 전투기를 연구하는 국가가 선진적인 풍동뿐만 아니라 매우 깊은 전신비행 제어 설계의 응용과 축적도 요구된다.
미국조차도 이러한 조건으로 낙심했고, 역사상 미국도 여러 차례 오리날개 전투기를 건설하려고 시도했다. 예를 들어 유명한 여무신 폭격기, NF- 15B, 송아지 계획 등이 있습니다.
하지만 이 오리날개가 달린 전투기들은 개발 과정에서 각종 고장으로 인해 하마를 강요당하거나 데모 단계에서 해치웠다.
미국조차도 이런 오리날개가 달린 전투기를 상대하기가 어렵다. 터키는 이스탄불 풍동에 의지하여 이런 복잡한 오리날개 설계를 연구해야 합니까?
중국은 아시아에서 가장 큰 풍력그룹을 보유하고 있으며, 세계에서 가장 크고 가장 빠른 풍동도 중국에 위치하고 있다.
게다가 탄탄한 전신비행 제어 설계 경험까지 더해져 중국은 감히 20 급진적인 외형 디자인을 섬멸할 수 있다.
터키 풍동 수준으로 음속을 초과하는 오리날개 항공기는 거의 만들 수 없다.
드론의 인공지능
터키 레드 애플 드론이 실패할 운명인 두 번째 이유는 AI 다. 현재 중미를 비롯한 군용 드론 강국이 개발한 군용 드론은 기본적으로 정찰이나 정찰-타격 일체화 방향으로 설계되어 있으며, 전 세계적으로 공우 드론이 복무하고 있지 않다.
전투기가 공중에서 우위를 차지하려면 공중전장에 대한 빠른 대응 능력을 갖추어야 한다. 현재 각국의 이런 제공권 드론의 발전은 기본적으로 두 방향이다. 하나는' 의사 드론' 으로, 데이터 체인 시스템에 의지하여 드론을 천리 떨어진' 조종사' 와 연결한다. 조종사는 게임처럼 안전한 곳에 숨어 데이터 링크를 통해 드론을 제어할 수 있다.
또 다른 방향은 AI 입니다. 드론이 탑재된 AI 가 스스로 전세를 판단하고 반응하도록 하는 AI 입니다. 현재 미국은 유사한 프로젝트를 연구하고 있는데, 발표된' 스카이보그' 프로젝트는 조종사의' 부조종사' 다. AI 는 조종사가 중요한 데이터를 포착하고 분석을 수행하여 초보 조종사도 AI 를 통해 엘리트 조종사의 판단력을 가질 수 있도록 도울 수 있다.
터키의 붉은 사과 드론은 후자의 노선, 즉 AI 에 의지하여 전투기를 최적화한다. 그럼 터키는 이런 AI 를 개발할 능력이 있나요?
분명히 터키에는 관련 기술이 없습니다. 결국 미국의' 스카이보그' 프로젝트는 여러 해 동안 완성되지 않았기 때문에 이미 그것의 기술 문턱을 설명했다. 터키 같은 나라는 관련 기술을 얻기가 더 어렵다.
그리고 터키의 레드애플 드론도 오리날개 디자인으로 비행 통제에 대한 요구가 더 높다. 만약 비행 통제가 닫히지 않는다면, 이 드론은 비행 중에 추락할 수 있다. 이 경우, AI 와 비행 통제를 조정하는 것은 미국이나 중국의 제공권 드론 연구보다 더 큰 단계이며, 그 범위는 한 국가가 방금 위성을 하늘로 발사한 후 곧 사람을 달에 보낼 것이라고 발표했다.
그래서 레드 애플 드론은 PPT 라고 말했습니다. 계산할 수 있든 없든 연구는 반드시 크게 해야 한다. 그렇지 않으면 어떻게 세계의 시선을 끌고 터키의 영향력을 높일 수 있을까? 이 프로젝트의 최종 결말은 터키가 몇 년간의 연구 끝에 점차 사라진 것 같다.
인도네시아 "모조" 젠 20
인도네시아의 I-22 전투기가 인도네시아의 방무전에 처음 등장했을 때 그 비행기는 모델이 하나밖에 없었다. 인도네시아에 따르면 이 전투기는 4.5 세대 공중우세 전투기로 외관도 섬멸 20 과 매우 유사하며, 특히 오리날개와 입구가 비슷하다.
더 많은 데이터는 없습니다. 결국 현재 인도네시아에서 전시되고 있는 것은 단지 모형일 뿐이다. 이는 인도네시아가 이 물건을 개발하겠다는 생각을 가지고 있지만, 결국 실현될 가능성은 매우 낮다는 것을 보여준다. 인도네시아의 항공공업이 형편없기 때문에 이런 선진 전투기를 개발할 능력이 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
인도네시아의 주요 국방사상은 한국과 함께 KF-2 1 을 연구하고 미국에 의지하여 주요 기술을 제공하는 것이다. 스스로 4.5 대 전투기를 연구하는 것에 관해서는, 이런 일은 내가 생각할 수밖에 없다. 각국이 전시한 이런 모델은 그리 많지 않다. 중국에도 모델이 많은 것들이 있어 증명됐지만 결국에는 연구되지 않았다.
어쨌든 인도네시아와 터키는 20 을 모조하여 섬멸할 계획인데, 이것도 20 을 섬멸하는 것에 대한 긍정이다.
F-22, 수 -57, 섬멸 -20 이 세 가지 5 세대 기계는 기동성 방면에서 모두 일정한 특징을 가지고 있다. 다른 전투기에 관해서는 기동성이 이 세 대의 전투기를 따라잡기 어렵다. 그래서 20 이 공압설계의 극치를 섬멸하는 강력한 전투기는 기본적으로' 나의 길을 배우고, 내 몸을 죽는다' 는 것이다.