국가 항로 교량 통항 헤드룸 잣대와 기술 요구 사항 심사 방법.
국가 항로는' 중화인민공화국 항로관리조례' 와 그 시행 세칙에 규정된 국가 항로를 가리킨다. 세 번째 다리 항행 여유 공간 규모와 기술 요구 사항의 결정과 승인은 반드시 국가의 항행 기준에 관한 규정과 요구 사항을 준수해야 한다. 제 4 조 교통부는 국가 항로 교량을 가로지르는 통항 여유 척도와 기술 요구 사항을 비준하고, 1 교 초심, 등급 관리 원칙을 실시할 책임이 있다.
무릇 항행 능력 3000 톤 이상 (3000 톤 포함) 의 해선은 장강, 흑룡강 간류 및 연해, 내하 항로에 교량을 건설하는 통항 여유 규모와 기술 요구 사항을 교통부의 비준을 받는다.
상술한 규정 이외의 항로에 교량을 건설하는 통항헤드룸 잣대와 기술 요구 사항은 교통부가 교량이 있는 성 자치구 직할시 교통청 (국) 과 교통부 흑룡강항공무관리국의 비준을 허가하고 교통부의 승인을 받아야 한다. 제 5 조 교량 건설 단위는 반드시 교량 프로젝트 건의서 승인 후 관련 서류와 교량 사전 실현가능성 연구 보고서를 제출하여 상술한 제 4 조에 규정된 통항 여유 공간 잣대와 기술 요구 사항을 승인하는 부서에 제출해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교량명언)
비준되지 않은 교량 통항 헤드룸 규모 및 기술 요구 사항, 건설 단위 및 관련 주관 부서는 공사 실현가능성 연구 보고서를 보고하고 승인할 수 없습니다. 제 6 조 교량 건설 단위는 제안된 교량이 있는 항로의 자연과 기술 조건 및 내륙 항행 기준과 관련된 기술 표준 요구 사항을 충족하는 정도에 따라 관련 서류와 자료를 각각 제출해야 한다.
제안된 다리가 있는 항로는 평평한 강이다. 강바닥은 안정되고, 수심이 풍부하며, 수류 조건이 양호하다. 교량 통항 헤드룸 규모 및 기술 요구 사항이 내륙 항행 표준 요구 사항을 충족할 수 있을 때 제출:
1, 교량 통항 헤드룸 규모, 항행 구멍 수 및 배치에 대한 원칙 의견
2. 최대 및 최소 항행 수위의 계산 방법 및 결과를 설계합니다.
3. 교량 부지 평면도 (고속도로 1/500 ~ 1/2000, 철도교1/500 ~/kloc-0
4. 브리지 프로그램 비교도 (고속도로 1/200 ~ 1/2000, 철도교1/200 ~/kloc-0
5. 교량이 있는 강 구간의 최근 강바닥 지형도. 그 규모와 범위는 강바닥 진화와 항행 수류 조건 분석의 요구 사항을 충족시켜야 한다.
다리가 있는 구간 3 급 물의 흐름, 유속 및 궤적도; 측량 범위 및 횟수는 항행 흐름 조건 분석의 요구 사항을 충족해야 합니다.
제안된 교량과 그 항로는 다음 상황 중 하나인 경우 교량 통항 헤드룸 규모와 기술 요구 사항 논증 연구 보고서를 제출해야 합니다.
1. 제안된 다리는 3000 톤 이상의 해선의 연해와 내하 항로에 위치한다.
제안 된 교량은 분기 또는 불안정한 수로에 위치한다.
3. 제안 교량은 산간 강에 위치하여 유속이 3m/s 보다 크고 암초가 많고 물살이 급하다.
4, 제안 된 교량은 "내륙 항법 기준" 의 요구 사항을 충족시킬 수 없다.
5, 승인 부서는 제출 된 자료를 요구합니다. 제 7 조 교량 통항 헤드룸 규모 및 기술 요구 사항 논증 연구 보고서의 주요 내용은 다음과 같습니다. 교량 공학 교량 위치 계획 및 교량 유형 비교 프로그램; 교량 지역의 수로, 항구, 해운 현황 및 개발 계획; 교량 건설 전후의 강바닥 및 해저 진화 분석: 교량 부지 방안의 항행 요구 사항 논증 최대 항법 수위 결정 기준을 설계하십시오. 항해 헤드 룸 표준 및 네비게이션 홀 레이아웃을 시연하십시오. 교량 지역 항해 조건, 경로 계획 및 안전 조치; 기존 문제 및 관련 제안
교량 통항 헤드룸 규모와 기술 요구 사항에 대한 논증 연구 보고서는 통일된 텍스트 형식과 내용 요구 사항에 따라 편성해야 한다.
논증 연구 보고서의 내용은 제 6 조에 규정된 상황에 따라 적당히 증감할 수 있지만, 대교 통항 헤드룸 규모 심사 부서의 요구에 부합해야 한다. 제 8 조 교량 통항 헤드룸 규모 및 기술 요구 사항 논증 연구 보고서는 교량 건설 단위가 A 급 및 B 급 설계 증명서를 가진 계획 설계 단위에 의뢰하여 편성하였다. 건설기관이 교량 통항 헤드룸 잣대와 기술 요구 사항 논증 연구 보고서를 위탁할 때 위탁 기관에 교량 사전 실현가능성 연구 보고서를 제공해야 한다. 제 9 조 교량 건설 전, 건설기관은 통항 헤드룸 잣대와 기술 요구 승인을 담당하는 부서와 관련 항로, 해운, 항항항 감독 부서의 전문가를 초청해 교량 사전 실현가능성과 엔지니어링 실현가능성 연구, 설계 심사 등의 회의에 참가해야 한다. 제 10 조 3,000 톤 이상의 항항항해선의 장강과 흑룡강 간류 연해 및 내하 항로의 교량 통항 여유 공간과 기술 요구 사항은 다음 절차에 따라 승인한다.
(a) 창장 간류에서 제안된 교량의 통항 헤드룸 잣대와 기술 요구 사항, 건설기관은 사전에 교통부 장강항공무관리국의 서면 의견을 구해야 한다.
(2) 교통부 직속 항구나 교통부와 지방인민정부가 이중으로 이끄는 항구에 교량을 건설하는 통항 헤드룸 잣대와 기술 요구 사항, 건설기관은 항만 항로 주관부에서 항무감독 (항무감독 포함), 항무국 등 관련 부서의 서면 의견을 미리 구해야 한다.
(3) 성, 자치구, 직할시 교통주관부의 관할 범위 내에 있는 항구, 내하항로에 교량을 건설하는 통항헤드룸 잣대와 기술 요구 사항, 건설기관은 사전에 해당 성, 자치구, 직할시 교통청 (국) 이 교량이 있는 항로 항무감독부의 서면 의견을 받아야 한다.
(4) 시공단위는 먼저 교통부 흑룡강해운관리국과 러시아 해운 주관부에서 흑룡강주류의 교량 통항헤드룸 규모와 기술 요구 사항에 대한 서면 의견을 얻어야 한다.
교량 건설 단위는 관련 기관의 의견을 구한 후 관련 문서, 자료 또는 교량 통항 헤드룸 규모와 기술 요구 사항에 대한 논증 연구 보고서, 교량 공사 사전 타당성 연구 보고서 및 관련 기관의 의견을 교통부에 보고해야 한다.