도로 교통 안전 시행 조례 제 63 조
우리나라 경제의 발전과 인민의 생활수준이 높아짐에 따라 각종 자동차와 비자동차는 이미 수많은 가구에 진입했고, 이에 따라 교통 체증과 교통사고가 빈번하게 발생했다. 우리나라의' 교통도로안전법' 은 차량과 운전자, 도로교통조건, 도로교통법규, 교통사고 처리, 법 집행감독, 법률책임 등에 대해 구체적이고 상세한 규정을 하였다. 도로 교통 상황에는 횡단 보도와 맹도가 포함됩니다. 주차 공간 관련 법률 및 규정; 건축법 규정; 도로의 불법 점유를 금지하는 법률 규정; 구제 조치에 관한 법률 규정; 안전 예방 조치 규정 교통 시설 보호 규정 철도 경고판 신호등 등 규정된 조건. 제 25 조 전국적으로 통일된 도로 교통 신호를 실시하다. 교통신호에는 신호등, 교통표지, 교통표시, 교통경찰의 지휘가 포함됩니다. 신호등, 교통 표지, 교통 표지의 설정은 도로 교통안전의 원활함과 국가 표준의 요구 사항을 충족해야 하며 명확하고 눈에 띄며 정확하고 완전해야 합니다. 교통 요구에 따라 도로 교통 신호는 제때에 증설하고, 교체하고, 업데이트해야 한다. 제한 도로 교통 신호를 증설, 교체, 갱신하려면 사전에 사회에 공고하여 널리 홍보해야 한다. 제 26 조 신호등은 빨간불, 청등, 노란등으로 구성되어 있다. 빨간불은 통행금지, 청등은 허용, 노란등은 경고를 나타낸다. 제 27 조 철도와 도로가 교차하는 길목에는 경고등, 경고표지 또는 안전보호시설을 설치해야 한다. 무인 철도 건널목에서 일정한 거리에 경고 표지를 설치해야 한다. 제 28 조 어떤 기관이나 개인도 허가없이 신호등, 교통 표지, 교통 표지를 설치, 이동, 점유 또는 훼손해서는 안 된다. 도로 양쪽과 격리대, 광고판, 파이프라인 등에 심어진 나무나 기타 식물은 교통시설과 필요한 거리를 유지해야 하며 가로등, 신호등, 교통 표지를 차단하거나 안전시거를 방해하거나 교통에 영향을 주어서는 안 됩니다. 제 29 조 도로, 주차장 및 도로 보조 시설의 계획, 설계 및 건설은 도로 교통의 안전하고 원활한 요구 사항을 충족하고 교통 수요에 따라 제때에 조정해야 한다. 공안기관 교통관리부는 이미 투입된 도로에서 교통사고가 빈번하거나 주차장, 도로보조시설에 심각한 교통안전위험이 있다는 것을 발견했으며, 제때에 현지 인민정부에 보고하여 교통사고를 예방하고 위험을 없애는 건의를 해야 한다. 현지 인민정부는 제때에 결정을 내려야 한다. 제 30 조 도로는 붕괴, 움푹 패인, 수해, 융기 등의 손상, 또는 신호등, 교통표지, 교통표시 등 교통시설 손상, 누락, 도로, 교통시설의 보양부 또는 관리부에서 경고 표시를 설정하고 제때에 수리해야 한다. 공안기관 교통관리부는 전항의 상황이 교통안전을 위태롭게하고, 경고 표지를 설치하지 않은 경우, 제때에 안전조치를 취하여 교통을 소홀히 하고 도로, 교통시설의 보양부 또는 관리부에 통지해야 한다는 것을 발견했다. 제 31 조는 허가 없이 어떤 기관이나 개인도 도로를 점유하여 비교통활동에 종사해서는 안 된다. 제 32 조 공사 건설 필요, 도로 점유 또는 발굴, 도로 횡단, 배관 시설 설치 또는 증설은 사전에 도로 주관부의 동의를 받아야 한다. 교통안전에 영향을 미치는 것은 공안기관 교통관리부의 동의를 얻어야 한다. 시공 단위는 승인된 도로 구간과 시간 내에 시공 작업을 해야 하며, 공사 현장에서 차량 방향의 안전거리에 뚜렷한 안전경고 표시를 설정하여 보호 조치를 취해야 한다. 공사 작업이 완료되면 도로의 장애물을 신속히 제거하여 안전위험을 없애고 도로 주관부와 공안기관 교통관리부의 검수 합격을 거쳐 통행 요구 사항을 충족한 후에야 통행을 재개할 수 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통관리부, 교통관리부, 교통관리부, 교통관리부, 교통관리부, 교통관리부, 교통관리부) 공안기관 교통관리부는 교통안전감독검사를 강화하고 시공도로 교통질서를 유지해야 하며, 교통을 중단해서는 안 된다. 제 33 조 공공 건물, 상가, 주거 지역, 대형 (중) 형 건물 등을 신축, 개축, 증축한다. , 주차장을 배치하고 증설해야 한다. 주차 공간이 부족하면 제때에 개조하거나 확장해야 한다. 투입된 주차장은 제멋대로 비활성화하거나 다른 용도로 바꿔서는 안 된다. 도시 도로 범위 내에서 정부 관련 부서는 행인과 차량 통행에 영향을 주지 않고 주차 공간을 마련할 수 있다. 제 34 조 학교, 유치원, 병원, 양로원 앞 도로에 횡단보도 시설이 없는 사람은 횡단보도를 긋고 표지판을 세워야 한다. 도시 주요 도로의 보도는 계획에 따라 맹도를 설치해야 한다. 맹도의 설정은 국가 표준에 부합해야 한다. 우리나라는 매년 약 70 만 건의 교통사고를 내고 사고 사상자 수는 654.38+0.5 만원에 달합니다. 즉, 매 30 분마다 한 명이 교통사고로 사망하거나 부상을 당해 다른 나라를 훨씬 능가한다는 뜻입니다. 하반기 과학조사에 따르면 우리나라 교통사고 발생의 주요 원인은 우리나라의 도로교통안전법을 엄격히 준수하는 것이다. 따라서 우리는 도로 교통안전법을 엄격히 준수해야 한다. 이것은 국가 문명의 진보와 도시의 현대화를 반영한다. 법에 따라 교통 위법 행위를 다스리고 교통 관리 환경을 최적화하는 것은 사회주의 현대화 국가를 건설하는 유일한 길이다.
법적 객관성:
중화인민공화국도로 교통안전법
제 63 조
보행자는 도로 격리 시설을 건너거나 의지해서는 안 되며, 차를 픽업하거나, 강제로 차를 막거나, 도로 교통안전을 방해하는 기타 행위를 해서는 안 된다.
중화인민공화국도로 교통안전법
제 89 조
행인, 승차인, 비자동차 운전자가 도로 교통안전법, 법규를 위반하여 도로교통에 관한 규정을 위반하고, 경고나 5 원 이상 50 원 이하의 벌금을 부과한다.
비자동차 운전자가 벌금을 받아들이기를 거절하면, 그 비자동차를 억류할 수 있다.
중화인민공화국도로 교통안전법
제 90 조
자동차 운전자는 도로 교통안전법, 법규, 도로 교통에 관한 규정을 위반하여 경고나 20 원 이상 200 원 이하의 벌금을 부과한다. 본 법에 달리 규정되어 있는 것은 그 규정에 따라 처벌한다.