산둥 항구 관리 방법
현급 이상 인민정부는 국내외 경제조직과 개인투자건설과 경영항구를 지도하고 장려해야 하며, 법에 따라 투자경영자의 합법적인 권익을 보호해야 한다. 제 4 조 성 교통 주관부는 성 전체의 항구 업무를 주관한다.
시, 현 (시, 구) 교통 주관부는 구체적으로 항구 관리를 실시한다. 제 5 조 성 전체 성 항구 배치 계획은 성 교통청이 전국 항구 배치 계획에 따라 편성하고 관련 부서와 기관의 의견을 구하며 성 인민정부의 동의를 받은 후 국가가 규정한 절차에 따라 공포하여 실시한다.
국가 중요 항구 명부와 성급 중요 항구 명부에 등재된 항구 마스터플랜은 성급 교통주관부의 심사를 거쳐 법정 절차에 따라 비준을 보고한다.
항구 배치 계획과 항구 마스터 계획을 편성하려면 전문가의 논증을 조직하고 법에 따라 환경 영향 평가를 실시해야 한다. 제 6 조 항구 마스터 플랜 구역 내에 항구 시설을 건설하고 항구 해안선을 사용하는 것은 깊은 물과 얕은 물의 원칙을 따르고 법률, 규정에 규정된 절차에 따라 관련 부서에 승인을 받아야 한다. 제 7 조 항구 개발 건설을 계획하기 전에 어떤 기관이나 개인도 계획 항구 지역의 자연 지형을 무단으로 변경해서는 안 되며, 항구 계획을 위반하여 영구 건물을 건설해서는 안 된다. 제 8 조 항구 경영에 종사하는 사람은 법률 법규에 규정된 조건을 준수하고 항구 경영 허가증을 취득해야 한다.
항구 경영허가를 신청하려면 항구 소재지 교통주관부에 신청서를 제출하고 그에 상응하는 증명서와 자료를 제공해야 한다. 교통주관부는 신청 및 관련 증명서와 자료를 받은 날로부터 20 일 이내에 심사를 마쳐야 한다. 조건에 부합하는 경우, 성급 교통 주관 부서에 항구 경영 허가증을 발급해 달라고 요청합니다. 자격이 없는 경우 서면으로 신청자에게 통지하고 허용되지 않는 이유를 설명합니다. 법령은 항구 경영허가 처리 절차에 대해 별도로 규정하고 있으며, 그 규정에서 규정하고 있다. 제 9 조 위험물 항구 작업에 종사하는 항구 운영자는 국가 규정에 따라 해당 위험물 항구 운영증서를 취득해야 한다. 제 10 조 항만 운영자는 작업 현장 관리를 강화하고, 안전 운영 절차를 준수하며, 작업의 안전과 품질을 보장하고, 교통부의 감독 검사를 받아야 한다. 제 11 조 교통부문은 국내외 항구 정보를 정기적으로 수집하고 발표하여 항구 경영자에게 정보 컨설팅 서비스를 제공해야 한다.
항구 경영자는 규정에 따라 교통부에 관련 통계보고와 자료를 제출해야 한다. 제 12 조 항만 운영자는 항만 시설, 장비 및 인력에 대한 관리를 강화하고, 직무 안전 책임제를 시행하며, 경영 범위 내 항만 안전 생산에 직접적인 책임을 져야 한다. 제 13 조 항구 수역에서는 어획 작업, 항구 수역에 폐기물 덤핑, 선박 안전 항행 및 항구 안전에 영향을 미치는 기타 활동이 허용되지 않는다. 제 14 조 항구 지역과 계획 항구 밖에서 공사 건설이나 기타 프로젝트 개발 건설을 진행하는 것은 항구 지역과 계획 항구 지역의 기능에 영향을 주어서는 안 되며, 항항 수역과 정박지의 수문, 지질, 지형 지형을 변경해서는 안 된다. 항구 건설과 생산 안전에 영향을 미칠 수 있으므로 건설기관은 항구 소재지 교통부와 해사관리기관에 미리 통보하고 필요한 안전보호 조치를 취해야 한다. 제 15 조 항구 경영자는 관련 규정에 따라 부두 창고 화물장 대합실 주차장 등 장소에 소방설비와 안전검사 시설을 갖추어야 한다.
항만 운영자는 승객, 차량 및 기타 화물의 상하선의 등록, 지도 및 질서 유지 업무를 잘 수행하고 빠르고 편리한 서비스를 제공하며, 엄격하게 인수인계 및 접수 수속을 해야 한다. 제 16 조 항구 운영자는 상하선의 여객, 차량 및 기타 화물에 대해 안전검사를 실시하여 제때에 안전위험을 없애야 한다. 중대한 안전위험을 발견하면 즉시 관련 부서에 보고해야 한다. 다음 상황 중 하나가 있으면 아무도 승선할 수 없습니다.
(a) 국가가 탑승을 금지하는 위험물을 적재, 운반 또는 휴대하는 것;
(2) 차량 부피와 총 질량이 국가가 규정한 한도를 초과하거나 선박 설계 요구 사항을 충족하지 못하는 경우
(c) 차량 연료 탱크 오일 누출 또는 탱크 포트 씰이 엄격하지 않습니다.
(4) 차량 연료 탱크의 유량이 연료 탱크 부피의 20% 를 초과한다.
(5) 차량화물이 묶여 있지 않다.
(6) 선상화물 중량을 진실하게 신고하지 않았다.
(7) 선박 및 교통 안전을 위태롭게하는 기타 행위. 기상부는 다음 항행 지역 풍력이 7 급 이상에 이를 때 항구 운영자가 여행객과 차량이 승선할 수 없도록 할 것이라고 예측했다. 제 17 조 항구 운영자는 차량 입구, 매표소, 부두 주차장 등 눈에 띄는 위치에서 선박이 운송을 금지하거나 제한하는 차량과 물품을 공고해야 한다. 제 18 조 항구에서 특수작업에 종사하는 사람은 국가 규정에 따라 상응하는 자격증과 직무증서를 취득해야 한다. 제 19 조 항구 지역에서 해난, 화재, 심각한 해양 오염 등 긴급 상황이 발생할 경우, 현지 인민정부는 즉시 해사, 교통, 공안 등 관련 부서, 기관, 기관을 조직하여 구조하는 효과적인 조치를 취하여 인원, 선박, 화물 및 기타 재산의 안전을 보장해야 한다. 관련 부서, 기관 및 단위는 현지 인민정부의 조직과 파견에 복종해야 한다.