새로운 에너지 자동차에는 어떤 우대 정책이 있습니까?
1, 제조업체: 보조차 제조업체, 즉 제조업체
소비자: 보조금 자동차 홍보 단위, 즉 소비자; 보통 거래에서 보조금비를 직접 공제하고, 잔여액은 소비자와 결산한다.
1, 차량 구매세, 관련 규정, 신에너지 자동차 구입시 차량 구매세 면제. "재정부, 국세총국, 공업정보화부 신에너지 자동차 구입세 면제 공고" 는 구매한 신에너지 자동차가 차량 구매세를 면제한다고 규정하고 있다. 차량 구입세가 면제되는 새로운 에너지 자동차로는 순수 전기 자동차, 플러그 식 (증설 프로그램 포함) 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차 (재정 지원 구경과 일치) 가 있습니다.
2. 선세 관련 규정은 "새 어깨 공급원을 사용하는 선박은 선세를 면제한다" 고 규정하고 있다. "재정부, 국세총국, 공업 및 정보화부의 에너지 절약 및 신에너지 선세 사용에 관한 통지" 는 "새로운 에너지 선박을 사용하여 선선세를 면제한다" 고 규정하고 있다. "이 문서에는 순수 전기 자동차, 플러그 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차 (재정 지원 구경과 일치) 를 포함한 새로운 에너지 자동차가 명시되어 있습니다. 그리고 납산 배터리가 포함되지 않은 전원 배터리와 같은 검증 기준을 개발합니다. 플러그 하이브리드 자동차의 최대 전력비는 30% 이상입니다. 잠깐만요. 이후 3 부처는 또' 에너지 절약과 신에너지 차량 사용면제 차선세 목록' 을 공동 제정해 각각 3 부문 20 12 호 7 호 공고와 25 호 공고에 게재했다. 목록에있는 새로운 에너지 차량 만 면제 혜택을 누릴 수 있습니다.
3. 부가가치세: 영업세 개편 부가가치세 시범 관련 사항 규정에 따라 부가가치세 납세자가 자신의 소비세를 구매하는 오토바이, 자동차, 요트에 대한 매입세액은 공제할 수 있다.
법적 근거:
국무원 사무청, 신에너지 자동차 보급 응용 가속화에 관한 지도 의견.
(2) 기본 원칙.
혁신 주도, 산학연구용 결합. 새로운 에너지 자동차 생산업체와 충전시설 생산, 건설, 운영업체는 핵심 핵심 기술을 돌파하고, 비즈니스 모델 혁신과 브랜드 건설을 강화하고, 지속적으로 제품 품질을 향상시키고, 생산비용을 낮추고, 제품 안전과 성능을 보장하고, 소비자에게 양질의 서비스를 제공하기 위해 노력해야 한다.
정부 지도, 시장 경쟁 주도. 지방정부는 그에 따라 새로운 에너지 자동차 보급 응용 계획을 제정하여 통일되고 경쟁하며 질서 있는 시장 환경의 형성을 촉진해야 한다. 시장 접근 기준을 수립하고 규범화하여 사회 자본이 새로운 에너지 자동차 생산 및 충전 운영 서비스에 참여하도록 장려하다.
두 갈래의 접근 방식은 공공 서비스에 의해 추진된다. 공무차를 신에너지 자동차 보급 응용의 돌파구로 공공기관이 신에너지 자동차를 구매하는 규모를 확대하고 시범사용을 통해 사회적 신뢰를 강화하고 구매와 사용비용을 낮추며 개인소비를 유도하고 선순환을 형성한다.
현지 실정에 맞게 주체적 책임을 명확히 하다. 지방 정부는 새로운 에너지 자동차의 보급 및 적용에 대한 주요 책임을 져야 하며, 현지 경제사회 발전 실제와 연계하여 구체적인 실시 방안과 작업 계획을 세우고, 작업 요구 사항과 시간 진도를 명확히 하고, 각 목표 임무를 완수할 수 있도록 해야 한다.
셋째, 기업이 비즈니스 모델을 혁신하도록 적극적으로 안내
(10) 애프터 서비스 시스템 구축을 가속화하다. 시장 접근을 더욱 완화하고 사회적 자본이 새로운 에너지 자동차 충전 시설 건설 및 운영, 차량 임대, 배터리 임대 및 재활용 서비스 분야에 진입하도록 장려하고 지원합니다. 신에너지 자동차 생산업체는 애프터서비스 수준을 적극적으로 제고하고 브랜드 육성을 가속화해야 한다. 지방정부는 프랜차이즈를 부여함으로써 투자자의 초기 이익을 보호할 수 있고, 상업장소는 요금, 서비스료, 주차요금을 결합하는 방식으로 혜택을 줄 수 있고, 개인이 소유한 충전시설도 대외적으로 충전 서비스를 제공할 수 있으며, 지방정부는 상응하는 서비스 기준을 정할 책임이 있다. 전력 배터리 재활용 정책을 연구하고, 자금, 보증금, 강제 재활용 등을 통해 폐동력 배터리 재활용을 촉진하고, 폐동력 배터리 재활용 체계를 건전하게 구축하는 방안을 모색한다.
(11) 투자 및 금융 혁신을 적극적으로 장려하다. 공공 서비스 분야의 버스, 택시, 공무차 신에너지 자동차 금융리스 운영 모델을 탐구하고, 개인 사용 분야의 신에너지 자동차 시분할 임대, 차량 공유, 차량 임대, 담보구매 등을 탐구하고, 과학적이고 효과적인 관행을 제때 총결하다.
(12) 정보기술의 적극적인 역할을 충분히 발휘하다. 새로운 에너지 자동차 비즈니스 운영 모델 혁신에서 현대 정보 기술의 응용 수준을 지속적으로 향상시키고, 인터넷 기업이 새로운 에너지 자동차 개발 및 운영 서비스에 참여하도록 장려하고, 스마트 그리드, 모바일 인터넷, 사물인터넷, 빅 데이터 등의 신기술 응용 프로그램을 가속화합니다. 새로운 에너지 자동차 보급에 더 많은 편리함과 혜택을 가져다 주다.