새로운 시대가 낡은 감정을 불러일으키고, 작은 대중들의 낡은 차는' 큰 파도와 모래' 를 피할 수 없다.
"개인적인 취향이나 역사 축적으로 인해 진행 중이거나 앞으로 어떤 사람에게 독특한 아름다움을 가져다 줄 수 있다" 는 것은 보편적 가치가 감정에 대한 가장 좋은 설명인 것 같다. 감정은 쓸모없고 불필요하지만, 이런 비필수품을 추구하는 것은 감정이다.
오늘날의 자동차 소비 시장에서 신차는 당연히 가장 주목받고 환영받는 존재이다. 하지만 많은' 감정당' 들이 운전질감이 넘치고 정서가 뛰어난 소중차종을 선호한다. 그러나 시장이' 신사화' 로 바뀌면서 많은 자동차 업체들이 자본단에서 어느 정도' 감당할 수 없는 무게' 를 가지고 있다. 그들이 장악하고 있는' 정서적인 낡은 차' 는 근심의 일부가 될 수 없을 것 같다. 어떻게' 케이크 위의 체리' 한 조각을 들고 팬들의 신앙 토템을 지키며' 필답식' 이 될 수 있을까. (윌리엄 셰익스피어, 케잌, 케잌, 케잌, 케잌)
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새로운 시대가 낡은 감정을 건드리다
"저는 고등학교 때 길에서 딱정벌레 한 마리를 보았습니다. 밝은 녹색의 체색이 햇빛 아래에서 반짝반짝 빛났다. 신데렐라의 호박 마차도 마찬가지일지도 모른다. 클릭합니다 비틀즈가 생산이 중단되었을 때, 팬들은 그들의 감정을 추모하기 위해 이런 웨이보를 보냈다.
딱정벌레의 강력한 역사에 의해 주어진 감정 외에도, 이 단계에서 젊은이들이 가진 자동차 정서는 대부분 어릴 때 본 영화작품에서 나온 것이다.
당시 일본 애니메이션' 헤드 문자 D' 는 90 년대 후의 자동차 꿈에 불을 붙였고, 첫 번째' 속도와 열정' 은 의심할 여지 없이 90 년대 이후 자동차에 대해 더 많은 감정을 갖게 했다. 90 년대 이후의 자동차 정서는 대부분 이 두 편의 만화/영화에서 나온 것이라고 할 수 있다.
글자 D, 도요타 AE86, 닛산 GT-R? R32, 미쓰비시에보, 스바루익표범 STI 는 모두 이 소년들의 영웅이 되었다. 속도와 열정' 에서 도요타 Supra, 다저도전자, 랜드로버 가디언, 플리머스 GTX 등 클래식 자동차 가문은 이미 씨앗처럼 그들의 심리에서 뿌리를 내렸다.
시간이 지나면서 자동차 공업이 계속 발전함에 따라, 자동차 팬들의 꿈에 사는 이 차종은 시대에 뒤처지기 시작했다. 감정은 비례적으로 판매로 변할 수 없다' 는 이유로 결국 현실에 패했다. 연비, 고품질, 가격 대비 성능, 약간 스마트한 구성의 SUV 나 승용차가 자동차 시장에 도사리고 있어 감성적인 자동차에 숨을 쉴 공간이 없다.
고전적인 정서차가 점차 이 시대에 버려지기 시작했다.
2002 년, 도요타 Supra 는 강과 호수에서 사라졌습니다. 20 15 미쓰비시 EVO 가 단종을 공식 발표했습니다. 20 16 랜드 로버 가드가 우리에게 손을 흔들어 작별을 고했다. 20 19 년,' 청춘 신화' 딱정벌레도 80 여 년의 자동차 생활을 끝냈다. 푸에블라 공장의 마지막 하선 카우보이 블루 딱정벌레는 멕시코의 푸에블라 박물관에 소장되어 딱정벌레의' 생명' 을 또 다른 형태로 이어갔다. 이 고전적인 차종들은 차권에서 서서히 빠져나가고 있다.
사용자의 요구는 빠르게 변화하고 있지만 딱정벌레는 변하지 않았다. 딱정벌레 차종의 몰락은 감정패를 치는 모든 차기업들에게 큰 따귀를 주어 외관과 감정만으로는 소비자를 감동시키기가 어렵다는 것을 깨닫게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 딱정벌레, 딱정벌레, 딱정벌레, 딱정벌레, 딱정벌레, 딱정벌레, 딱정벌레)
하지만 다른 쪽에서는 일부 자동차 회사들이 여전히 자신의 감정차와 케이크에 있는 체리를 고집스럽게 변호하고 있지만, 변호하는 방식은 그렇게 아름답지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언)
포르쉐 9 1 1 은 정서이며 포르쉐 브랜드의 정수, 핵심, 영혼입니다. 그러나 포르쉐 모델이 아닙니다. 포르쉐 9 1 1 의 R&D 자금은 여전히 포르쉐 Macan 과 포르쉐 카옌의 이윤에 의존하고 있다.
도요타 86 은 감정이다. 도요타가 중국 소비자들의 도요타 86 에 대한 사랑을 알아차렸을 때, 중국 시장에서 도요타 86 을 부활시키기로 했다. 부흥은 카메리, 카로라, RAV4 방 융화와 한란다의 지지를 받아 케이크에 체리를 만들었다. 한편,' 자매차형' 스바루브즈, 중국 시장에서 독보하기 어려운 스바루 브랜드, 스바루브즈를 부흥시켰지만, 이 차는 제품 라인이 나쁘고 판매량이 얇은 스바루 브랜드의 뒷다리를 끌 수 있다.
닛산 GT-R 과 마찬가지로, 얼마 전 부활을 선언한 랜드 로버 가디언들, 특히 마즈다 MX-5 도 마찬가지다. 하지만' 3 년 동안 중요한 새 차를 밀지 않고 고급 차종을 적극 개발한다' 는 마즈다에 대해 마즈다 MX-5 의 미래 운명은 여전히 큰 물음표가 필요하다.
랜드 로버 가드, 포르쉐 9 1 1, 닛산 GTR, 도요타 86, 스바루 BRZ, 딱정벌레, 마즈다 MX-5 ... 이 차들은 그 특별한 감정으로 자동차의 역사 속에서 번쩍인다. 하지만 현재 이 기종들은 모두 생산이 중단되고 강극화된 도로로 발전하고 있다.
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큰 파도가 모래를 씻기 전의 구속.
"참전 용사는 결코 죽지 않을 것이며 천천히 사라질 것입니다. 클릭합니다 195 1 년, 맥아더 장군은 국회 건물에서 열린 해직식에서 격앙된 설교를 발표했다. 오늘날, 자동차 서클이 단종 위기에 처한 노병들은 어떻게 감정을 전승할 것인지를 고려해야 한다.
차감의 토템을 보존하기 위해 입관은 가장 간단하고 직접적인 방법이다. 실력이 풍부하고 역사가 유구한 일부 자동차 업체들은 자동차 문화를 발양하기 위해 자신의 자동차 역사 체계를 세우기 위해 자신의 브랜드 역사 차종이나 다른 동시대의 우수한 자동차를 박물관에 전시해 관람객을 위해 전시할 것이다.
또 다른 방법은 당연히 그들이 움직일 수 있기를 바라는 것이다. 일증기대중은 제다의' 신차감' 을 승화시켜 하나의 브랜드로 전환하여 시장에서 계속 경쟁하고 있다. 지금의 제타 VS5, 제타 VS7, 제타 VA3 은 제다의 후광을 입고 현 단계의 소비자 요구에 더 잘 맞는 디자인을 입고 감정을 이어가며 좋은 시장 성적을 거둘 것이다.
그러나이 방법은 모든 브랜드에 적합하지 않습니다. 용복강, 구세대의 눈에는 셋째 중 한 명이다. 20 18 년, 신룡자동차가' 부강' 브랜드를 다시 만들었는데, 이 새로운 브랜드는 합자기업의 자율브랜드로서 순전기차를 주력할 것이며, 새로운 로고를 갖게 될 것이다. 하지만 지금은 부강순전기 브랜드가 더 이상 과거의 휘황찬란함이 아니라 점차 사람들의 시선에서 사라지고 있다.
일부 자동차 회사들은 그들의 고전적인 차종을 부흥시키려고 시도하고 있는데, 이것은 자동차 팬들에게 좋은 소식이다. 많은 자동차 회사들이 이렇게 하고 있다. 예를 들면 BAIC 2 12. 우리의 이해에서, 감정이 어떻게 착지해야 하는지, 즉 복고풍의 조형은 기술감이 충만하여 소비자들이 과거를 회상하고 유창하게 사용할 수 있게 하는 것이다. 하지만 BAIC 2 12 는 낡은 차를 끌어내어 재생산했을 뿐, 본질적으로 큰 변화는 없었고, 역시 그 해와 마찬가지로 조잡하게 만들어 졌다. 이런 방법은 감정을 땅에 떨어뜨릴 수 없을 뿐만 아니라 감정을 파는 모자도 착용한다.
그' 만나는 것보다 그리워하는 게 낫다' 는 것처럼, 돌아오는 것보다 사람들의 마음속에 남아 자신의 고유한 이미지를 유지하는 것이 낫다.
유럽과 미국의 자동차 문화에는 월터 호수와 같은 자동차 팬 활동에서 나온 여러 곳이 있습니다. 팬들의 사건은 개인의 사랑을 집단의 사랑으로 바꿀 수 있다. 팬들은 서로 소통하고 전시함으로써 자동차 브랜드에 대한 정체성을 높일 수 있으며 감정 지속을 위한 최고의 전달체이기도 하다. 팬행사장의 빈티지 차 옆에서 응원하고 차주와 소통하는 것도 감정을 이어가는 한 가지 방법이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.