타워 크레인 낙하 방지 방안

시공 엘리베이터는 건설 공사 수직 운송에 없어서는 안 될 시공 설비이다. 최근 몇 년 동안 건설 엘리베이터의 악성 사고가 발생했습니다. 시공 엘리베이터 사고의 근본 원인은 관리 조치가 미흡하고 과학성이 부족하다는 것이다. SC 시공 엘리베이터를 예로 들어 주의가 필요한 몇 가지 문제를 제기했다. 1, 낙하 방지 안전장치는 시공 엘리베이터의 중요한 구성 요소입니다. 반드시 그것으로 케이지 추락 사고를 없애고 승객의 생명안전을 확보해야 한다. 이에 따라 추락 방지 안전장치의 공장 테스트는 매우 엄격하다. 출고 전에 법정 검사 단위로 토크, 임계 회전 속도, 스프링 압축량을 측정합니다. 각 장비에는 시공 엘리베이터에 조립한 후 정격 부하에서 낙하 감지를 하는 검사 보고서가 첨부되어 있으며, 시공현장에서 사용하는 엘리베이터는 3 개월에 한 번씩 낙하 검사를 해야 한다. 공장 출하 2 년 동안 추락방지 안전장치 (추락방지 안전장치에 공장 날짜가 기재되어 있음) 도 반드시 법정검사 단위 검사를 보내야 하며 이후 1 년에 한 번 검사해야 한다. 지금까지 검사를 보내는 사람은 거의 없다. 일부 공사장은 심지어 3 개월에 한 번 떨어지는 실험도 하지 않는다. 그들은 모두 자신의 추락방지 안전장치에 문제가 없다고 생각하지만, 일단 사고가 발생하면 후회할 것이다. 왜 제도에 따라 정기적으로 검사를 하지 않습니까? 사용자들은 맹목적으로 그것이 괜찮다고 생각한다. 실제로 추락방지 안전장치의 좋고 나쁨은 테스트와 검사를 통해서만 판단할 수 있으며, 일상적인 운행에서의 좋고 나쁨은 확인할 수 없다. 초과 복무를 하는 추락방지 안전장치에 대해서는 일찍 검사를 받고 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 마음속에 수가 있어야 미연에 예방할 수 있다. 추락방지 안전장치 검사는 창사 국가공학기계검사센터, 상해건축과학연구원, 상해교통대학 등으로 보낼 수 있습니다. ) 2. 안전스위치 엘리베이터의 안전스위치는 안전요구에 따라 설계되어 있습니다. 울타리 문지방, 케이지 문지방, 상단 문지방, 리밋 스위치, 상하 리밋 스위치, 중대끊기 로프 보호 스위치 등이 있습니다. 일부 공사장에서, 일을 절약하기 위해 일부 리밋 스위치를 취소하고 단접 또는 제때에 수리하지 않는 것, 즉 이러한 안전선을 취소하고 숨겨진 위험을 묻었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전선, 안전선, 안전선, 안전선, 안전선, 안전선) 예를 들어, 새장은 긴 물건을 적재해야 하는데, 새장 안에 공간이 없어서 새장 밖으로 뻗어야 하지만, 인위적으로 문지방 위치나 문지방 위치를 취소했다. 위의 안전 시설이 불완전하고 완전하지 않더라도 사람들은 여전히 ​​물건을 운반하고 있습니다. 이런 불법 조작은 국민의 생명을 가지고 농담을 하는 것이다. 숨겨진 위험의 발생을 피하기 위해 각 사용 단위 지도자가 관리를 강화하고 엘리베이터 유지 보수 및 운영자에게 각종 안전 스위치의 안전과 신뢰성을 정기적으로 점검하여 사고 발생을 방지하도록 엄격히 요구하기를 바랍니다. 기어와 랙의 마모. 공사장 시공 조건이 열악하여 시멘트, 모르타르, 먼지도 제거할 수 없다. 톱니바퀴 래크가 닳아서 이가 아직 사용 중이니 주의해야 한다. 아시다시피 톱니 폼은 캔틸레버와 같아야 합니다. 특정 크기로 마모되면 기어 (또는 래크) 를 교체해야 합니다. 우리는 어느 정도까지 그것을 사용하지 않고 새로운 것을 교체해야 합니까? 25-50mm 일반 표준 마이크로 미터를 사용하여 측정할 수 있습니다. 기어의 일반 길이가 37. 1mm 에서 35. 1mm (톱니 2 개) 미만으로 마모되면 새 기어를 교체해야 합니다. 래크가 마모될 때 기어 톱니 캘리퍼스로 측정되며, 톱니 두께가 12.56mm 에서 현 높이 8mm 로 감소할 때 10.6mm 보다 작을 경우 래크를 교체해야 합니다. 하지만 공사장에 있는 많은' 오래된' 기어 래크 엘리베이터는 여전히 연장 복무를 하고 있어 안전상의 이유로 새 부품을 교체해야 한다. 4. 임시부하율의 정의시공현장 엘리베이터는 운행이 빈번하고 활용도가 높다. 그러나 우리는 모터의 간헐적인 작업제, 즉 일반적으로 임시 부하율 (부하 지속율이라고도 함) 문제를 고려해야 합니다. FC= 점유 시간/로드 시간 × 100% 로 정의됩니다. 여기서 점유 시간은 로드 시간 및 가동 중지 시간입니다. 일부 공사장 엘리베이터는 임대 회사에서 임대하여 항상 최대한 활용하려고 하지만 모터의 임시 부하율 (FC=40% 또는 25%) 은 전혀 고려하지 않습니다. 왜 모터가 열을 내지 않습니까? 어떤 것은 까맣게 탄 냄새까지 아직 쓰고 있어 매우 비정상적인 조작과 사용이 있다. 전동 시스템이 윤활이 불량하거나 작동 저항이 너무 심하거나 과부하되거나 자주 가동되는 경우, 작은 마라카트입니다. 따라서 공사장의 모든 운전자는 임재율의 개념을 이해하고 과학법에 따라 일을 처리해야 한다. 이런 모터 자체는 간헐적인 운행에 따라 설계된 것이다. 5. 완충공사 엘리베이터 안전의 마지막 방어선은 완충공사 엘리베이터에 설치되어야 하고, 하나는 일정한 강도를 가져야 하며, 엘리베이터 정격 하중의 충격을 견딜 수 있어야 완충 역할을 한다. 현재 많은 공사장에는 완충기가 갖추어져 있지만 완충 작용을 하기에 충분하지 않다. 일부 공사장에는 완충이 전혀 없는 것은 매우 잘못된 것이다. 사용자가 검사에주의를 기울이고, 이 마지막 방어선을 얕보지 않기를 바랍니다. 6 층 주차장 안전 도어. 건설 엘리베이터는 각 층에 안전문을 설치해야 한다. 요구에 따라 설치하지 않으면 높은 곳에서 기다리는 시공사들이 의외로 추락하기 쉽다는 것이 분명하다. 주차 안전문을 설정할 때는 안전문 높이가 1.8m 이상이어야 하고, 층문은 연동장치를 설치해야 합니다. 보호문은 승용차가 정박 위치에 도달한 후에야 열리므로 운영자의 안전을 보장할 수 있다. 현재 건설엘리베이터를 기다리는 사람은 언제든지 안전문을 열 수 있는데, 이것은 매우 위험하므로 주의를 기울여야 한다. 7. 기초울타리는 GB 10055 에 따라 "기초울타리에는 기계연동이나 전기연동이 있어야 하고, 기계연동은 밑부분에 정해진 위치에만 있어야 기초울타리 문을 열 수 있고, 전기연동은 케이지를 정지시켜야 하며, 보호울타리가 열린 후에는 시동이 안 된다" 고 한다. 시공 엘리베이터가 상당히 많다. 새장이 울타리 문에 접근했을 때, 케이지 밑부분이 대들보를 눌러 아래로 운행하고, 도르래 와이어 로프로 바꿔서 울타리 문을 위로 열었다. 이것은 허용되지 않으며 울타리 근처의 사람들에게 쉽게 해를 끼칠 수 있다. 8. 와이어 로프의 각 부분의 와이어 로프 끝은 주조, 직조, 단조 및 쐐기 솔리드 부품 사용과 같이 안정적으로 연결되어야 합니다. 3 개 이상의 U 자형 로프 클립이 있는 경우, 로프 클립의 수와 로프 클립 사이의 간격은 와이어 로프의 지름과 관련이 있습니다. 표 1 을 참조하십시오. 표 1 와이어 로프 지름과 일치하는 로프 카드 수 <1010-20 21-26 28-36 최소 로프 카드 수는 3 4 5 입니다 로프 클립 간격은 와이어 로프 직경의 6 배 이상이며, 로프 헤드에서 마지막 로프 클립까지의 길이는 140mm 이상이며 얇은 와이어로 묶여 있습니다. 작업 시 로프 클램프의 풀리는 와이어 로프의 힘 쪽에 두고 U 자형 볼트를 조여야 합니다. 하지만 많은 공사장 안전의식이 약하기 때문에 끈 집게 수, 클램핑 거리, 끈 간 설정, 꼬리 길이 등이 있다. 모두 캐주얼하고 표준에 따르지 않아 원래 80% ~ 85% 의 조임 강도만 있었던 커넥터가 할인돼 안전위험을 남겼다. 9. 케이지 상단 컨트롤 박스 GB 10055 는 "케이지 상단은 수리 또는 분해용 컨트롤 박스를 설치해야 하며, 다양한 속도에서 0.65m/s 이하의 속도로만 작동할 수 있도록 해야 합니다. 케이지 맨 위에 있는 컨트롤 박스를 사용하면 다른 작동 장치는 유효하지 않습니다. 이때 케이지의 안전장치는 여전히 보호 작용을 하고 있다. 케이지 상단의 컨트롤은 정전압 버튼이나 쌍 안정 스위치로 작동해야 하며, 케이지 상단에는 자체 리셋되지 않은 비상 정지 스위치를 설치해야 하며, 언제든지 회로를 차단하고 케이지 동작을 중지할 수 있습니다. " 이 기사는 주로 SC 형 시공 엘리베이터를 겨냥한 것으로, 이 조의 다섯 가지 규정을 동시에 충족시킬 수 있는 기업의 제품은 거의 없다. 유명 디자인 단위에서 설계한 제품을 포함한다. 이 다섯 가지 요구 사항을 충족하지 못하면 어떤 해로움이 있습니까? 설치 및 유지 관리 직원의 오작동으로 안전 사고가 발생할 수 있습니다. 관련 사용자들이 시공 리프트, 특히 오래된 제품을 점검해 주시기 바랍니다. 상술한 요구에 부합되지 않는 것은 적극적으로 조치를 취하여 개조해야 한다. 10 과압, 체압, 잘못된 위상 보호 과압, 체압, 잘못된 위상 보호 장치가 전기선에서 전압 강하, 과압, 착상, 단절, 시공 엘리베이터의 가동 중지 시 동작. 일부 공사 현장에서는 엘리베이터 유지 보수 인력이 과압 감압상 보호 장치 동작을 일으키는 고장을 제때에 해결하지 않고 보호 장치를 취소하거나 짧게 연결해 효력을 상실하고 장비에 숨겨진 위험을 남깁니다. 초기의 일부 제품에는 이 보호 장치가 전혀 없었기 때문에 갖추는 것이 좋습니다. 시공 엘리베이터는 과전압과 오상 보호 장치의 안정적이고 효과적인 상황에서 사람과 화물을 다운로드할 수 있어야 한다.