영국은 1990 년대에 대기오염을 통제하기 위해 어떤 조치를 취했습니까?
182 1 년, 영국은 연기로 인한 공해를 기소할 수 있도록 규정하는' 연기금지법' 을 공포했지만, 법은 기관차 보일러 등 오염원을 제외시켜 공기질 개선에 크게 기여하지 않았다. 이후 영국은 연진 배출을 규제하기 위한 일련의 지방법안을 내놓았지만 내용이 모호하여 효과가 좋지 않았다.
1853 년, 파메스턴의 추진으로 영국 의회는' 연기오염 통제법' 을 통과시켜 템스 강 주수로를 운행하는 공업가마와 증기선의 배출을 최소화하고 석탄을 사용할 수 없도록 규정하고 있다. 그렇지 않으면 벌금을 물게 된다. 그러나, 경찰의 법 집행이 부실하고 매우 낮은 벌금으로 인해 그 법안은 그 책임자들의 주의를 끌지 못했다.
각각 1863 과 1874 에서 공포된 두 가지 알칼리법의 운명은 비슷하다. 법률은 기업이 가장 선진적인 기술을 채택하여 독성 유해 가스의 배출을 줄일 것을 요구하지만, 배출 한도는 왕왕 기업에 의해 회피되고, 검사팀은 강력한 자본력을 두려워하고, 법정 의무를 이행하는 데 게으르며, 규정이 허황되고 있다.
여론의 압력으로 영국은 1875 에서' 공중위생법' 을 공포했고, 많은 조항들이 대기오염과 관련이 있다. 그러나, 준수가 엄격하지 않고 집행이 부실하기 때문에, 영국의 공기 질은 개선되지 않았다. 19 세기 말까지 영국의 각종 친환경 기술이 점점 성숙해졌다. 그러나 기업들이 일방적으로 저원가를 추구하기 때문에 주민들은 전통적인 생활습관의 제한을 받아 선진 기술과 대체 에너지를 보급할 수 없다.
20 세기에 접어들면서 두 차례의 세계대전과 전후 재건은 환경오염 통치의 긴박성을 떨어뜨렸다. 65438 에서 0944 까지 연료와 전력부는 국내 연료 정책을 재평가하는 특별 자문위원회를 설립했다. 이 위원회는 1946 에서 연탄을 무연탄으로 전면 교체하고 정부의 강력한 개입을 촉구하는 연구 보고서를 발표했다. 영국 정부는 연구 성과를 확인하고 런던과 맨체스터 시청에 금연구역 설립을 허가했다. 불행히도, 석탄 제조사와 관련 이익집단의 파괴와 많은 주민들의 반대로 양대 시청의 노력은 무병적으로 끝났다.
영국이 대기오염 실패를 다스리는 교훈은 이익집단의 방해, 관료의 부패, 보수인의 침묵으로 인해 많은 입법이 너무 엄격하거나 너무 느슨해서 많은 책임을 면제할 수 없다는 것이다. 정부는 환경 문제를 무시하고 장기적으로 행동하지 않는다. 과태료 금액이 너무 적으니, 기업은 법을 어기고 오물을 배출하는 것보다 차라리 돈을 내겠다. 주민 배출은 지배 구조에 포함되지 않았다.
1952 런던 스모그 사건이 발생한 후 전국이 충격을 받아 각계각층에서 교훈을 얻어 사회 전체의 힘으로 오염 도전에 직면했다. 민중의 광범위한 동원, 정부의 엄격한 감독, 사회적 가치의 변화, 녹색 생활방식의 보급, 에너지 기술의 진보, 기업과 민중의 자원 절약 의식 향상, 중공업, 특히 중오염 산업의 개발도상국으로의 이전 등 여러 가지 요인이 추진되고 있다.
비정부 역량 증진
대기오염과의 오랜 투쟁에서 영국의 자원봉사사회단체가 추진작용을 하여 인민과 정부의 환경의식을 불러일으켰다. 일찍이 17 세기에 영국 작가 에블린을 포함한 일부 예언자들은 대기오염 문제를 알아차리고 공업화의 부정적인 영향을 맹렬히 비난했다. 1843- 1850 기간 동안 맥킨리를 대표하는 활동가들이 이끄는 환경운동이 급증하면서 기업이 공기를 오염시키는 것을 방지하는 많은 법률이 생겨났다.
1842 년 록데일 목사는 민간단체인 맨체스터담배연합회를 설립했다. 1877 년 힐 자매는' 카일 클럽' 을 창설하여' 인민의 아름다운 집' 을 건설하기 위해 사방으로 뛰어다녔다. 1882 년 런던' 담배 통제 위원회' 가 런던 교외에서' 연기 감소 전시회' 를 개최하면서 환경 선봉자들이 공기질 개선에 대한 열망을 드러내고 있다.
20 세기 초부터 사람들의 시민정신과 환경의식은 대기오염을 통제하는 운동에서 지도적 역할을 했다. 1929, 찰스에서? 간디 (Gandy) 의 지도력하에 "영국 연기 감소 협회" 가 설립되었습니다. 이 협회는 전국에 금연 구역을 설립하고, 에너지 절약과 단열 건축 설계를 제창하고, 무연 연료 사용을 촉진할 것을 촉구했다. 석탄 생산자의 방해로 이 협회의 노력은 실패했지만 그 제안은 사회 각계의 관심을 불러일으켰다. 이것은 실제로 영국이 대기오염을 다스리는 과정의 전환점으로 1956 의' 청결공기법' 에 구체적인 조치를 제공한다.
오늘날, 환경 단체들은 영국에서 우후죽순처럼 생겨나고 있다. 국제보호기구, 지구의 친구, 그린피스와 같은 국제기구 외에도 많은 지역과 지역사회 환경보호기구가 있다. 이 현상에 따르면 영국 사상가 기든스는 환경보호의 권리와 책임을 시민의 기본권으로 꼽았으며, 그의 주장은 영국 각계의 지식이 되었다.
정부의 강력한 개입
영국 정부의 불임은 오래전부터 비판적이었지만 1952 이후 다우닝가는 이익집단에 대한 맹렬한 공세를 벌여 법조문을 강성 구속으로 만들었다. 현재 영국 정부는 대기오염 관리 방면에서 철권 정책을 시행하고 있으며, 각종 공기 모니터링 정보가 공개되어 특수이익집단에 큰 압력을 가하고 있다. 영국 시민들은' 정보자유법' 을 인용해 정부 기관으로부터 관련 환경 데이터를 얻어 해당 지역 사회의 기업을 엄격하게 감독할 수 있다. 기업이 조금이라도 소홀하다면 시민들은 이를 법정에 고소할 수 있고 주류 언론도 정부의 유권자 지원에 협조할 것이다.
1980 년대 이후 매연을 자동차 배기가스로 대체하여 영국 대기오염의 주요 원천이 되었으며, 영국 정부는 무연 휘발유 정책을 단호히 시행하였다. 1990 년대 초에 연구에 따르면 자동차에서 배출되는 질소 산화물, 일산화탄소, 불안정한 유기물 등 오염물이 크게 위태로워지면서 1993 부터 정부는 중국에서 판매되는 모든 신차에 촉매 변환기를 설치해야 한다고 강제했다. 65438 년부터 0995 년까지 영국은 환경법을 통과시켜 국가오염통제 전략 제정을 요구하며 재계, 교관부문, 지방정부가 함께 노력하여 8 가지 흔한 오염물 배출을 줄이도록 요구했다. 오늘날, 상업계는 정부, 대중, 언론의 환경 문제에 대한 압력에 거의 대항할 수 없다.
2000 년 이후 런던시청은 환경보호기구가 제기한 공기 중 PM2.5 문제를 연구하기 시작했다. 도시 대기오염의 80% 가 자동차 배기가스 배출에서 비롯된 것을 감안하여 시청은 2003 년 혼잡비 징수를 시작하면서 해마다 징수액을 높여 자가용이 시내에 들어가는 것을 제한했다. 이로부터 얻은 수입은 모두 대중교통 시스템 개선에 쓰인다. 이는 버스의 신뢰성을 크게 높이고 시민 여행 시간 14% 를 단축시켰다. 거만한 미국 대사관이라도 모든 정요와 정부 기관은 엄격히 준수해야 한다. 슈퍼부자층의 방해에도 불구하고 이 조치는 지금까지 유효하며 일반 시민들의 환영을 받고 있다.
생활방식의 변화
19 세기에 영국의 산업 배출은 일련의 입법에 의해 완화된 규제를 받았지만, 정당이 국민의 투표를 잃을까 봐 두려워서 주민들의 배출을 다루지 않았다. 1952 런던스모그 사건 이후 대중은 대기오염의 큰 피해를 깨닫고 주민배출에 대한 규제가 여론과 민중의 지지를 받았다. 일부 로비 단체들도 의회에 영향을 주어 정치인들이 사람들의 가치관 변화에 적응하도록 강요했다. 사회의식의 변화는 결국 1956' 청결공기법' 의 반포로 이어졌다. 이는 영국 사회의 시민, 기업, 기관들이 공기의 질을 유지하고 개선하는 책임을 지고 있음을 의미한다.
영국 환경보호의 역사 자료에 따르면 일부 지방도시에서는 1956 의' 청결공기법' 을 엄격하게 시행하지 않았지만 공기질도 크게 개선됐다. 예를 들어 체스터는 법안을 전혀 집행하지 않지만 오염 수준도 현저히 떨어진다. 요크시에서는 금연구역 설립이 1970 까지 시작되지 않고 1990 까지 완료되지 않았다. 그러나, 1960 년대는 요크의 공기질이 가장 많이 개선된 시기였다. 사실, 더 많은 연구에 따르면, 주된 이유는 지역 주민들이 더 친환경적인 생활 방식을 선택했기 때문이다.
영국 가정은 현재 기본적으로 자동차를 소유하고 있지만, 대부분의 사람들은 보통 발달한 대중교통을 이용하여 출근한다. 주말휴가나 마트에 쇼핑을 갈 때만 운전한다. 런던에서는 휘발유 가격, 혼잡비, 주차요금이 높기 때문에 런던으로 운전하는 것이 비싸고 대중교통의 편리함과 경제를 좋아하게 되었다. 일부 런던인들은 심지어 생활 방식에서도 혁명의 조짐을 보이고 있으며, 전기 자동차와 하이브리드 자동차를 운전하거나, 보행과 자전거를 타고, 심지어 자가용 구입을 완전히 포기하기도 한다.
환경 의식이 런던인의 녹색 생활 방식을 형성했다. 런던의 공공녹지 면적은 2 만 헥타르에 육박하며, 공원, 사립가든 등 연성소재는 도시 전체 면적의 60% 이상을 차지한다. 엄격한 도시 건설 관리 제도는 녹지를 보호하고, 고층 건물의 확장을 제한하고, 대량의 인구를 교외의 위성도시로 분산시켜 런던 시내가 과밀되지 않도록 하고, 공기의 질 유지도 더욱 보장된다.
산업 구조 변화
1956 년 영국에서 공포한' 청결공기법' 은 세계 최초의 대기오염방지법으로 기업과 주민의 그을음 배출을 엄격히 제한하고 있다. 전민 오염 방지법안으로, 유럽과 미국의 환경보호입법에 큰 영향을 미쳤다. 하지만 영국이 대기오염을 다스리는 많은 정책 중 가장 앞을 내다보는 부분은 경제구조의 업그레이드, 특히 중공업에서 경공업, 서비스업, 하이테크 산업으로의 전환이다.
산업혁명 이후 각국의 산업화와 산업 고도화가 급속히 발전하면서 글로벌 제조업과 오염배출센터가 영국에서 유럽, 미국, 일본, 동아시아 신흥경제로 옮겨갔다. 중화공업을 공업의 지주 중 하나로 하는 경제는 높은 오염 밀도 문제에 직면해 있다. 영미일 단위 이산화탄소 배출량에 대한 역사적 데이터를 보면 오염의 최고점 추세가 국제산업 이전 경로와 일치해 영미일에 순차적으로 나타난다는 것을 알 수 있다.
19 1970 년대는 영국 배출의 절정이었고, 영국은 공업혁명을 완성하고 증기기관을 동력으로 하는 공업생산체계를 세웠다. 증기 기관의 에너지는 주로 석탄에 의존하는데, 그 채굴과 연소는 대량의 연진, 이산화탄소, 이산화황 등의 오염물을 생산한다. 이때 영국의 오염 배출이 최고조에 달한 것도 당연하다.
1960 년대부터 영국 도시의 공기질이 점차 개선되면서 공업용 석탄 소모량 감소, 생산 방식의 변화, 연기와 먼지 통제 구역의 설립은 적은 노력으로 더 많은 성과를 거두었다. 전통적인 견해는 주민 배출 감축이 중요하다고 생각하지만, 새로운 연구에 따르면 기업의 배출 감축이 기초적인 역할을 하는 것으로 나타났다.
영국의 공기질 개선은 제조업 생산량에 반비례한다. 1950 년대 이후 영국의 경제 발전은 획기적인 구조적 변화를 겪었다. 제조업, 특히 중오염기업이 해외로 진출함에 따라 국내 서비스업이 급속히 부상하고 있다. 대량의' 2 고 1 자' 기업이 개발도상국의 생산으로 이전한 후, 그들의 완제품이 저가로 되돌아와 즉시 국내의 생태 압력을 경감하였다. 세계 경제사에서 볼 때, 이것은 사실 이웃을 위한 산업 업그레이드의 길이다.
현재 영국 정부는 저탄소, 환경 보호, 신 에너지 3 대 산업을 포함한 친환경 경제 정책을 대대적으로 추진하고 있다. 상업혁신기술부에 따르면 20 10 년에서 20 15 년까지 영국에서 가장 빠르게 성장하는 업종은 탄소금융, 대체에너지, 대체연료, 신에너지자동차다. 녹색 산업은 영국의 미래 경제 성장의 엔진이 될 것이다.