기중기란 무엇입니까?
교량 건설에 사용되는 기중기는 구조와 성능에 따라 보통 경소형 기중기, 교량 기중기, 암 기중기, 케이블 기중기의 네 가지 범주로 나뉜다. 잭, 공압 조롱박, 전기 조롱박, 밸런스 크레인 (밸런스 크레인이라고도 함), 윈치 등과 같은 가벼운 소형 리프팅 장비. 교량식 기중기 등 교량식 기중기. 고정식 회전 크레인, 타워 크레인, 트럭 크레인, 타이어 크레인, 크롤러 크레인 등과 같은 캔틸레버 크레인. 케이블 기중기, 예를 들면 엘리베이터 등.
기중 성격에 따라: 자동차 크레인, 타워 크레인, 마스트 기중기.
구동 방식에 따라: 하나는 집중 구동입니다. 즉, 모터가 긴 전동축을 구동하여 양쪽 구동 바퀴를 구동합니다. 다른 하나는 단독으로 구동하는 것입니다. 즉, 양쪽 구동 휠은 하나의 모터에 의해 구동됩니다. 중소형 교량 기중기는 종종 브레이크, 감속기, 모터가 결합된' 삼합일' 구동 방식을 채택한다. 설치와 조정을 용이하게 하기 위해 일반적으로 무게가 큰 브리지 크레인은 종종 짐벌 커플링을 구동 장치로 사용합니다.
기중기는 주로 경소형 기중기 설비, 교량 기중기 (교량 기중기 및 문석 기중기), 캔틸레버 기중기 (자체 기중기, 타워 기중기, 문석 기중기, 철도 기중기, 부선 기중기, 돛대 기중기) 및 케이블 기중기로 나뉜다.
1. 가벼운 소형 리프팅 장비
가볍고 작은 기중기 설비는 가볍고, 구조가 작고, 동작이 간단하며, 작업 범위의 투영은 주로 점과 선이다. 가벼운 소형 기중기 설비는 일반적으로 리프트가 하나뿐이며, 무거운 물건에 대해서는 단 하나의 리프트 동작만 할 수 있다. 잭, 풀리, 손 (공압식, 전기) 조롱박, 윈치 등의 범주에 속합니다. 전동 조롱박은 종종 작은 차와 금속 틀을 갖추어 작업 범위를 넓히는 경향이 있다.
전기권양기
CD 1 및 MD 1 시리즈 와이어 로프 전기 조롱박은 원래 CD 및 MD 모델을 기반으로 개선된 제품입니다. 컴팩트한 구조, 경량, 보안성, 부품 공통성, 호환성, 향상 능력, 서비스 용이성 등의 특징을 갖추고 있습니다. 그것은 광범위하게 사용되고 유행하는 경량기중기 설비이다.
리프트에는 고정식과 카트식 두 가지가 있습니다. 고정식은 고정다리 위치에 따라 A 1, A2, A3, A4 로 나뉘어 선반에 직접 장착할 수 있습니다. 트롤리는 궤도에 설치할 수있는 작동 기능을 갖추고 있습니다.
2. 브리지 크레인
직사각형 부지 내 및 상공에서 사용할 수 있으며 작업장, 창고, 노천 야적장 등 하역화물에 많이 쓰인다. 빔 크레인, 브리지 크레인, 케이블 크레인, 운반교 등을 포함합니다.
(1) 빔 크레인: 빔 크레인에는 주로 단일 빔 브리지 크레인과 이중 빔 브리지 크레인이 포함됩니다.
단일 빔 브리지 크레인의 트레이 대들보는 대부분 상형 강철 또는 강철과 강판의 결합된 단면을 사용합니다. 기중기차는 보통 손당김 조롱박, 전기박 또는 권양기로 조립되어 기중기구의 구성 요소로 쓰인다.
교량형에 따라 지지식과 매달림 두 가지로 나눌 수 있습니다. 앞의 다리는 작은 차 빔의 기중기 궤도를 따라 운행한다. 후자의 트레이는 공장 건물 선반 아래에 매달린 기중기 궤도를 따라 운행한다. 싱글 빔 브리지 크레인은 수동과 전동의 두 종류로 나뉜다. 수동 단일 빔 브리지 크레인의 각 기관은 작동 속도와 시작 무게는 낮지만 자체 무게는 작아 조직 생산을 용이하게 하고 비용이 저렴합니다. 전력 없는 사후 처리량이 적고 속도와 생산성에 대한 요구가 높지 않은 경우에 적합합니다. 수동 단일 빔 브리지 크레인은 수동 모노레일 자동차를 운행용 자동차로 사용하고, 손당김박을 리프트 메커니즘으로 사용하며, 트레이는 주 빔과 끝 빔으로 구성됩니다. 주 대들보는 일반적으로 단일 I 자 강철로 만들어졌으며, 끝 빔은 강철 또는 강판 용접으로 구부러져 있습니다.
전동 싱글 빔 브리지 크레인의 작동 속도와 생산성은 수동 크레인보다 높고 리프팅 무게도 크다. 전기 싱글 빔 브리지 크레인은 트레이와 작은 차 운행 기관으로 구성되어 있다.
(2) 브리지 크레인:
교량식 기중기는 일종의 교량식 기중기로, 그 다리는 고가 궤도에서 운행하며, 일명 천차라고도 한다. 교량식 기중기의 트레이는 양쪽의 고가에 깔린 레일을 따라 세로로 운행하고, 승강차가 트레이에 깔린 레일을 따라 가로로 운행하여, 다리 아래 공간을 최대한 활용해 자재를 들어 지상 설비의 방해를 받지 않게 할 수 있다.
브리지 크레인은 후크나 기타 픽업 장치에 매달린 무거운 물건을 공간에서 수직 또는 수평으로 이동할 수 있는 기능을 특징으로 합니다. 교량 기중기에는 리프트 매커니즘, 대형차 운행 기구가 포함됩니다. 이들 기관의 시너지 효과에 힘입어 일정한 입방공간에서 무거운 물건을 들어 올리고 운반할 수 있다. 교량 기중기, 하역교, 야금교량 기중기, 케이블 기중기는 모두 이 범주에 속한다.
교량 기중기는 실내와 실외 창고, 공장, 부두, 노천 저장 구역에 광범위하게 적용된다. 교량식 기중기는 일반 교량식 기중기, 간지지교식 기중기, 야금전용 교량식 기중기로 나눌 수 있다.
일반 교량 기중기는 일반적으로 기중기차, 다리 운행 기구, 다리 금속 구조로 구성되어 있다. 리프트 자동차는 리프트 매커니즘, 자동차 운행 기구, 선반의 세 부분으로 구성되어 있습니다.
리프트 매커니즘에는 모터, 브레이크, 감속기, 롤 및 풀리 그룹이 포함됩니다. 모터는 감속기를 통해 롤을 회전시켜 와이어 로프를 두루마리에 감거나 두루마리에서 내려 무거운 물건을 들어 올립니다. 작은 선반은 리프트 매커니즘, 작은 차 운행 기구 등의 부품을 지탱하고 장착하는 프레임워크로, 일반적으로 용접 구조입니다.
(3) 문식 기중기는 일반적으로 문식 고정 프레임의 구조 형식, 주 대들보 형식, 스프레더 형식에 따라 분류된다. 일반적으로 항구에 쓰인다.
문틀의 구조에 따라
(a) 전문식 기중기: 주 대들보는 매달리지 않고 작은 차는 주 교차 안에서 진행된다.
(B) 반문식 기중기: 다리 높이 차이는 현장 토건 요구에 따라 결정될 수 있습니다.
(C) 이중 캔틸레버 갠트리 크레인: 가장 일반적인 구조 형태로, 구조 힘과 효과적인 대지 면적 활용이 합리적입니다.