하루에 1 억을 태웠는데 택배업계의' 더 많이' 는 얼마나 더 갈 수 있을까? | 아이반 사람
쌍열한 쇼핑 카니발이 다가오고 있지만, 이번에는 바로 이전의 존재감이 가장 낮은 택배 물류가 바이어보다 더 흥분되어 미리 준비상태에 들어섰다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 쇼핑명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 쇼핑명언)
먼저' 택배파업' 이라는 루머에 웨이보 열풍이 올라왔다. 이 열수색은 이후 주요 택배사들에 의해 부정돼' 파업' 가짜 뉴스라고 불렸지만 웨이보 중국 슈퍼리그 600 만명이 읽은 화제는 택배물류가 이런 단기 프로모션으로 인한 엄청난 배송 압력을 소화할 수 있을지에 대한 우려를 드러내고 있다.
이어 10, 19, 물류업계가 두 번째 뉴스폭탄을 투하했다. 대운택배는' 전망 대행 극토끼 업무 금지에 관한 통지' 를 발표하며 극토끼를 본격적으로 봉쇄했다.
대운택배 소속사 (계약지역 포함) 는 어떠한 이유나 어떤 형태로도 극토망 및 계약지역에 가입할 수 없다고 통지했다. 위탁 쌍방은 어떤 이유나 어떤 형태로도 극토끼 택배 업무를 대리해서는 안 된다.
사실, 극토끼 택배가' 통달계' 에 의해 봉쇄된 것은 이번이 처음이 아니다.
일찍이 올해 7 월, 동연은 전국망이 어떤 형태로든 극토끼 업무를 대리하는 것을 금지하는 통지를 발표했다. 신통택배는 더욱 무정하다. 올 9 월 전망에 토끼 대리업무를 금지한다고 통지했다. 아울렛이 금지령을 집행하지 않은 것은 일단 확인되면 벌금 5000 ~ 20,000 원, 줄거리가 심각하게 청산된다.
통달계' 의 잇따른' 봉쇄령' 은 암암리에 성장해 온 극토끼를 스포트라이트 아래로 밀어 넣었고, 극토끼 택배는' 한 발의 총과 빨강' 이라고 할 수 있다. 심지어 많은 사람들이 이 금지령을 통해 극토끼 택배의 존재를 알게 되었다.
공개 자료에 따르면 극토끼 택배는 20 15 년 8 월 인도네시아 자카르타에 설립됐고 설립자는 oppo 인도네시아 지사의 설립자 이걸이다.
이걸의 경험은 꽤 고무적이다. 1998 대학을 졸업한 후 이결은 BBK 에 가입했다. 10 년간의 연마와 노력 끝에 그는 oppo 쑤저우와 안후이의 사장으로 승진했다. 한편 이걸의 지도 아래 수완팀은 해마다 종합 성적 순위 상위 3 위, 판매 기여도는 꾸준히 우승에 올랐다.
이걸의 개인적 표현이 확실히 뛰어나기 때문에 oppo 도 그에게 특별한 영예를 주었다. 20 15 년 동안 회사 본사는' 이저상' 을 전문적으로 설립하여 판매 방면에 탁월한 공헌을 한 개인을 표창했다.
20 13, 이걸은 인도네시아로 가서 oppo 를 위해 해외로 가는 첫 정거장을 설치했습니다. 이걸도 대중의 기대를 저버리지 않는다. 3 년 후 그는 oppo 를 인도네시아의 유명 스마트폰 브랜드로 만들어 현지 시장 점유율의 20% 를 차지하며 휴대전화 업계 상위 2 위에 올랐다.
바로 oppo 가 인도네시아에 널리 퍼져 있는 판매망으로, 이걸은 스마트폰에서 택배 물류로 사업을 확대했다. 2065438+2005 년 8 월, 이걸은 J & amp； 를 설립했습니다. T 택배는 국내에서' 극토끼 택배' 라고 불렸다.
처음에는 J &；; T 는 주로 인도네시아 전역에서 oppo 휴대전화의 배송을 담당하고 있으며, 이후 업무판도가 확대되면서 베트남 말레이시아 필리핀 태국 싱가포르 등 동남아 국가에서 국경을 넓혀 국경을 넘나드는 종합 물류 서비스 업체가 됐다.
그해 판매와 마찬가지로 이걸도 택배 물류에 능하다. 불과 2 년 만에 나는 인도네시아 택배 업계의 왕좌에 올랐다. 언론 보도에 따르면 5 년 전 설립된 극토끼는 이미 동남아 택배업계의 선두 주자가 됐다.
그러나 동남아시아에서 온 토끼조차도 편과를 달가워하지 않는다.
결국 국내 택배 시장을 살펴보면 접시가 클 뿐만 아니라 증속 속도도 낮지 않다. 중국 택배 사업은 글로벌 택배 사업의 거의 절반을 차지한다. 공개 자료에 따르면 향후 5 년 동안 우리나라 택배업계는 여전히 20% 의 업계 성장률을 유지할 것으로 보이며 연간 증가량은 약 6543.8+0000 억 건이다.
물론 이걸은 달갑지 않을 뿐만 아니라 안절부절못했다.
공개 편지에서, 그는 미래에 경쟁자들에 의해 포위될 가능성에 대한 불안감을 표명했다. "지금 어느 업종이 경쟁이 치열하지 않은가? 상대를 대할 엄두가 나지 않고 경쟁에 직면할 엄두가 나지 않는다면, 어떻게 오래 이야기할 수 있겠는가? 우리가 동남아에 살더라도 우리의 상대는 조만간 들어올 것이다. 어떻게 살 곳을 가질 수 있고, 어떻게 면역을 할 수 있습니까? 클릭합니다
요컨대 이걸은 이미 국내 택배 시장에 정착했다.
국내 택배 시장은 인도네시아만큼 비어 있지 않고 비교적 완전한 물류기업권을 형성했다.
운영 모델의 경우 국내 택배업계는 이미 경쟁 단계를 거쳤고, 기존' 순풍+사통일달' 체계는 이미 80% 이상의 시장 점유율을 차지하고 있다.
즉, 극지 토끼의 생존 발전 공간은 매우 작다.
이걸은 총명한 사람인데, 이런 상황에서는 0 부터 차용을 이용하는 것이 낫다는 것을 알고 있다. 20 19, J &；; TExpress 는 롱본택배, 오래된 상하이 택배회사를 인수했다. 2020 년 3 월 이 씨는 정식으로 중국 시장에 진출했다.
상하이 용방택배유한공사는 전국 우편면허증을 소지하고 있으며, 성 자치구 직할시 경영은 명실상부한 전국 택배 면허입니다.
용방택배를 인수하면 일거양득이다. 한편으로는 경영 자격을 얻고 정책 장애를 없앨 수 있다. 한편, 롱방운은 국내에서 다년간의 인터넷 자원을 더 잘 활용하고 축적하여 미래의 중복 건설과 낭비를 피할 수 있다.
자체 교통망을 신속하게 구축하기 위해 극토끼는' 직영+가맹' 경영 모델, 즉 핵심 지역에 자영업망을 구축하여 서비스 품질을 보장했다. 동시에 가맹점을 최대한 활용하고 네트워크 범위를 확대하다.
그러나 후자의 경우 국내 택배 시장이 가장 집중되고 장벽이 가장 강할 때 가맹을 선택하거나 극토끼 대리를 하는 것은 용기가 필요하다.
이는 역시 이걸의 오랜 주인인 ——vivo 와 비보 덕분이다.
이걸을 따라 극토끼 택배에 도착한 Oppo 와 vivo 판매상들은 과거 판매량이 모두 7 ~ 8 자릿수에 달했지만, 그들은' ov' 기적을 다시 만들길 기대하고 있다. 게임에 들어가고 게임을 시작하는 것이 얼마나 어려운지 알면서도 망설이지 않는 사람들이 많다. 심지어 어떤 사람들은 "내가 극토끼에 가입하지 못하게 하는 것은 나를 업신여기는 것" 이라고 생각한다. 그들은 "oppo 를 따르는 사람은 조만간 부자가 될 것" 이라고 굳게 믿는다.
자료에 따르면 극토끼 택배가 설립된 지 4 개월 만에 주문량이 500 만 명에 달했다. 올해 8 월 현재 극토끼 일평균 업무량은 이미 700 만 건을 넘어섰다.
이런 성적을 얻으려면 가맹상으로만 oppo 와 vivo 에 대한 동경과 신앙에 의지하는 것은 불가능하다. 관건은 극토끼의' 저가' 와' 웹 서핑' 전략에 의존하는 것이다.
이론적으로 가맹상과 특정 택배회사와 가맹협력을 체결하는 것은 모두 배타적인 협력이다. 즉, 더 이상 대리인으로 다른 브랜드에 가입할 수 없다. 그렇지 않으면 위약이다. 하지만 택배회사는 매장이 동시에 여러 브랜드를 대리하는 것을 명백히 금지하고 있지만, 가맹상이 동시에 여러 택배를 대리하는 경우도 있다.
사통일달' 은 가맹식 택배회사다. 그 점의 배타성은 분명하지 않다. 특히 일부 외진 지역에서는 극토끼 택배가 탈 수 있는 기회를 준다. 극토끼는' 망점 문지르기' 방식으로 통달한' 히치하이킹' 을 탈 수 있다.
극토끼 택배의' 인터넷 서핑' 행위는 극토끼가 최근 30 년 동안 축적한 가산으로 장사를 가로채고 밥그릇을 빼앗는 것과 맞먹는다. 이 일은 아무도 감당할 수 없을 것 같다.
가격 전쟁은' 그물 긁기' 외에도 토끼가 시장을 선점하는 강력한 무기이기도 하다.
상해를 예로 들면, 발송단에서 다른 택배사의 배송비는 1.2 원/건이고 극지 토끼의 배송가격은 1.5 원/건입니다. 송신자에서, 극토끼는 한 사람당 비용이 항상 통달계보다 몇 푼 낮다. 지방간 택배 단가로 계산하면 극지 토끼 가격이 통달계 최저가보다 2 ~ 3 원 낮습니다.
업계 전문가들은 극토끼 택배의 가격 레버리지 모델이 동료에게 충격을 줄 수 있다고 지적했다. 이는 각 회사들이 명백히 불참한 중요한 이유다.
그러나 토끼가 가격전을 하려면 돈을 태우는 것이 필수적이다.
언론에 따르면 일주문 800 만 원의 목표를 달성하기 위해 극토끼 택배는 7, 8 월 스퍼트 기간 동안 매일 거의 억 원을 태워야 한다.
거액의 적자를 지수급 성장과 바꾸다. 이 파동은 사람을 더욱 친숙하게 한다.
20 19 년 철자가 85 억의 손실로 30 1 억의 수익을 태웠다는 것을 기억하는 사람이 있다면, 대부분의 사람들은 극한 토끼 택배가 택배계의 다크호스인지 택배계의' 철자가 많을까' 를 물어야 한다.
실제로 이걸과 스펠링 창업자 황정 사이에는 진실한 관계가 있어 이걸의 배경에서 알 수 있다.
Oppo Indonesia 의 설립자로서 이승은 BBK 그룹에서 분리되었다. 스펠링 창업자 황징도 BBK 창업자 단영평의 제자로 후자에 대한 천사 투자를 받았다.
이런 관점에서 볼 때, 철자가 많은 황정은 극토끼 택배의 이걸과 밀접한 관계가 있다. 하지만 먼저 두 사장의 관계는 말하지 않고 전기상과 물류의 관계는 불가분의 관계라고 말해야 한다.
업계에서는 물류가 전자 상거래의 동맥이라고 자주 말한다. 현재 국내 전자 상거래 거물들은 모두 자체 물류 네트워크를 구축하고 있다. JD.COM 에는 자체 건설된 징둥 물류뿐만 아니라 새로운 네트워크인 종 택배도 있습니다. 쑤닝 뿐만 아니라 쑤닝 물류를가지고 있지만, 또한 Tian 달콤한 택배를 인수 했습니다.
알리를 제외하고 알리바바는 지난 4 월 처음으로 대운에 입주했고, 동연과 신통은 알리에게 65,438+00% 가 넘는 주식을 계속 양도했다. 지금까지 알리는 각각 신통 25%, 백세 33%, 동연 22%, 중중 8.7%, 대운 2% 의 지분을 차지했고, 통달계의 운명은 시종 알리의 손에 달려 있다.
반면에, 많은 물류도 확실히 그것의 약점이 되었다.
20 18, 스펠링 창시자 황정은 스펠링이 많으면 물류를 만지지 않겠다고 공개적으로 밝혔다. "우리는 구매 및 판매를하지 않으며 물류 및 배송을 만지지 않습니다. 알리는 아주 잘했다. 왜 해야 하나요? 많은 회사들이 하는 일은 모두 다른 사람을 신뢰하지 않기 때문이다. "
그러나 당시 철자가 많은 소포량은 오늘과 같은 말을 할 수 없었다.
많은 재보에 따르면 20 19 년 주문 소포량은 197 억, 일일 평균 소포량은 5400 만 명으로 전년 대비 77% 증가했다. 또 올해 갑작스러운 코로나 전염병도 이 전자상거래의 후발 쇼에 큰 타격을 주었다. 기관 조사에 따르면 전염병 기간 동안 40% 가 넘는 상품 배송 시간이 7 일이 넘는 것으로 나타났다.
자신의 업무량의 증가, 알리와의 경쟁 강화, 전염병 기간의 교훈은 모두 황정이 물류의 중요성을 인식하게 했다. 이때 극토끼와의 협력은 비교적 순리적이다. 극토끼도 철자가 많은 기초시장에 의지하여 2, 3 선 도시를 빠르게 점령하고 있다.
하지만 극토끼에게 성장세가 맹렬했지만, 기존의 일일 평균 업무량은 아직 통달계의 업계 지위를 뒤흔들기에 충분하지 않다. 현재 봉쇄된 곤경은 말할 것도 없다.
아이어민 성격 (iask-media.com) 은 가격전이 극토끼 택배 신속 쟁탈지의 효과적인 수단이라고 생각했지만, 지금은 마지막까지 웃을 수 있을지 의문이다.
극토끼 택배는 현재 풍부한 자본으로 시장에 진출했지만 결국 게임의 파수꾼이 될 것인지, 아니면 업계 생태를 교란시키는 쇼맨이 될 것인지는 시간만이 답을 알 수 있을 것이다.
끝