오만 최초의 일렉트릭 스프레이 자동차는 언제였나요?
후쿠다 자동차를 위해 중카드 대문을 여는 브랜드, 영어 이름은' 오만' 과' 오만' 으로, 오토만의 전체 이름이다. 이국적인 트럭 이름이 중국 트럭에 나타날 줄은 아무도 예상하지 못했지만, 오만은 다크호스처럼 중국 시장에 진출해 후쿠다 자동차의 중카드 시대를 열었다.
후쿠다 오먼의 차종을 처음 보거나 접한 것은 위 그림의 오만 H2 입니다. 이 모델은 2002 년 오먼이 내놓은 2 세대 제품이다. 많은 사람들이 본 적이 없고, 심지어 1 세대 제품도 들어본 적이 없다.
200 1 년 9 월 후쿠다 자동차는 1 세대 대형 카오만 H 1 시리즈를 선보였다. 이 차는 북벤 NG80 의 조종실을 사용하며, 엔진에는 시울 WD6 15 시리즈 동력이 실려 있어 주로 그해 중운시장을 겨냥하고 있다. 오만H1의 보유량은 높지 않지만, 오만H1은 후쿠다 중카드의 발전과 마케팅을 위한 토대를 마련했다. 이 차종은 비교적 적고 보기 드물기 때문에 오늘 볼 수 있는 오만H1시리즈는 몇 안 되는 끈기 있는 트럭으로, 차연령은 최소한 13 년이다.
2002 년 8 월 북기후쿠다 () 는 베이징 회유 () 에 위치한 자동차 공장 북방 공장 () 에 20 억원을 투자하여 베이징 오만 중형 트럭 공장을 설립했다. 같은 해 5438 년 6 월+10 월, 최신 오만H2 시리즈 트럭이 새 공장에서 정식으로 생산에 들어갔다.
오만H2 는 새 공장이 설립된 후 내놓은 새로운 제품이다. 이 차의 조종실은 일본 50 종 EXY 의 조종실을 바탕으로 설계되어 중국에 맞는 기술 개선을 많이 했다.
Isuzu 에 있는 넓은 엔진 흡기 그릴은 사다리꼴로 설계되어 선이 짧고 날카로워 범퍼 낮은 페달과 윤곽이 같다. 전체적으로 라인이 강단해 보입니다. 이전의 NG 조종실에 비해 풍저항과 기름 소모가 낮아져 외관, 성능, 편안함, 가격이 모두 친민이다. 동력의 선택성도 다양해 디젤, 시울, 옥채, 콘민스 동력을 실을 수 있다. 엔진에는 230-320 마력이 포함되어 있으며 모두 국가 ⅱ 배출 기준에 부합한다.
2003 년 말, 1 만 대의 오만 중형 트럭이 오프라인 상태이다. 2 년 전 중카드 업계가 맨손으로 시작한 기업이었다. 2 년 후, 오만제품은 해방, 동풍, 중국 중기, 섬서성 증기와 같은 주류 트럭 제조업체에 압력을 가했다.
상용차 업계의 경쟁이 갈수록 치열해지면서, 해방오위, 중국 중차가 호보를 내놓은 후, 오만은 2006 년 3 월 17 일 새로운 트럭 시리즈인 오만의 차세대 ETX 시리즈를 선보였다.
후쿠다 오먼이 주류 트럭 제조업체에 도전하고 중카드 업계의 지위를 공고히 하는 전범이라고 할 수 있다. 새롭게 디자인된 조종실은 강하고 예쁘고 현대적인 컬러의 그릴과 범퍼 페달이 모두' 힘' 이라는 첫인상을 준다.
오만은 적재량 디자인에도 독창적으로 다양한 경량형 차종을 내놓아 고객이 선택할 수 있도록 했다. 뉴오먼중카드도 중국 중카드의 판매 기록을 끊임없이 경신하고 있다. 현재 오만ETX 는 후쿠다 콘민스 ISG 엔진을 탑재한 전력이 430 마력으로 올라갔다. 10 년의 발전은 또한 오만ETX 시리즈를 국내 중급 트럭의 벤치마킹으로 만들었다.