도요타 위츠는 새로운 스타일로' 새로운 얼굴' 을 바꿔 카메리처럼 날카롭게 1.5L 을 사용했다
현재 중기 개편주기가 있는 위츠는 이미 말레이시아 시장에서 개금 업그레이드를 선도하고 있다. 국내에서 판매되는 버전은 아직 약간의 기다림이 필요하지만, 최근 해외 네티즌이 현지 리셀러처에서 신형 위츠의 실차를 촬영했다. 어떤 수준을 바꿀 수 있습니까? 먼저 이 해외 네티즌의 장면을 살펴보자.
외관상으로는 새로운 위츠의 앞얼굴이 크게 달라졌다. 댐 흡입구와 공기 유입망이 결합된 설계 형태를 채택하여 기존 도요타 차종에서 모두 사용되고 있습니다. 그리고 그 훈훈한 계단형 흡기 그릴은 성장등과 로고에 연결된 분리형 블랙 트림으로 구성된 삼각형 볼록형으로' 맏형' 카메리에 못지않은 선명도를 보여준다.
차체 위치, 신차 허리선은 C 기둥에서 분체 오프닝의 추세를 보이며, 작은 등받이 스타일링에 맞춰 어느 정도 역동적인 분위기를 연출할 수 있을 뿐만 아니라, 개인화된 디자인 요소도 많이 드러낼 수 있다.
새 차의 꼬리는 여전히 풍만해 보입니다. 노출된 배기배치가 없어도 꼬리의 모양은 상하폭이 좁고 확장된' 오리꼬리' 는 뚜렷한 운동 질감을 가지고 있다. 각이 뚜렷한 미등 구조가 앞얼굴의 날카로운 성분에 가장 잘 맞는다.
인테리어 조정은 대부분 디테일에 집중된다. 새 차가 중앙 제어 및 중앙 콘솔에 크롬 도금 요소를 더 추가하는 것처럼 제어판이 임베디드 구조로 바뀝니다. 전반적인 변화 폭이 크지 않아 라이닝 공정에서 경질 재료의 포장 형태를 이어갔다. 그러나 결국 실용성을 강조하는 엔트리급 차일 뿐이다. 그래서 질감을 강조하는 디자인을 많이 볼 수 없는 것도 이치에 맞는 것 같다.
동력 측면에서 해외판 신위츠는 1.5L 자연흡입 엔진을 사용하지만 해외판 조정은 최대 전력 107 마력, 피크 토크 140 소 미터입니다. 향후 중국 도입 후 그 동력 조정은 현재 버전과 일치할 것으로 예상된다. 전동 시스템의 경우 5 단 수동 및 CVT 기어박스를 계속 일치시킬 것입니다.
전반적으로, 선매된 해외판 신위츠를 보면, 그 변화는 대부분 외관에 집중되어 있다. 후기의 국산판도 이런 예계의 가치로 카메리의 디자인을 비교할 수 있다면, 구성을 더욱 풍요롭게 하고 친민의 가격을 이어갈 것이다. 강력한 시장 실적을 계속 거두려면 문제가 크지 않겠죠?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.