기치차란 무엇입니까?
칠은 중국에서 상서로운 숫자이고, 일곱 아들은 다자복의 상징으로 남양에서는 이미 뿌리가 깊다. 사실 칠자에 대한 규정은 청나라에서 시작되었다. 청조의 상황은 이렇게 말한다. "옹정 13 년 (서기 1735 년), 운남 상인 찻잎은 7 위안당 한 통으로, 무게는 49 (오늘 3.6 근) 이고, 1 센트 세금을 내고, 100 근당 납을 준다. 서른 두 통의 찻잎은 납으로, 납마다 두 개의 은삼돈을 징수해야 한다. 13 년부터 차은 3 천 원을 수여했다. "여기 청조는 윈난장차가 기자차라고 규정했지만 당시에는 이런 제법이 없었다.
청말, 찻잎의' 모양' 이 다양하기 때문에, 예를 들어 보슨 찻집에 작은 오자원차가 나타나 구분을 용이하게 하기 위해 사람들은 칠자원차의 포장 형식을' 칠자원차' 라고 불렀지만 상품이나 상표명은 아니었다. 민국 초년, 차전 경중의 혼란과 경쟁의 압력에 직면하여 일부 지역에서는 찻잎상회를 설립하여 통일을 기도했다. 민국 10 년 사모차업상회는 차당 기초재료가 62 를 넘지 않기로 약속했지만, 재정대기가 굵고 정치적 배경이 있는' 레이영봉' 이 생산한' 8 라운드' 차는 라운드당 62 달러, 배럴당 82 달러였다. 불공정 경쟁 하에서 시장 점유율이 한때 크게 증가했다.
해방 후 찻잎은 국가 소유이며, 윈난차회사 산하의 모든 차공장은 중국 차회사의 상표를 사용하여' 중국 차표' 원차를 생산한다. 상표 사용 기간은 1952 년 3 월 1 부터 1972 년 2 월 28 일까지입니다. 이에 따라 1970 년대 초 운남 찻잎수출입회사는 더욱 매력적이고 홍보와 홍보에 유리한 명칭을 찾기를 희망했다. 그들은' 원' 을' 빵' 으로 바꾸어 이 상서로운 이름인' 기즈제과차' 를 형성했다. 이때부터 중국 차 브랜드가 페이드되고, 원차의 칭호도 무대에서 탈퇴하여 칠자전이 압차의 주도적 지위를 차지하게 되었다.
칠원 일통' 은 원래 청나라가 계량 생산 운송을 규범화하기 위해 제정한 표준으로 청나라 전 중기와 해방 후의 계획경제 시대에만 규범적인 역할을 했다. 자유화 시장에 진입하면 브랜드 가치 외에 품질과 무게의 의미도 흐려진다. 4 년 진차와 오복차는 이미 출시되었다. 앞으로 8 살 차, 구궁차 같은 차 제품이 나오지 않을 것이라고 장담하기 어렵다. 기우떡의 깃발이 얼마나 더 날 수 있을지 걱정이다. 그리고,