Geely의 새로운 뷰티카 ICON은 호평을 받았지만 인기가 없었습니다. 동일한 플랫폼에서 더 저렴한 Binyue가 더 잘 팔립니다.
현재 상황을 보면 독립 브랜드 자동차의 행보가 매우 뚜렷하다고 할 수 있다. 최근 몇 년간 저에게 깊은 인상을 준 한 가지는 기계적 품질입니다. 예전에 어떤 국산차가 조롱박을 모델로 했다는 이야기를 자주 들어보셨을 수도 있고, 4S 매장에 방문하여 모 국산차의 보닛을 열었을 때 눈에 띄게 노출된 외국 브랜드의 로고에 충격을 받으셨던 적도 있을 것입니다. 예를 들어, 이것은 국내에서 생산된 "CR-V"입니다.
요즘 제조업체들은 자체 개발한 새로운 플랫폼, 새로운 아키텍처, 새로운 엔진을 출시했는데, 이는 소비자들이 기꺼이 두 단어를 외칠 만큼 눈부십니다.
" 냄새가 너무 나네요 좋은."
그래도 소비자들이 당신을 '푸른 숲 속의 작은 빨강'으로 인식하길 바란다면, 대부분의 사람들에게 너무 하드코어한 하이라이트로는 사람들을 끌어들이기 어려울 것입니다. 따라서 “디자인”은 점점 더 많은 제조업체가 주목하는 세부 사항이 되었습니다. 실제로 과거 독립 브랜드들은 디자인을 모방하거나 차용하거나 설명이 없는 등 많은 우회를 해왔다. 예를 들어 표범의 임팩트는 있지만 여전히 아름다움을 고려해야 할 자동차는 아니다. .
에헴, 사실 다른 나라의 자동차 회사들도 이런 우회로를 택했다는 얘기다. 다행스럽게도 독립 브랜드는 방향을 틀었고 제품의 외관도 마침내 자신만의 길을 찾았습니다. 그 중에는 내적, 외적 개선을 모두 이룬 제품도 많이 있습니다. 오늘 우리는 그러한 모델 2개를 찾았습니다. 여러분과 함께 살펴보겠습니다.
Geely ICON
공식 판매가: 115,800-128,800
Geely ICON의 기술적 특징은 무엇인가요? Geely가 독자적으로 개발하고 설계한 BMA 모듈식 아키텍처의 또 다른 모델입니다. 모든 모델에는 1.5T 엔진이 장착되어 있으며, 300T 모델에도 최대 190ps의 종합 출력을 갖춘 48V 마일드 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다. 7단 듀얼클러치 변속기의 주행거리 가속 데이터는 8.67초로 동급에서 이 정도 성능은 아주 확실한 장점이 있다고 할 수 있다.
실제로는 동일한 아키텍처의 또 다른 Geely SUV 모델인 Binyue와 별반 다르지 않다고 느낄 수도 있습니다. 하지만 콘셉트 버전의 형태를 기본적으로 유지한 ICON의 외관 디자인은 자연스럽게 그 특유의 매력을 품고 있다. 같은 수준의 대부분의 모델과 달리 본체는 많은 직선을 채택하고 모든 세부 사항에는 매우 탄력적인 "Hui"라는 단어 요소가 통합되어 있습니다. 특히 차량 전면부와 분할 조명군, 심플한 전면부는 시대를 초월한 SF적인 느낌까지 선사한다.
차에 들어오면 실내는 차체 디자인을 그대로 반영하고 있으며, '벨트'가 센터콘솔 전체를 관통하고 있으며, '마운트'가 있다. 10.25인치 스크린 2개와 실용적인 팔걸이로 견고함과 기술을 완벽하게 결합했습니다. ICON의 두 화면의 UI 디자인은 다른 Geely 모델에 비해 완전히 개선되고 최적화되어 실내에 더 잘 몰입할 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.
Geely에게 있어 ICON의 디자인은 우리 소비자들에게 있어서 혁신이며, 추가 비용이 10,000위안입니다. 그만한 가치가 있나요? 동일한 플랫폼의 최고급 Binyue 모델과 비교할 수도 있습니다. ICON은 새로운 디자인 외에도 후면 에어컨 콘센트, 자동차 에어 에볼버, OTA 업그레이드, 휴대폰도 갖추고 있습니다. 무선 충전, 그리고 블루투스 키... 네, 이제 ICON에도 48V 모터가 있다는 사실을 잊지 마세요! 일반적으로 구성 수준은 여전히 Binyue보다 높습니다.
그러나 최종 분석에서 ICON과 Binyue의 가장 본질적인 차이점은 ICON의 보다 미래 지향적인 디자인에 있습니다. 10,000위안에 가까운 가격 차이로 소비자가 돈을 지불할 수 있을까요? 서두르지 말고 맞춤 디자인을 갖춘 다른 모델을 살펴보겠습니다.
Changan UNI-T
2020년 6월 출시
UNI-T는 UNI(Changan Gravity) 시리즈의 첫 번째 모델로 새로운 아키텍처를 채택했습니다. , 전력 시스템에는 Changan Blue Whale 시리즈의 최신 버전인 Blue Whale NE? 1.5T 고압 직접 분사 엔진이 장착되어 있으며, 트윈 스크롤 전자 웨이스트게이트 터보차저와 오리지널 AGILE을 사용합니다. 연소 시스템과 기타 기술이 너무 복잡합니까? 아무튼 기존 1.5T 머신보다 출력 응답이 빨라졌고, 연비도 좋아졌습니다.
이뿐만 아니라 UNI-T는 멀티미디어 시스템 개발에서도 매우 대표적인 차량으로 국내 AI 칩을 탑재한 최초의 스마트카로 창안과 양사가 공동 개발한 '스마트 조종석'이 탑재됐다. '호라이즌 NPU 컴퓨팅 플랫폼'은 머신 비전, 방향성 음성 인식 등의 기술을 적용해 차량 내 장면 기반 인식을 구현할 수 있다. 예를 들어 센터 콘솔이 꺼진 상태에서 운전자가 1초 동안 화면을 바라보면, 차량이 자동으로 켜집니다.
많은 기술 혁신을 이야기한 끝에 소비자를 위한 UNI-T의 가장 큰 하이라이트는 실제로 외관에 반영되어 있습니다. Changan의 평소 큰 입을 계승하여 UNI-T는 Borderless 스타일로 진화했습니다. 바디 라인도 다른 Changan 모델보다 더 매끄럽고 층이 많습니다. 그러고 보니 이전에 Changan CS75PLUS를 접할 기회가 있었습니다. 디자인 스타일은 비슷하지만 라인이 확실히 더 번거로운 반면 UNI-T는 뺄셈을 해서 최종 효과가 상당히 뛰어납니다. 또한 UNI-T도 현재 트렌드를 따르고 있으며 패션 버전/스포츠 버전이라는 두 가지 외부 디자인 스타일을 제공합니다. 둘 사이의 차이점은 바디 컬러, 배기 파이프 및 기타 디테일의 차이에 더 많이 반영됩니다. 이에 비해 UNI-T의 내부는 대부분의 창안 PLUS 모델과 유사한 컨셉을 채택했지만 여전히 몇 가지 하이라이트가 있는데, 이는 주로 비행기 조종 레버처럼 보이는 중앙 플랫폼 영역에 반영되어 있어 재미있습니다. 또한 버튼 레이아웃도 합리적인 경향이 있습니다. 독립 브랜드의 디자인 발전은 여전히 분명하다고 할 수 있습니다.
진정하고 생각해 보세요. 독립 브랜드가 '내부와 외부 측면 모두'를 달성할 수 있을까요?
실제로 ICON, UNI-T 외에도 Lynk & Co의 'Urban Opposition Aesthetics', WEY의 'Pioneer Tension Aesthetics' 등 우수한 디자인 기준을 갖춘 독립 브랜드가 다수 존재하며, 그리고 Xingtu의 "지능적이고 감각적인 미학" 등 이 모델이 디자인뿐만 아니라 기계적 품질 측면에서도 큰 발전을 이룬 것은 부인할 수 없지만 여기서는 여전히 많은 한계를 볼 수 있습니다. ICON을 예로 들면, Geely의 디자인 수준과 BMA 플랫폼의 다양성을 보여주려는 시도에 가깝습니다. Geely의 현재 디자인 철학에서 벗어난 이 "획"이 더 많은 Geely 모델에 적용될 것인지? 아직 알려지지 않았습니다.
그럼 소비자는 디자인에 더 많은 비용을 지불할 의향이 있나요? 저자는 동일한 고급 구성을 구입한다면 Binyue보다 더 독특해 보이고 더 완벽하고 타겟이 명확한 구성을 갖춘 ICON을 구입하는 데 10,000도 안 되는 돈을 더 지출할 가치가 매우 높다고 생각합니다. 하지만 뉴크라운 유행의 영향을 받지 않은 1월 판매량을 보면 아이콘은 2,029개, 빈웨는 1만200개를 판매했다. 이는 출시 시기 등의 요인에도 영향을 받지만 일부 소비자의 가치관도 반영된다. .
마지막으로 기계적 품질 문제가 있는데, 오늘날 독립 브랜드의 모듈식 아키텍처, 고열효율 직분사 엔진 등은 개념상 세계와 일치한다고 할 수 있다. 문제는 이들의 실제 퍼포먼스가 과연 세계와 일치하는가 하는 점이다. 저자의 생각에는 어느 정도 격차가 있는 것 같다. 이는 조정 측면에 더 많이 반영됩니다.
앞서 언급한 창안 CS75PLUS? 2.0T 모델을 예로 들면 지난해 창안의 블록버스터 모델로 보기에는 좋지만 공간도 넉넉하고 파워 성능도 뛰어나다. 엔진 매칭도 만족스럽습니다.
하지만 더 걱정되는 점은 방음 수준이 기대만큼 좋지 않고, 서스펜션의 지지력도 다소 부족하다는 점이다. 섀시는 개선되지 않았는데, 컴팩트 SUV가 가져야 할 안정감을 줄 수 있는 부분이죠.
(이 글은 작성자의 개인적인 의견일 뿐이며 헤체클럽의 입장을 대변하지 않습니다)
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