자동차 타이어를 시각적으로 검사하는 방법
천리 여행은 한 걸음부터 시작된다. 자동차의 네 발로 자동차 타이어의 중요성은 자명하다. 고속주행 과정에서 타이어 고장은 모든 운전자가 가장 걱정하고 예방하기 어려운 것이며 돌발 교통사고의 중요한 원인이다. 타이어는 자동차 구동 시스템의 중요한 부분이다. 우리가 신는 신발처럼, 기능에 따라 정확하게 선택해야 할 뿐만 아니라 (정장화를 신고 테니스를 치지도 말고 운동화를 신고 국가 표준을 뛰지도 말라), 손질할 줄 알아야 한다. 타이어의 신비를 함께 탐구합시다.
일반적인 타이어 분류 방법은 구조에 따라 비스듬한 타이어와 자오선 타이어로 나뉜다. 자오선 타이어와 비스듬한 타이어의 근본적인 차이는 태체에 있다. 비스듬한 타이어의 태체는 비스듬한 커튼 층이다. 자오선 타이어의 태체는 중합체 다층 교차 재료를 사용하며, 그 꼭대기 층은 여러 겹의 철사로 만든 강철 커튼으로, 타이어가 이물질에 찔릴 확률을 낮출 수 있다.
설계상 비스듬한 타이어에는 많은 한계가 있다. 예를 들어, 교차 커튼의 강한 마찰로 인해 태체가 쉽게 뜨거워지고 타이어 트레드의 마모가 가속화되며, 커튼 레이아웃은 뛰어난 조작성과 편안함을 제공하지 못합니다. 자오선 타이어의 와이어 스트랩 층은 유연성이 뛰어나 도로의 불규칙한 충격에 적응하여 내구성이 뛰어납니다. 커튼 구조는 또한 자동차가 운전할 때의 마찰력이 대각선보다 훨씬 작다는 것을 의미하므로 더 긴 트레드 수명과 더 나은 연료 경제성을 얻을 수 있다. 동시에, 자오선 타이어 자체의 특성으로 인해 튜브리스 타이어가 가능해졌다. 튜브가 없는 타이어는 타이어가 펑크날 때 튜브가 있는 비스듬한 타이어처럼 펑크가 나지 않고 일정 기간 동안 기압을 유지하여 자동차의 주행 안전성을 높일 수 있다는 것이 공인된 장점이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 게다가, 사선 타이어보다 자오선 타이어는 더 좋은 그립력을 가지고 있다.
아래에서 우리가 말하는 타이어는 현재 자동차에서 일반적으로 사용되는 자오선 타이어, 일반적으로 진공 타이어 또는 원자 타이어로 알려져 있습니다.
1. 타이어 자국을 식별하는 방법
타이어는 자동차의 중요한 구성 요소이며, 자동차 타이어에는 10 이상의 표지판이 있습니다. 이러한 표시를 올바르게 식별하는 것은 타이어의 선택, 사용 및 유지 관리에 매우 중요하며, 운전 안전을 보장하고 타이어의 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다.
타이어 크기: 사양은 타이어 형상 매개변수 및 물리적 특성에 대한 기호 데이터입니다. 타이어 크기는 일반적으로 숫자 세트로 표시됩니다. 이전 숫자는 타이어 단면 폭을 나타내고 다음 숫자는 림 지름을 나타내며 단위는 인치입니다. 가운데 글자나 기호에는 특별한 의미가 있습니다. "X" 는 고압 타이어를 나타냅니다. "r" 과 "z" 는 레이디 얼 타이어를 나타냅니다. "하나" 는 저압 타이어를 의미합니다.
계층: 계층은 타이어 접착제 층의 공칭 코드 층수이며 실제 코드 층수와 정확히 일치하지 않으며 타이어 강도의 중요한 지표입니다. 등급은 중국어로 표시됩니다 (예: 12). 영어로 표기합니다 (예: "σ14p"). R ㅠ "즉 14 층 극.
코드 재질: "나일론" 과 같은 일부 타이어는 일반적으로 계층 뒤에 표시됩니다. 국제적으로 일부 타이어 공장에서는 9.00-20N, 7.50-20G 등과 같은 한어병음 이니셜 표기 사양을 사용한다. N 은 나일론, G 는 와이어, M 은 면실, R 은 레이온입니다.
하중과 기압: 일반적으로 최대 하중과 해당 기압을 나타냅니다. 하중은' kg' 로, 기압은' kPa' 로 타이어 기압을 나타냅니다.
림 사양은 타이어와 일치하는 림 사양을 나타냅니다. "표준 rim 5.00F" 와 같은 실제 사용을 용이하게 합니다.
밸런스 마크: 컬러 고무로 제작되어 타이어 측면에 인쇄되어 타이어가 가장 가벼우며 공기 출입구를 향해 조립해야 전체 타이어의 균형을 유지할 수 있음을 나타냅니다.
롤링 방향: 타이어의 트레드 패턴은 주행 중 배수와 미끄럼 방지에 특히 중요합니다. 따라서 트레드 패턴이 비대칭인 크로스컨트리 타이어는 종종 화살표로 조립 롤링 방향을 표시하여 설계의 부착성과 미끄럼 방지 성능을 보장합니다. 잘못 설치하면 역효과를 낼 수 있다.
마모 한계 표시: 타이어의 마모 한계는 고무 막대와 블록으로 타이어 한쪽에 표시됩니다. 타이어 마모가 일단 이 표지판에 도달하면 제때에 교체해야 한다. 그렇지 않으면 강도가 부족해서 펑크가 날 것이다.
생산 로트 번호: 일련의 숫자와 문자로 타이어의 제조 연도와 수량을 나타냅니다. 예를 들어 "98N08B5820" 은 65438+B 그룹이 1998 년 8 월에 생산한 5820 번째 타이어를 나타냅니다. 생산 로트 번호는 타이어의 신구 정도와 저장 시간을 식별하는 데 사용됩니다.
상표: 상표는 타이어 제조업체의 로고로, 상표 문자와 도안을 포함해서 일반적으로 눈에 띄고 쉽게 식별할 수 있습니다. 대부분 제조업체의 이름으로 표시되어 있습니다.
기타 로고: 제품 등급, 생산 허가 번호 등의 보조 로고. 선택 시 참고 자료와 정보로 사용할 수 있습니다.
타이어 로고는 일반적으로 규범적인 표기 방식이 있어 명확하게 표시한 후 안심하고 구입하고 사용할 수 있습니다.
다음은 일반적인 타이어 크기 표시입니다.
예: 185/70R 1486h
185: 트레드 폭 (mm)
70: 평탄도 (타이어 높이 및 타이어 폭)
자오선 구조
14: 코일 지름 (인치)
86: 하중 지수 (해당 최대 하중이 530 kg 임을 나타냄)
H: 속도 코드 (최대 안전 속도가 2 10 km/h 임을 나타냄)
2. 타이어 구매 방법
타이어의 기본 사항을 이해하는 것은 첫 번째 단계일 뿐이다. 다음은 자신의 애차에 적합한 타이어를 어떻게 사야 할지 고민하는 것이다. 선택할 때 자신의 애차에 필요한 타이어 치수를 알아야 할 뿐만 아니라 다음과 같은 몇 가지 측면에 유의해야 한다.
먼저, 자동차의 속도와 최대 부하에 가장 잘 맞는 공장 타이어를 우선적으로 선택하세요. 따라서 이론적으로 타이어를 교체할 때는 우선 고려해야 한다.
둘째, 타이어 무늬에 주의하세요. 자동차 타이어의 무늬는 미적 효과뿐만 아니라 타이어 성능에도 큰 영향을 미친다. 선전에서 자주 달리는 차는 배수성이 좋은 꽃무늬 타이어 (예: 규칙의 작은 무늬) 를 선택해야 한다. 크로스컨트리와 장거리 달리기가 필요한 차의 경우 큰 무늬를 선택할 수 있다.
마지막으로, 차량의 공장 조작성이 마음에 들지 않으면 편평률이 낮은 타이어를 교체하는 것을 고려해 볼 수 있다. 많은 차종에게 차량 외관과 조작 성능을 개선하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 평평한 비율이 낮은 타이어를 교체하는 것이다. 각 유형의 타이어에는 고유한 역할이 있기 때문에 타이어를 선택할 때 어떤 유형의 타이어가 어떤 운전 습관에 적합한지 물어보면 자동차가 주행할 때 더 안전하고 타이어에 쓰는 돈도 더 가치가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어)
타이어를 살 때 가격만 보지 말고 전문가에게 물어보세요. 누가 올바른 타이어를 정확히 맞추는 데 도움이 될까요?
타이어를 선택할 때도 다른 유형의 타이어를 혼용하지 않도록 주의해야 한다. 예를 들면 횡단보행차에 적합한 타이어와 일반 승용차의 타이어를 함께 두거나 방향성 스포츠카 타이어를 일반 타이어와 혼용하는 것과 같다.
물론 구매 중에는 타이어 리뉴얼을 최대한 피해야 합니다. 현재 선전, 특히 일부 길거리 상점들은 종종 일부 리뉴얼 타이어를 불량품으로 판매하기 때문에 소비자들은 구매할 때 반드시 주의해야 한다. 타이어를 개조하는 방법은 간단하다. 가장 흔한 것은 타이어의 색깔을 관찰하는 것이다. 개조한 타이어는 색깔이 어두워서 맹목적으로 이런 타이어를 사지 마라.
전문 스승은 타이어의 표시를 통해 타이어를 식별한다. 자동차 타이어에는 타이어의 모델과 성능을 나타내는 돌기 마크가 있다. 이것들은 모두 리모델링 타이어를 감별하는 돌파구이다. 타이어를 개조하는 로고는 리모델링 후 다시 붙이는 것이고, 새 타이어의 이 표시들은 타이어와 하나가 된다. 감별방법은 손톱으로 이 표시들을 긁어내는 것이다. 일반적으로 타이어를 개조하는 이 표시들은 모두 꽉 끼지 않아서 잡을 수 있는 것은 반드시 타이어를 개조하는 것이다.
최근 몇 년 동안 외국 승용차 타이어의 발전 추세는 점점 더 넓은 폭, 큰 내경, 낮은 편평률의 타이어를 사용하는 것이다. 현재 국내 자동차는 폭이 작고 내경이 작고 편평률이 높은 타이어를 많이 채택하고 있다. 평평률이 높은 타이어는 타이어 측면이 길기 때문에 완충력이 강하고 편안함이 상대적으로 높지만, 도로에서는 느낌이 좋지 않아 모퉁이를 돌 때 측면 저항이 약하다. 반면 편평률이 낮고 내경이 큰 타이어는 타이어 측면이 짧고 트레드 폭이 넓다. 따라서 접지 면적이 커서 타이어는 큰 압력을 견딜 수 있고, 도로에 매우 민감하며, 모퉁이를 돌 때 측면 저항이 강하여 차량의 조작성을 크게 높였다. 현재 국내 양산차가 사용하는 최대 편평률의 타이어는 225/55R 16 이고, 많은 수입고급차나 운동용 승용차가 달리는 타이어는 225/45R 17 에 이르고, 어떤 타이어는 245/40R/KLOC 에 이른다. 차량에 넓은 폭, 큰 내경, 낮은 편평률의 타이어를 장착한 후 기동성이 강한 것 외에 외관의 시각 효과도 매우 강력한 느낌을 준다. 일반적으로 차량에 장착된 타이어는 모두 제조업체가 반복 테스트를 거친 후 선택한 최적의 규격이다. 차주가 타이어 사이즈를 교체하려면 반드시 전문가의 지도 하에 진행해야지, 함부로 해서는 안 된다. 이는 많은 문제를 수반하기 때문에 약간의 소홀함이 운전안전에 해를 끼칠 수 있기 때문이다. 또한 낮은 평평한 타이어는 더욱' 응석받이' 가 될 수 있으므로 사용 과정에서 더 많은 주의와 케어를 해야 한다.
타이어의 속도 등급은 얼마입니까?
A: 속도 등급 공식적으로는 타이어가 규정된 조건 하에서 규정된 하중을 견딜 수 있는 최대 속도를 나타냅니다. 문자 A ~ Z 는 타이어의 인증 속도 등급을 나타냅니다. 시간당 4.8km ~ 300km/HR .. 일반적으로 사용되는 속도 수준은 다음과 같습니다.
Q160km/시간 v240km/시간
R170km/시간 W 270/ 시간
S180km/시간 Y 300/ 시간
T 190km/h Z ZR 속도가 240km/h 보다 빠릅니다.
H 2 10 km/h ZR 설명서 타이어 사양에 ZR 이 나타나면. 예를 들어 P275/40ZR 17 93W, 최대 속도 수준 ("93W" 의 "w") 은 270km/h 입니다 .....
최근 타이어 로고 표준화 규정에서 무급 변속 z 속도 등급을 제외한 모든 등급의 설명에는 속도 기호와 하중 계수가 포함되어 있습니다. 예를 들어 P225/60R 15 95H 는 타이어의 최대 하중 690kg, 최대 속도 등급 2 10km/h 를 설명하는 타이어 설명서입니다. .....
Q: 두 개의 새 타이어를 살 계획입니다. 앞바퀴나 뒷바퀴에 놓아야 하나요?
답: 뒷바퀴. 미끄러운 노면이 급선회할 때, 만약 너의 앞바퀴가 먼저 미끄러지면, 모퉁이를 돌더라도 너의 차는 계속 직선으로 갈 것이다. 이것은 회전이 부족한 것과 같습니다. 속도를 늦추고 커브길을 따라 회전할 수 있습니다. 이것은 차를 차도로 돌려보낼 것이다.
그러나 뒷바퀴가 먼저 미끄러지면 차가 꼬리를 흔들 수 있어 과도하게 방향을 돌리는 것과 같아서 통제하기가 더 어려울 뿐이다. 이를 위해서는 커브길의 반대 방향으로 빠르고 정확한 회전 수정을 해야 하는데, 이것은 자연반응이 아니다. 스티어링 부족을 제어하는 것이 스티어링 과잉을 제어하는 것보다 쉽다.
기록을 유지하기 위해 가장 좋은 선택은 타이어를 바꿀 때 같은 브랜드와 같은 규격의 새 타이어 네 개를 한 번에 사는 것이다.
Q: 타이어 하나만 사고 싶다면 어떤 제품을 사야 하나요? 어디에 설치해야 하나요?
답: 타이어 하나만 사는 유일한 정당한 이유는 사고나 도로 위험으로 손상된 타이어를 교체하는 것입니다. 그렇지 않으면 네 개의 타이어 전체가 좋습니다. 구입 시 타이어 교체와 동일한 사양, 모델, 브랜드 및 트레드 패턴 디자인을 찾아야 합니다. 사계절 타이어를 사계절 타이어로 교체하다. 눈 타이어로 눈 타이어를 교체하다. H 속도 등급 타이어를 h 속도 등급 타이어로 교체하십시오. 이렇게 하면 더 안전하고 편안한 운전 경험을 즐길 수 있습니다.
Q: 타이어 사용 팁
① 일반 자동차 타이어는 방향성이 없어 원칙적으로 좌우로 교환할 수 있다 (F 1 레이싱 타이어와는 달리 엄격한 방향성이 있음).
② 제타는 20,000KM 앞뒤 타이어 교환용으로 권장한다 (페현: 문헌에 따르면 뒷바퀴는 앞쪽으로 평행으로 이동할 수 있고 앞바퀴는 뒤쪽으로 전환할 수 있다고 한다. 일반적으로 자동차 타이어의 마모는 앞쪽이 뒤쪽보다 크기 때문이다. 앞면에 회전 작용이 있기 때문이다. 오른쪽은 왼쪽보다 커요. 길이 굽고 오른쪽 타이어 여정이 더 길어요. );
(3) 타이어 노화가 뚜렷하지 않다. 노화든 마모든 마일리지와 도로 상태가 대부분이다. 즉, 주행 연한을 타이어 교체 여부를 판단하는 기준으로 사용해서는 안 되며, 마일리지를 주요 매개변수로 삼아야 하며, 가장 중요한 것은 타이어의 마모 정도 (feixian: 죄송합니다. 지금은 지도를 찾을 수 없습니다. 어떤 패턴을 빨리 바꿔야 하는지 명확하게 알 수 있습니다. DX 에서 찾아보세요.)
④ 맹목적으로 허브를 늘리는 것은 좋지 않다. 브레이크 효과가 더 나빠질 것이다. 브레이크 매커니즘의 제동력이 부족할 수 있기 때문이다.
⑤ 너무 넓은 타이어를 사용하면 편안함과 안정성이 향상되지만 연료 소비가 증가하고 제동에도 문제가 있다.
⑥ 타이어는 가능한 한 쌍으로 사용하고 교체한다. 한 쌍의 타이어를 비슷한 마모와 작업 조건에서 유지함으로써 차량의 좌우 균형을 보장할 수 있다. (페이현: 각 타이어가 교체될 때 몇 킬로미터를 달렸는지, 수리가 가능한지, 교체와 교체를 위해 상세히 기록해야 한다. 내 마음에도 바닥이 있고, 어느 타이어가 어떤 상태인가?)
⑦ 일반차 (고급차 제외) 스페어 타이어의 매개변수와 지표는 사용 중인 4 개의 타이어와 정확히 동일하므로 타이어에 문제가 있을 때 자유롭게 교환할 수 있다. 그러나 수리 후 파손된 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 스페어 타이어는 역시 스페어 타이어로 사용한다. 이 타이어는 불시의 수요에 대비하여 오랫동안 온전하게 유지해 왔다. 수리 된 타이어를 스페어 타이어로 사용하면 수축 속도가 느리기 때문에 스페어 타이어를 사용하고 싶을 때 타이어가 쭈그러지는 상황이 발생할 수 있습니다. 그리고 스페어 타이어는 비교적 새롭고, 낡은 타이어와 짝을 이루며, 위의 페어링 사용 원칙도 파괴한다.
타이어 인식
국가 표준에 따르면 타이어 양쪽에는 생산 번호, 제조업체 상표, 크기 사양, 등급, 최대 하중 및 해당 기압, 태체 커튼 한어병음 코드, 설치 요구 사항 및 주행 방향 표시가 표시되어야 합니다.
태체 커튼의 소재는 한어병음으로 표기되어 있습니다. 예를 들어 M 면, R 레이온, N 나일론, G 강, ZG 강 자오선 타이어가 있습니다.
타이어 측면에는 △,-및 □ 등의 기호나' W',' D' 등의 글자가 표시되어 있어 타이어의 가장 가벼운 부분을 나타냅니다. 내부 타이어를 설치할 때, 공기 게이트는 기호를 조준하여 타이어 주위의 무게를 고르게 하여 타이어가 고속으로 회전할 때의 안정성을 유지해야 한다. 화살표'' 는 방향 타이어를 나타냅니다. 화살표로 표시된 회전 방향으로 설치합니다.
고압 타이어는 D5B 로 표시되고, D 는 타이어의 공칭 외부 지름을 나타내고, B 는 타이어의 횡단면 폭을 인치 단위로 나타냅니다. X' 는 고압 타이어를 나타냅니다.
저압 타이어는 B-d 로 표시됩니다. 여기서 B 는 타이어 단면 폭, D 는 림 지름, "-"는 저압 타이어를 나타냅니다. 단면 B 는 단면 높이 H 와 대략 동일하기 때문에 장착 림의 치수 D 는 d=D-2B 로 계산됩니다. 예를 들어 아우디 자동차용 타이어는 185/80R 1490S 입니다.
타이어 단면 폭 및 높이 비율 (편평률) 은 타이어 크기를 설명하는 두 가지 중요한 지표입니다.
타이어 단면 폭은 타이어의 규정된 팽창 후 두 외부 사이의 최대 거리입니다. 일반적으로 5mm 로 나누지만 새 타이어 횡단 폭 공차는 63% 입니다. 횡단 폭은 타이어 팽창 후륜 외부 지름과 공칭 지름 간 차이의 절반입니다. 타이어 종횡비 (H/B) 는 타이어 단면 높이 H 와 횡단면 폭 B 의 비율로 지름 반올림 분수로 표시됩니다. 보통 54 의 배수입니다. 예를 들어 자동차 자오선 타이어는 60, 65, 70, 75, 80 시리즈로 나뉜다. 다음 그림은 서로 다른 타이어 구조의 최대 주행 속도를 보여줍니다.
타이어 구조 속도 등급이 다른 공칭 지름 타이어의 최대 주행 속도 (hm/h)
10 12/13
120 135 150
자오선 타이어 q135145160
자오선 타이어 s150165180
자오선 타이어 H-595 2 10
외국 타이어 사이즈는 다양해서 국내 타이어 규격은 주로 영국식과 미터법 규격으로 나뉜다.
영어 사양 로고:
이 표시는 일반 단면 트럭 타이어와 승용차 비스듬한 타이어에 사용된다. 주로 다음 몇 부분에 나타난다.
타이어의 공칭 단면 폭, 인치.
B 타이어 구조 로고
C 림의 공칭 지름, 인치.
레벨 d
자오선 타이어의 구조 기호는 "R" 이고 사선 타이어의 구조 기호는 "-"입니다. 등급은 타이어가 최대 하중을 받는 특정 강도 표시이며 반드시 실제 커튼 레이어 수를 나타내는 것은 아닙니다. 예를 들어 9.00 사양의 12 단 타이어의 경우 몇 개의 실제 레이어가 있을 수 있지만 최대 하중은 2050kg 입니다.
예: 6.5r166p.r. 。
6.5: 타이어의 공칭 단면 폭 (6.5 인치)
R: 레이디 얼 타이어 로고
16: 림의 공칭 지름
6P 입니다. R: 타이어 등급 6 (최대 하중 635 kg, 기압 3.50kg 에 해당).
미터법 사양 표시:
일반 자오선 자동차 타이어는 모두 이 표현식을 사용하며, 여기에는 다음이 포함됩니다.
타이어의 공칭 단면 폭 (밀리미터).
B. 타이어의 공칭 종횡비
C 속도 기호
타이어 구조 로고
E-림의 공칭 지름은 인치입니다.
타이어 공칭 종횡비는 이론적 바퀴에 설치된 타이어 단면 높이 대 단면 폭의 비율입니다.
예: 195/60 H R 14.
195: 타이어 공칭 단면 폭 (195mm)
60: 타이어 공칭 종횡비 (H/B≈0.60)
H: 속도 기호 (2 10/0km/HR)
R: 레이디 얼 타이어 로고
14: 림의 공칭 지름 (14 인치)
ISO (International Organization for Standardization) 를 통일하기 위해 새로운 타이어 크기 로고는 다음과 같이 구성됩니다.
① 타이어 공칭 단면 폭, 밀리미터 (mm)
② 타이어 공칭 종횡비
③ 타이어 구조 표시
④ 림의 공칭 직경, 인치.
⑤ 부하 지수
⑥ 속도 기호
예를 들면 195/60 R 14 85 H 입니다.
195: 타이어 공칭 단면 폭 (195mm)
60: 타이어의 공칭 가로세로비 (h/13 ≅ 0.60)
R: 레이디 얼 타이어 로고
14: 림의 공칭 지름 (14 인치)
85: 하중 지수 (5 15kg)
H: 속도 기호 (2 10/0km/HR)
국산 승용차 타이어는 모두 자오선 튜브리스 타이어로, 타이어 모델은185/80r14 90s 입니다. 푸강 트럭에는 165/20R 14 또는 165/70 R 13 자오선 타이어가 장착되어 있습니다. 체노키 타이어는 P205 (또는 2 15, 225)/75R 15 로 식별됩니다. 여기서 p 는 차량, 205 는 횡단면 폭 (mm), 75 는 편평률, r 은
타이어 크기
타이어 크기는 타이어 벽에 인쇄되어 있으며 34*7 또는 7.50-20 과 같은 두 가지 방법으로 나타낼 수 있습니다. 전자는 고압 태이고 후자는 저압 태이다. 이 밖에도 경차의 D, 중형차의 F, 표준차의 G, 대형 호화 고성능 자동차의 H, L, J 와 같은 표지판이 많다. 타이어 벽에 r 이 찍혀 있는 경우 (예: 175R 13) 타이어는 자오선 타이어이고 폭은 1330mm(6.9 인치) 이고 림 지름은/입니다 보통 주검에는' 방사형' 이라는 단어가 새겨져 있다.
(2) 타이어를 바꿀 때 앞뒤 바퀴는 쌍을 이루어야 하며, 동시에 앞뒤로 전환해야 하며, 대각선으로 앞뒤로 전환할 수 없습니다.
(3) 수리 된 타이어는 구동 휠에 장착 할 수 없습니다.
(4) 매일 타이어에 부착된 잡동사니를 제거하여 타이어 마모를 방지한다.
(5) 4 륜 동적 평형 위치, 쇼크 업소버와 베어링을 정기적으로 점검한다.
(6) 갑작스러운 가속이나 갑작스러운 제동을 줄이고 크라운 벗겨짐과 타이어 피로를 줄인다.
(7) 자오선 타이어를 사용하고, 타이어를 개조하지 않고, 적재량을 엄격하게 제어하여 과부하를 피한다.