이서복이 윤명선을 샀어요? 애석하게도 돛은 가치가 없다.
돛은 이미 일 년 동안 5 원 이상의 주가를 보지 못했다.
6 월 19 일 힘돛 주식꼬리판이 5.5 위안을 받았다. 이것은 리돛이 1 년 만에 가장 높은 주가이다.
자극의 이유는' 근거 없는' 것이다. 같은 날, 길리는 힘돛에 자본을 투입하고 그것을 인수하여 제 1 대 주주가 될 계획이라고 언론 보도가 나왔다.
낙점을 밟자 양학량 길리 자동차 그룹 부사장은 소문을 공개적으로 부인하며 "그런 일은 없다" 고 직언했다. 파장이 끝난 후, 힘돛은 언론에 현재 어떤 제 3 자와도 인수나 자본 투입에 대해 협상하지 않았고, 아무런 의도도 달성하지 못했다고 말했다.
비록 익살극처럼 보이지만, 돛의 입장에서 볼 때, 나는 그들이 이번 인수가 성립되기를 바란다고 추측한다.
돛은 일찌감치 자산을 팔았다.
20 18, 10, 힘돛은 15 만대의 승용차 생산기지를 충칭 양강 신구 토지보유개조센터로 이전해 33 15 억원의 자금을 확보했다. 같은 해 2 월 충칭리범자동차유한공사 100% 지분은 6 억 5 천만 원으로 차와 집에 팔렸다.
하지만 힘돛은 융자 사업이 연체되고, 주식이 동결되고, 회사 신용등급 인하 등의 문제가 계속되면서 힘돛이 직면한 자금 문제를 해결할 수 없었고, 수십억의 빚은 여전히 힘돛에 눌려 있다.
충칭에게 힘돛은 이미 민영기업이 아니라 현지 경제와 취업과 관련된 납세자들이다. 이에 따라 지난해 6 월 5438+ 10 월 충칭시 정부는 현지 금융사무소와 관련 은행기관 채권자를 직접 소집해 리범주가 채무위원회를 설립하도록 돕고 은행에' 대출하지 않고, 대출을 받지 않고, 쉬지 않고 대출을 요구한다' 고 요구했다.
그들은 심지어 돛 본인보다 안정을 위해 자신을 배신하기를 더 갈망한다.
하지만 꿈은 이뤄지지 않는다. 이성적으로 말하자면, 길리와 완전히 분리되어 중국 자동차 브랜드 마태효과의 양끝에 서 있는 돛은 제품, 기술, 자금, 영향력에서 모두 길리 인수를 끌어들이는 유혹을 가지고 있지 않다.
오늘은 과거와 다르다. 20 여 년 전 강호에서 가장 권세 있는 사람 윤명선도 인수를 갈망하는 날이 없을 것이라고 생각한다. 그리고 그 사람은 자신과 오토바이 장사를 하며 시장 배당을 즐기고 함께 자동차 시장에 진출한 이서복이다.
그들은 함께 시대의 기회를 잡았지만 완전히 다른 지경에 이르렀다.
윤명선과 이서복은 90 년대 함께 2 륜 오토바이를 타고 그들의 자동차 꿈을 쫓아갔다.
그들은 그 시대의 견줄 만한 상업 인물이다.
1992 년 윤명선은 충칭에서 가장 큰 민영서상이다. 순전히 차를 수리할 때 윤명선은 오토바이 공장 책임자와 이야기를 나누면서 이 공장은 한 달에 수백 대의 오토바이 엔진이 필요하다는 것을 알게 되었다. 일본에서 수입하거나, 가격이 매우 비싸거나, 하남에서 구매한 것으로 밝혀졌는데, 가격은 싸지만 품질이 좋지 않았다. 이에 예민한 윤명선은 순식간에 기회를 발견했다.
마침 충칭은 90 년대 초에 이미 전국 오토바이 생산기지가 되었다. 여기에는 가릉, 건설 등 유명 오토바이 회사뿐만 아니라 오토바이 부품을 생산하고 판매하는 중소기업도 많다. 충칭' 오토바이갱' 은 전국적으로 부를 수 있는 이름이다.
그래서 그해 54 세인 윤명선은 오토바이라는 중국의 가장 핫한 분야에 뛰어들었습니다.
그는 충칭 교외에서 40 평짜리 집을 공장으로 임대해 충칭 홍다 차량 부품 연구소를 설립하고 등록금 20 만원을 설립했다. 직원 9 명뿐인 상황에서 그는 오토바이 부품을 만들기 시작하면서 "중국과 전 세계에 없는 엔진을 꼭 만들겠다" 고 말했다. 나중에 그들은 부품 생산에서 오토바이 생산으로 옮겼다.
마찬가지로 1992 에서 이서복은 도산 예정인 국유오토바이 생산업체를 인수하여 저장길리 오토바이 공장을 설립했다.
다만 윤명선과는 달리 이서복은 오토바이 시장에 발을 들여놓고 차를 위해 갔다.
1994 년 이서복이 생산한 첫 국산 스쿠터가 정식으로 오프라인 상태였다. 그 가격이 저렴하여 강소성과 절강 일대에서 불이 났다. 불과 4 년 만에 길리 오토바이 생산량은 35 만 대에 달했고 생산액은 20 억 ~ 30 억 위안으로 곧장 갔다.
그해 길리 90 오토바이는 국내 무역부에서' 양질의 명품 제품' 으로, 중국 소비자 재단에서' 신뢰할 수 있는 제품' 으로 선정되었다. 당시 길리가 제정한 95 계획은 오토바이 연간 생산량 1 만대, 생산액 1 억원을 실현하는 것이었다.
한편으로는 오토바이의 작은 성적이고, 한편으로는 점차 일정을 잡는 자동차 개조이다.
오토바이는 원래 이서복이 자동차를 생산하는 디딤판이었기 때문에 1994 이후 일부 대도시에서' 금모' 정책이 시작되자 이서복은 즉각 변신했다.
곧 이서복은 오토바이 공장 내부에서 인재를 발굴하기 시작했다. 직원 기록에 따르면, 그는 자동차 공장에서 일한 사람이 세 명 있다는 것을 알게 되자, 서둘러 짧은 회의를 열고 함께 차를 만들었다.
1996, 이서복은 벤츠 몇 대, 1997 을 사서 홍기 몇 대를 사서 이 차들의 디자인, 재료, 섀시, 앞다리, 펀치, 엔진, 기어박스를 연구했다. 순수 모방으로 1998 년, 길리는 첫 차-길리의 자랑을 하선했다.
오프라인 의식을 위해 700 여 부의 초대장을 보냈지만, 오는 사람은 거의 없었다. 첫 번째 호정차는 나중에 품질이 정말 미달되어 이서복에 의해 롤러로 직접 망가졌지만, 길리의 호정은 여기서부터 시작되었다.
윤명선은 이사 전 계획의 대표이다.
1993 년부터 2003 년까지 중국 오토바이 산업, 특히 민영 오토바이 산업이 가장 빠르게 성장하고 있는 10 년이다. 2003 년 이후 중국의 오토바이 생산량은 줄곧 세계 1 위를 차지하고 있다.
2003 년에도 리돛이 중국 최대 오토바이 제조업체가 되었다.
당시 윤명선은 자신감과 용기를 가지고 자동차 업계에 진출했다. 그는 자기도 모르게 오토바이에서 자동차 산업으로 성큼성큼 나아가며 중국 브랜드 자동차를 만들겠다는 뜻을 세웠다. 그가 몇 년 전에 말했듯이, "예전에 내가 생활의 조류에 이끌렸다면, 이제 나는 내 진정한 사업을 하고, 창을 들고, 운명의 풍차에 도전해야 한다" 고 말했다.
윤명선은 지난 2003 년 충칭 전용 자동차 공장의 지분 80% 를 인수한 뒤 95% 로 늘었고 상표는 역돛 브랜드로 완전히 바뀌며 북퇴석에 자동차 생산기지를 건설하기 시작했다.
그러나 이야기의 방향은 이렇게 극적이다.
이서복아, 오토바이 옆에서 자리를 잡을 때까지 기다리지 않고 차 안으로 뛰어들었습니다. (* 역주: 이서복, 역주, 역주, 역주, 역주, 역주) 윤명선은 오토바이의 대업을 이루기 전까지는 천천히, 천천히, 일괄적으로 자동차 업계에 진출했다.
그러나 결말은 안정적이거나 빠르다.
나이와 관련이 있을 수 있습니다. 윤명선은 늙어서 시장 추세에 더 이상 민감하지 않다. 위치와 관련이 있을 수 있습니다. 연해 절강서 임충칭, 동쪽 일출 서쪽 비가 옵니다. 투지, 전략, 후계자와도 관련이 있을 수 있다 ...
요컨대 각종 요소가 겹친다. 20 년 후, 이서복의 길리는 이미 중국 브랜드 1 위에 자리를 잡았고, 제호와 욥은 목록의 고전적인 차종이 되었다. 리돛은 줄곧 놀라운 제품이 탄생하지 않았고, 차형 명명과 제품 스타일링은 줄곧 낡은 방식을 따르고 있으며, 판매량과 지위는 갈수록 소외되고 있다.
20 19 년, 리돛은 전통 승용차 22,536 대를 판매해 전년 대비 75.52% 감소했다. 신에너지 자동차 판매량은 30,965,438+0 으로 전년 대비 69.49% 감소했다. 올해 6 ~ 5 월 리돛은 전통 승용차 887 대를 판매해 전년 대비 95.49% 하락했다. 신에너지 자동차는 460 대를 판매하여 전년 대비 54.50% 감소했다.
아무것도 없는 것보다 투철하게 이야기하는 것이 낫다고 할 수 있다.
윤명선은 27 일 리범자동차 2020 년 임시주주총회에서 25 세 손녀인 윤명선이 리범자동차 제 4 회 감사회 주주감독자를 맡을 것을 제안했고 윤명선은 리범자동차 신임 회장이 될 예정이다. 윤명선은 윤순순순승계를 위해 1 년 휴학하고 일찍 돌아와 업무에 익숙해지는 것은 물론 리범그룹 9 억 8800 만 원의 채무를 감당해 스트레스를 덜어주었다.
윤명선의 희망은 윤능이 그녀의 경제적 배경으로 힘돛이 곤경에서 벗어나도록 도울 수 있다는 것이다.
그런데 어디 나갈 공간이 있나요?
윤의 능력은 말할 것도 없고, 제품만으로 볼 때, 지금까지도 힘돛의 전계차종은 여전히 국육배출 기준에 부합하지 않고 쌀도 없는 취사난을 겪고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
돛을 위해, 만약 길리에 인수될 수 있다면, 분명히 비교적 좋은 결말이다.
아쉽게도 이런 일을 인수하는데, 어떻게 적어도 큰 물고기가 작은 물고기를 먹어야 하는데, 지금의 엄범은 새우쌀조차 계산할 수 없을 것 같다.
판매량 하락 외에도 힘돛은 지속적인 손실, 높은 부채, 채무 연체, 자산 동결, 소송, 지주주주 유동자금 부족 등 각종 경영 위험에 직면해 아직 해결되지 않았다.
재무 정보에 따르면 20 19 년, 힘돛은 74 억원의 수익을 실현하여 전년 대비 32.35% 하락했고, 감소폭은 작년보다 더욱 확대되었다. 상장회사 주주에 속한 순이익은-46 억 8000 만 원, 이 수치는 20 18 에서 여전히+2 억 5300 만 원이다. 2020 년 1 분기, 리돛은 5 억 6000 만 위안을 벌어들여 전년 대비 74.88% 하락했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익-654.38+0 억 9700 만 원.
6 월 18 일 리돛이 발표한 공고에 따르면 최대 392 건의 소송이 29 억 6 천만 원에 달하는 것을 볼 수 있다. 그리고 이미 판결된 22 1 사건에서 힘돛은 모두 피고이며, 다른 사람에게 총 1836 만원을 배상해야 한다.
다음날 연합신용평가유한공사는 리범주식경영상황 및 관련 업계에 대한 종합분석평가 결과를 발표해 신용등급을 C 급으로 정했다. 즉, 이 기업은 신용이 없고 채무는 상환할 수 없다는 것이다.
길리가 돛의 오토바이 업무를 인수하고 싶다고 말하는 사람이 있습니까? 결국, 힘돛은 업무 발전의 초점을 오토바이에 다시 맞추려고 시도하고 있다. 그들은 20 19 반기보에서 "우리는 회사의 우세 산업에 초점을 맞추고 오토바이 산업 개발에 대한 투자를 늘릴 것" 이라고 언급했다. 오토바이 제품의 경쟁력을 공고히 하고 높이다. "
하지만 현실은, 둥지 아래, 앤의 알은요?
돛 오토바이 판매량은 2065,438+08 년 65,438+004,700 대에서 2065,438+09 년 998,654,38+00 대로 2065,438+00 대로 떨어졌다 충칭에서만 해도 리돛오토바이는 융신과 종신 뒤에 서 있다.
윤명선의 가장 자랑스러운 수출 분야에서도 리범오토바이의 수출량도 2065,438+09 년 465,438+0.38 만 대에서 2065,438+09 년 32 만 대로 떨어졌고 수출량 순위는 4 위에서 7 위로 떨어졌다. 그러나 중국 오토바이의 누적 수출량은 2065,438+09 년 23,065,438+00,000 대로 꾸준히 5.3% 증가했다.
힘돛 내부만 비교해도 승용차는 비바람이 휘몰아치지만 오토바이에 비하면 여전히 재보의 주력판이다. 돛오토바이는 자신을 지키기 어렵고, 정말 몸을 돌리기 어렵다.
미래의 돛이 자본에 의해 잘 보일 기회가 있는지 여부는 아직 말하기 어렵다. 돛, 늙었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.