자동차 브랜드 Packard 의 중국어 이름은 무엇입니까?
생산연도: 1900- 1958
브랜드 특징: 한때 경쟁력이 있었던 미국 럭셔리 자동차
소실 원인: 회사의 전략적 실수/중급차 경쟁력이 떨어진다.
파카드는 지난 세기의 가장 중요한 럭셔리 자동차 브랜드 중 하나이다. 이 브랜드는 미국 오하이오 주에서 탄생했다. 제임스 워드 파카드, 윌리엄 듀드 파카드, 파트너인 조지 루이스 비스가 1900 * * 년에 창립했습니다. 회사가 설립된 후 많은 고전적인 차를 생산했지만, 나중에는 일련의 의사결정 실수로 점차 몰락하여 사람들의 시선에서 벗어났다.
1898 년, 파카드의 창시자 중 한 명인 제임스는 윈튼 자동차 (미국에서 판매된 첫 번째 자동차 브랜드, 1962 년 폐쇄) 를 샀다. 당시 그는 이 차종의 디자인에 만족하지 않았기 때문에 제임스는 Winton manufacturer 의 설립자인 알렉산더 윈튼 (Alexander Winton) 에게 불평을 하고 몇 가지 건의를 했다. 하지만 알렉산더 윈턴의 태도는 제임스의 예상을 뛰어넘었다. 그는 제임스의 관점을 일일이 거절하고 도발적인 말투로 제임스에게 더 좋은 차를 만들 수 있는지 물었다.
바로 이런 맥락에서 제임스는 분노 속에서 두 투자자와 손을 잡고 6 월 6 일 1899, 165438 에서 첫 차를 내놓은 뒤 9 월, 1900 정식 제임스는 당시 제품이 매우 우수했기 때문에 곧 거대한 시장을 얻었다. 그의 명성으로 당시 많은 제조사들이 내놓은 상표명에 오하이오라는 글자가 새겨져 있었고, 제임스는 1902 에서 이름을 파카드 자동차 회사로 바꿔 이들 상표와 구별했다.
처음부터 파카드의 설계는 현대 스티어링 휠과 첫 번째 12 기통 엔진을 포함한 여러 기술을 도입했다. 당시 Packard 의 가격은 2600 달러였고, 당시에는 절대적으로 사치품이었다. 당시 같은 등급의 차종의 가격도 수백 원이었고, 가장 많은 것도 1000 여원이었지만, 그럼에도 불구하고 파카드는 고객이 부족하지 않았다.
당시 파카드는 트럭과 고급차를 생산했다. 19 12 년, 3 톤의 화물을 가득 실은 파카드 트럭 한 대가 뉴욕시에서 46 일 연속 샌프란시스코에 도착했다. 같은 해 파카드는 104 도시에 정비소를 세웠다. 1930 년대에 이르러 파카드는 비싸고 경쟁력이 강한 미국차로 유명하다. 당시 Packard 는 이미 6 1 국가에 판매되었고, 1.928 의 수입은 2 1.889 만 달러에 달했다.
1930 년대 들어 글로벌 경제가 불황기에 접어들면서 파카드도 저가의 차종을 생산하기 시작했다. 1935 년, 1000 달러 미만의 첫 번째 모델인 Packard120 을 출시했고, Packard 는/Kloc 에 있었습니다.
제 2 차 세계 대전 당시, 파카드는 많은 자동차 제조업체들과 마찬가지로 군용 재료 생산으로 전향했고, 주로 전투기와 선박용 엔진을 생산했다. 제 2 차 세계대전 후, 파카드는 계속해서 자동차를 생산했다. 당시 회복된 첫 번째 차종은 Clipper 였다. 당시 이 차종은 중급차 시장에 위치해 있었지만 고급 Packard 차종은 제때에 생산을 재개하지 못했다.
당시 중급차의 차액이 점점 작아지고 있고, 게다가 파카드가 제때에 호화차종의 생산을 회복하지 못했기 때문에, 파카드 이전의 고가 차종에서 저가 차종과는 전혀 다른 고귀한 기질이 조금씩 사라져 이전의 고급차 소비자들을 매우 슬프게 했다. 하지만 파카드의 경영진은 이를 인식하지 못했고, 회사 생산에서 중급차의 주도적 지위를 정책적으로 확립했다. 더욱 의아해하는 것은, 그들은 또한 택시와 차량 수송 시장에 진출하기로 결정했고, 이전의 자신과 선을 긋는 기세가 컸다는 것이다.
그 결과, Packard 는 미드티어 시장과 하이엔드 시장에서 모두 참패를 당했다. 원래 충실한 하이엔드 고객은 망설임 없이 버렸고, 로우엔드 시장은 결코 상당한 시장이 아니었으며, 호화차 시장의 손실을 메울 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 당시 미국 자동차 시장의 중급차 시장은 주로 포드 캐딜락 크라이슬러가 점령했다.
사실 파카드가 호화차 시장으로 돌아가고 싶지 않은 것은 아니다. 1950 년대에 그들은 카리브 오픈카와 귀족 400 대의 승용차를 내놓았지만 판매량은 점차 위축되었다. 1950 년대 내내 파카드는 매일 도산에 가까워져 결국 1959 에 생산이 중단되었다.
흥미롭게도 1995 년에 로이와 바바라라는 미국인 두 명이 파카드라는 이름의 사용권을 매입하고 새로운 V 12 호차를 내놓아 투자자들의 관심을 끌기를 희망했다. 그들은 인터넷에 새 차에 대한 정보를 발표했지만 반응이 적어 나중에는 흐지부지되었다.