숲의 상징은 무엇입니까?
람보르기니는 1962 년에 설립되어 창시자인 람보르기니의 이름을 따서 V 12 엔진 생산으로 유명하다. 1970 년대에 유명한 보통 디자인 회사는 독특한 스포츠카를 설계했다. 차체는 1m 에 불과하고, 차문은 갈매기 날개식이며, 후드와 앞 유리는 전체적으로 매끄러운 경사를 형성하여 강한 움직임을 준다. 이 차체는 람보르기니와 디아폴로의 콘타쉬로, 둘 다 세계에서 가장 빠른 스포츠카로 불린다. 그 속도는 365,438+05KM/H 와 330 km/h 에 달할 수 있다. 람보 니건 (Lambo Nijian) 의 로고는 그것이 정력이 왕성하여 상대에게 맹렬한 공격을 개시할 준비를 하고 있다는 것이다. 람보 제니 본인이 이런 고집을 부렸다고 하는데, 이는 람보 제니의 제품 특성도 반영한 것이다. 회사에서 생산하는 자동차는 모두 고전력 고속 스포츠카이기 때문이다. 차 앞부분의 상표는 모두 회사 이름을 생략하고 고집이 센 소 한 마리만 남았다. 역사는 항상 추측으로 가득 차 있다. 이탈리아 실업가 페루초 람보르기니가 왜 자동차 산업에 진출했습니까? 가장 흔한 설법은 페라리 스포츠카의 고객으로서 그는 늘 불만을 느낀다는 것이다. 어떤 사람들은 그가 자신의 페라리 스포츠카 개선 건의를 제기했다고 말하지만, 페라리의 사장인 엔조페라리는 받아들이지 않았다. 람보르기니의 페라리 스포츠카에는 많은 기계적 문제가 있다고 말하는 사람들도 있습니다. 또 다른 자극 요인은 그가 이미 성공한 기계 제품 제조업체 (농업용 트랙터 포함) 이기 때문에 그가 자동차를 만드는 것은 의미가 있다는 것이다. 어떤 표현인지는 중요하지 않다. 1963 년에 람보르기니는 모데나 교외에 제조 공장을 지었다. 그 주변에는 GiottoBizzarrini, PaoloStanzani, Gi-ampaoloDallara 등 똑똑하고 젊은 엔지니어와 디자이너가 많이 있습니다. 이 회사의 첫 번째 노력은 350GT 로 매우 인기가 있으며 팬과 언론이 그것에 대해 이야기하게 했다. 더 극단적인 디자인이 잇따르고 있다: ESPADA2+2, 물론 COUNTACH 는 1970 년대와 80 년대에 아이들의 이국적인 자동차가 되었다. 람보르기니 (개인이든 회사든) 는 상상력이 부족하지는 않지만 탄탄한 자금 지원이 부족했다. 실제로 람보르기니는 1980 년에 파산했고 이탈리아 상인 밀람 형제가 이 회사를 인수했다. 나중에, 람보르기니는 크라이슬러 자동차 회사를 포함한 여러 차례 손을 바꾸었다. 하지만 그들은 람보르기니에 진정한 사랑이나 관심을 보이지 않았다. 사실, 람보르기니와 아우디는 줄곧 깊은 관계를 맺고 있다. 그들은 알루미늄 섀시의 구조를 추구하기 위해 협력한 적이 있다. 이런 관계는 결국 1998 년에 결혼했고, 람보르기니는 아우디 회사에 가입했다. 아우디의 지지로 람보르기니는 자신의 관리팀을 가지고 운영한다. 이런 문화적 융합은 쉽지 않다 (이국적인 자동차 제조사와 글로벌 자동차 제조 거물, 열정적인 이탈리아인 그룹, 자랑스러운 독일인 그룹). 그 결과 람보르기니가 완전히 개조되고 부흥했다. 아우디는 능력도 있고 대량의 기술 지원도 할 수 있고, 대중그룹의 자금 지원도 람보르기니가 신제품 개발에 종사할 수 있게 하는 것은 이전에는 불가능했다. 부흥의 증명은 분명하다. 여러 해가 지난 후 람보르기니는 단번에 두 가지 새로운 차종을 내놓았고, 공장 시설이 확장되고 갱신되었으며, 최근에는 설계원도 신설되었다. 게다가, 람보르기니 박물관은 이미 문을 열어 손님을 맞이하기 시작했다. 모디에 가고 싶다면 람보르기니 박물관을 방문해야 합니다. 현대건물과 넓고 밝은 박물관에는 자동차, 엔진, 예술품뿐만 아니라 다이캐스팅과 모형도 포함되어 있다. 람보르기니는 1993 으로 죽었다. 람보르기니의 상징은 분노의 수소이다. 이 로고는 창업자 람보르기니의 고집을 반영한 동시에 이 회사의 고전력 고속 스포츠카의 특징에 부합한다고 한다.