효율적인 단거리 배송 네트워크를 구축하기 위해 Meituan은 자체 개발한 드론 90대를 선보였습니다.
(옵저버 네트워크 뉴스/Zhuang Yi) 지상 교통 혼잡, 높은 차량 불안, 높은 인건비로 인해 마지막 1km의 운송 효율성을 어떻게 향상시킬 수 있습니까? Meituan이 제공하는 솔루션은 도시 저고도 물류 네트워크 구축입니다.
긴급하게 필요한 의약품이 담긴 상자가 선전의 전염병 피해 지역에 드론으로 배달되고 있습니다. 원클릭 주문과 10분 찜 테이크아웃이 드론으로 문앞까지 배달됩니다. 이것은 공상과학 소설이 아닙니다. 작업 장면이지만 이미 실현된 장면입니다. Meituan의 드론 적용 시나리오에서 도달 거리가 3km 15분인 저고도 물류 네트워크는 4년 동안 탐구해온 목표입니다.
지난 7월 8일 열린 2021년 세계 인공지능 컨퍼런스에서 메이투안은 자체 개발한 드론 90대를 처음으로 대중에게 공개했다. Meituan의 수석 부사장이자 Daojia Business Group의 사장인 Wang Puzhong은 도시의 저고도 물류 네트워크가 향후 10~20년 내에 기술 혁신을 위한 중요한 기회가 될 것이라고 믿습니다. 드론 생활 장면의 결합이 가장 좋은 방법입니다. 저고도 물류망을 구축합니다.
향후 5~10년 내 규모 달성
최근 인공지능 등 기술의 지속적인 발전으로 도심 저고도 비행은 민간 사격에서 민간 사격으로 전환되기 시작했다. 대규모 산업용. 농업에서 널리 사용되는 식물 보호 드론과 달리 도시의 복잡한 건물과 도로 상황은 드론 비행에 큰 도전을 안겨준다. ".
우선, 대규모 구현 시 안전성과 신뢰성을 확보하는 것이 기술적으로 필요하고, 둘째, 상업용 드론 분야의 정책과 규제가 아직 완성되지 않은 가운데, 정부는 표준 제정 및 시행을 촉진해야 하며, 사용자 측에서는 사용자의 수용 및 사용 사고방식을 확립하는 것이 필요합니다.
Mao Niannian은 드론이 현재 카테고리 5 바람에서 안정적으로 착륙할 수 있으며 안전상의 이유로 비나 눈이 오는 날씨에는 작동하지 않을 것이라고 말했습니다. 하지만 이 문제는 향후 3~5년 안에 해결될 것입니다.
향후 1~2년 내에 여러 상권과 여러 경로를 동시에 운영할 수 있기를 희망하며, 향후 5~10년 내에 대규모 애플리케이션을 실현할 것입니다. 드론을 사용하고 테이크아웃 업체와 협력하여 작업 효율성을 높이고 작업 경험을 향상시킵니다.
Mao Niannian은 지역 배전소 외에도 Meituan이 아파트, 건물 및 기타 현장을 위한 지상 수신 장치도 개발하고 있다고 밝혔습니다. 예를 들어 현재 진행 중인 반케(Vanke)와의 협력에서 앞으로는 주방에 있는 사물함을 열고 드론이 배달한 도시락을 꺼낼 수도 있다.
“우리가 연구하고 있는 것은 단지 배송 항공기 자체가 아닌, 자율 비행 드론, 자동화된 공항, 드론 파견 시스템을 통합한 도시 저고도 물류 네트워크를 구축하고자 합니다. 자체 개발한 AI 알고리즘, 경로 관리, 통신 시스템의 5가지 기술 역량은 커뮤니티, 쇼핑몰, 사무실 건물 등 다양한 시나리오에 적응할 수 있어 드론과 라이더가 인간-기계 협업 배송을 형성하여 '모든 것'을 진정으로 실현할 수 있습니다. 집으로 옵니다.'" Mao Yiannian. 표현.
무인배달을 놓고 군중이 경쟁한다
무인배달 산업은 크게 실내배달과 실외배달로 나누어진다. 실내배달 장비는 주로 배달로봇, 실외배달은 배달이다. 물류 차량 및 무인 차량.
올해 초 메이투안 드론은 심천 실제 사용자를 대상으로 첫 주문 배송 작업을 완료했고, 이후 심천 전염병이 발생하는 동안 심천 난산구에 도시 공급품을 마련해 전염병과 싸우십시오. 검역 지역 주민들에게 비상 물품을 전달하기 위해 "항공 채널"을 운송하십시오. 2021년 6월 현재 Meituan 드론은 200,000회 이상의 비행 테스트를 완료했으며 2,500회 이상의 실제 주문을 전달했습니다.
이번 컨퍼런스에서 메이투안은 드론 외에도 무인 배송 차량 '매직백 20(Magic Bag 20)'도 선보였는데, 이는 메이투안의 무인 배송 차량이 표준화된 대량 생산 능력을 갖추었음을 의미하기도 한다. 메이투안은 향후 3년 내에 베이징, 상하이, 선전 및 기타 지역과 도시에서 테이크아웃, 식료품 쇼핑, 깜짝 세일 등 비즈니스 시나리오에서 무인 배달 서비스를 구현할 것으로 예상하고 있습니다.
실제로 메이투안뿐만 아니라 대기업들도 무인배송을 전개하고 있다.
2012년 왕웨이 SF익스프레스 회장이 드론 물류 개념을 제안한 것은 2020년 8월 SF익스프레스의 대형 드론이 처음으로 비즈니스 시나리오를 바탕으로 화물운송 비행을 완성한 것이기도 하다. 중국에서 처음으로 대규모 드론이 물류 시나리오에 사용되었습니다.
JD.com은 2016년에 무인 배송 개발 및 배포를 전담하는 JD.X 사업부를 설립했습니다. 작업. 2020년 10월, 완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 Jingdong의 "Jingying" 드론이 최종 조립 및 지상 테스트를 시작했습니다. 이는 또한 수백 킬로그램의 하중과 기내 투하 기능을 갖춘 최초의 국내 드론이기도 합니다. p>
2017년 Meituan이 무인 배달을 도입하는 것과 동시에 Ele.me는 평균 20분 만에 테이크아웃 음식을 배달할 수 있는 드론 출시를 발표했습니다.
2018년에는 Cainiao는 2021년에 100,000대의 무인 장비를 구축하기 위한 공동 협력 파트너를 발표했으며, Alibaba 최고 기술 책임자(CTO)와 Cainiao 최고 기술 책임자인 Cheng Li는 또한 내년에 물류 무인 차량 "Little Man Donkeys" 1,000대가 캠퍼스와 커뮤니티에 투자될 것이라고 제안했습니다.
해외에서는 아마존, 구글, 심지어 월마트까지 무인배송 탐구를 멈추지 않았다. 아마존은 2013년 초부터 드론 배송에 대한 연구와 배치를 시작했으며, 2017년 12월 아마존은 2020년 9월 영국 케임브리지 지역에서 첫 번째 드론 배송 테스트를 완료하고 배송 드론 운영 자격을 획득했습니다.
사람이 많은 시장입니다. 아마존은 2030년까지 미국 전자상거래 시장 주문의 절반이 드론 배송을 통해 이루어질 것으로 예측했다.
상륙 사업으로 돌아가 메이투안 핵심 레이아웃의 마지막 마일 관점에서 Qianzhan 산업 연구소는 핵심 문제가 유통 효율성, 유통 안전 및 유통 서비스 품질의 비호환성에 있다고 밝힌 적이 있습니다. . 공급 측면에서 비용을 절감하고 효율성을 높이며, 최적화를 위한 보다 지능적인 수단을 추가합니다.
유통물류차량의 경우 기술이 실험단계에 있고, 관련 제조산업 체인이 불완전하며, 생산 및 유지관리 비용이 여전히 높기 때문에 정부에서는 기술 연구개발만 지원하게 되었다. 비시나리오 상륙 정책.
또한 저고도 비행이 공공 안전에 미치는 영향으로 인해 드론의 상업적 활용에 대한 정책적 제한이 발생했고, 가맹점에서는 구매 비용 등을 이유로 배송 로봇을 받아들이지 않고 있다. 무인배송. 포용을 위해 기술이 발전할 때, 선을 위한 기술이라는 슬로건을 외칠 때 우리는 개인의 안전, 데이터 보안, 소비자와 기업의 수용, 정책 준수 등 해결해야 할 문제를 신중하게 고려해야 합니다.
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