자동차 B2C 가 난해한데 B2B 가 유일한 출구가 될까요?
먼저 B2B 라고 하겠습니다. 제 생각에는 기배업계의 B2B 는 제조사 (판매상) 에서 4S 점포, 속수보증점 등 관련 매장이 될 것 같습니다. 이런 쇼핑몰은 * * * 성격을 가지고 있다. 즉 일반 회원은 위에서 쇼핑을 등록할 수 없고, 플랫폼 심사를 거쳐야 구매자로 등록할 수 있다. 이런 쇼핑몰은 주로 전통문점에서 서비스하며, 구매 후 업주에게 서비스할 수 있다.
B2B2C 모델은 B2B 를 기반으로 C 측 차주에 대한 서비스를 추가했으며, 거래 과정은 공장 (대리점)-매장-차주입니다. 이런 상점은 일반적으로 업주를 중심으로 한다. 차주는 차형 창고를 통해 자신의 차형, 구매 시간, 주행 킬로미터 등 기본 매개변수를 맞추고, 프로그램 알고리즘을 통해 차주에게 기름 변경, 정비, 타이어 교체와 같은 관련 정보를 푸시한다. , 전문 정보를 통해 소유자에 대한 플랫폼의 점도를 높입니다. 차주의 위치에 따라 LBS 모듈을 통해 차주 부근의 점포를 찾아 투명한 가격으로 차주에게 관련 서비스를 추천한 다음 점포 관련 액세서리를 제조업체에 팔아 폐쇄 루프 거래를 성사시켰다. "20 17 중국 자동차 후시장 연구 보고서" 에 따르면 중국 자동차 이후 시장 규모는 수조를 넘어섰다. 중국의 자동차 후시장은' 자동차 제조, 자동차 소비' 에서' 자동차 서비스' 로 바뀌고 있다.
자동차 업계 전자상거래 플랫폼, 빅데이터 기반, 고객 자동차 생활을 핵심으로 데이터 마이닝, 정보 교류, 수요 도킹 등의 수단을 통해 전체 채널, 사회화된 자동차 종합 서비스 플랫폼을 구축합니다. B2B2C+ 온라인-오프라인 신차 판매, 중고 교체, 자동차 용품, 자동차 서비스, 자동차 금융, 자동차 주변 서비스, 자동차 커뮤니티의 자동차 종합 업무 솔루션을 실현하다.
고객과 소비자의 요구와 기업의 경영 범위에 따라, 자동차 구매부터 일련의 지원 서비스를 제공하고, 온라인 및 오프라인 정보를 연결하여 고객, 기업의 수익을 용이하게 한다.