순이익이 80% 가까이 떨어졌는데 순풍은 계속' 순풍순수' 를 이어갈 수 있을까? 왜 이런 상태로 전락했을까요?
순풍은 줄곧 사방을 앞섰고,' 고속 품질' 의 우세로 택배시장에서 눈에 띄며 장기간 택배 업계 1 위에 머물렀다. 하지만 크로스가 완벽해지면서 순풍의 우세는 점차 약화되고 있고, 극토끼 택배 가입까지 더해져 전체 택배업계가 치열한 경쟁에 빠졌다. 최근 국내 택배 시장의 규모는 계속 확대되고 있지만 각 대형 택배사의 발전 상황은 낙관적이지 않아 전체 이윤이 떨어지고 있다. 특히 올해 들어 순풍의 적자는 특히 심각해 곤경에서 벗어날 수 없었다.
갑자기 적자난에 빠진 순풍은 앞으로' 순풍순수' 를 계속할 수 있을지 걱정이 된다. 그렇다면 순풍적자의 원인은 무엇일까?
첫 번째 이유는 시장 경쟁이 치열하다는 것이다.
전자상거래 업계가 급속히 부상하면서 택배업계의 발전을 이끌고 거대한 시장을 형성했다. 당초 이 시장에는 저가를 특색으로 하고, 전기상시장에 집중하는 4 방향 달성과 시효를 특색으로 중고급시장에 집중하는 순풍도 있었다. 모두들 각자의 분야에서 평화롭게 발전하였다. 오랫동안 순풍은 효율적인 서비스로 시장에서 우위를 점하면서 동시에 고액의 이윤을 얻었다. 하지만 최근 몇 년 동안 주요 택배 회사들 간의 치열한 가격전으로 이윤이 갈수록 낮아지면서 전체 수익 상황은 낙관적이지 않다.
20 12 부터 저가 시장에 있던 중 중 실제로 가격전 첫 발을 내디뎠다. 이후 중중의 저가 전략은 그에게 더 많은 시장 점유율을 가져다 주었고, 심지어 택배업계의 거물 중 하나가 되기도 했다. 중중 이후 다른 택배사들도 저가 전략을 채택해 가격전을 벌였다. 20 10 년 택배업계 평균 단가는 24.60 원으로 2020 년까지 10.55 원으로 하락한 것은 모두 가격전 때문이다. 이런 난국 속에서 많은 철자가 극토끼 택배를 끌어들여 시장 전체의 경쟁이 더욱 치열해졌다. 극토끼가 대량의 시장 점유율을 선점했기 때문에, 보통은 어쩔 수 없이 공격을 수비로 바꾸어야 했다.
가격이 줄곧 높은 자리에 있던 순풍은 가격전에 참여하지 않았지만 큰 영향을 받았다. 이런 추세의 압박으로 고가의 양질의 서비스가 업계 발전의 행보를 따라가지 못하고 순풍은 조정만 할 수밖에 없다.
20 19 부터 순풍은 경제택배 제품을 출시했습니다. 시한택배의 우세가 약화되면서 이 경제형 택배 제품들은 순풍택배 수입의 주요 원천이 되었다. 하지만 이런 제품들은 순풍에게 이윤이 적기 때문에 전체 수입 상황이 좋지 않다.
이러한 관점에서 볼 때 순풍의 실적 하락은 주로 다른 택배회사의 경쟁력 향상으로 많은 고객을 분류한 반면 순이익 하락은 주요 택배사 간의 가격전과 경제택배 이익 문제 때문이다.
사통일달이 순풍가격의 경쟁자라면, 징둥 물류는 순풍의 품질의 경쟁자다. 최근 몇 년 동안, 자신의 물류를 구축 하기 위해 많은 돈을 투자, 리 우 또한 지 하 물류를 구축 하는 제안, 징둥 강력한 볼 수 있습니다. 물류에 대한 COM 의 집착. 징둥 물류의 초기 투자는 어마하고, 매출 상황은 이상적이지 않지만, 외부에서는 매우 낙관적이다. 오늘날, 징둥 물류는 초기 건설 단계에서 발전 단계로 접어들었으며, 무한한 발전 공간이 있을 것이며, 이는 순풍에게 큰 타격이 될 것이다.
둘째, 순풍소득 부진을 초래한 또 다른 요인은 상반기 개발된 새 사업이 운영비용을 증가시켰다는 점이다.
치열한 시장 경쟁에서 순풍도 위기감이 있다. 제 1 의 위치가 보장되지 않는 것을 보고 순풍도 당황했다. 그래서 지난해 4 분기부터 순풍은 조정을 했다. 그중에서 가장 중요한 것은 버스의 자동화 건설을 늘리는 동시에 업그레이드 시효 제품을 더욱 최적화하는 것이다. 순풍은 계속 우세를 유지하면서 구조를 개선하고 수평과 수직의 동시 발전을 쟁취하고 있다.
그러나 이러한 업그레이드는 비용이 많이 드는 투자가 필요하지만 효과가 느려질 수 있습니다. 환승역 자동화 건설을 예로 들다. 현재 순풍은 이미 거액의 자금을 투입했지만, 생산능력 업그레이드를 마치려면 아직 시간이 오래 걸린다.
그래서 이런 관점에서 구조와 업그레이드를 최적화하기 위해 순풍은 단기간에 막대한 투자를 했고, 비용 증가는 이윤 하락으로 이어졌다.
또 다른 핵심 요소는 순풍이 줄곧 자신의 전자상거래 플랫폼을 지지하지 않았다는 것이다. 오늘날 타오바오, 스펠링, JD.COM 등 전자상거래 플랫폼이 가장 인기 있는 택배 플랫폼입니다. 사통일달은 이미 타오바오와 티몰 구역을 확고히 점령하고 대량 주문으로 택배시장의 주력군이 되었다. 극토끼는 품도가 많은 전속으로, 품량이 많은 빠른 상승에 힘입어 국내 시장에 성공적으로 진출했다. 징둥 물류 뒤에도 JD.COM 쇼핑몰의 지원이 있는데 순풍은요? 고정 전자 상거래 플랫폼 지원이 없습니다. 중급 하이엔드 시장에 집중하고 있지만, 이는 더 이상 순풍발전의 우세가 될 수 없는 것이 분명하다.
또 순풍은 올 1 분기 일선 직원에 대한 보조금도 운영비용을 크게 늘렸다. 1 분기는 설 기간이며, 각 주요 전기상 플랫폼은 설 기간 동안 문을 닫지 않는다. 순풍은 고객의 요구를 최대한 만족시키기 위해 전염병 기간 동안 교통량을 줄이라는 부름에 응하여 일부 재직자들에게 보조금을 지급했다. 이번 보조금이 사상 최고치를 기록한 것도 순풍 1 분기 원가 상승의 원인 중 하나다.
그렇다면 순풍은 언제부터 적자난에 빠지기 시작했을까요? 앞서 순풍은 2020 년 연보를 발표했다. 이 가운데 발표된 자료를 보면 순풍의 2020 년 성적이 매우 좋았다는 것을 알 수 있다. 전체 영업수익은 KLOC-0/539 억 8700 만 원으로 전년 대비 32.25% 증가했다. 이 중 업무량은 810 억 4 천만 표로 전년 대비 68.5% 증가했다. 흥미롭게도, 순풍은 지난해 귀모의 순이익이 73 억 3000 만 위안에 달했다.
다시 말해 순풍은 방금 2020 년 발전의 절정을 겪으며 투자자들에게 만족스러운 답안지를 제출했다. 유감스럽게도 이 연보가 발표된 지 한 달도 안 되어 순풍의 실적이 크게 하락했다. 지난 4 월 순풍은 1 분기별 실적을 발표했는데, 이 가운데 순이익이 1 1 억 위안에 달하는 것으로 나타났다. 자료가 발표된 다음 날 순풍주가도 크게 하락했다.
2 분기 순풍 상황이 약간 호전되어 귀모 순이익이 654 억 38+0 억 749 억원에 달했고, 그 중 순이익이 아닌 6 억 5700 만원을 공제했다. 그럼에도 순풍은 여전히 수입이 늘고 수익이 증가하지 않는 상태에 있어 주가가 개선되지 않았다.
이런 관점에서 볼 때, 순풍은 줄곧' 돈나무' 로 여겨져 온 실무업무로, 순풍은 이미 의지할 수 없게 되었다. 택배와 물류 시장에서 우위를 확보하기 위해 경제형 택배가 필연적인 선택이 되었다. 순풍의 경제형 택배 발전 상황은 어떻습니까?
2065438+2009 년 5 월부터 순풍은 자발적으로' 침몰' 을 선택해 경제택배 업무를 시작했습니다. 현재 순풍은 이와 관련하여 빠른 전자 상표 배송, 특혜 양도, 빠른 배송 세 가지 제품을 핵심으로 하는 업무 부문을 형성하고 있으며, 경제택배 방면에서 더욱 세밀한 구분을 하여 택배 효율을 높였다.
이 가운데 가전제품 브랜드의 일반 가격은 6~7 원이며 순풍가맹전자상 플랫폼도 전문적으로 만든 제품이다. 전기상표 택배는 배달할 수 있을 뿐만 아니라 더 중요한 것은 순풍의 장점을 계승한 것으로 크로스에 비해 가장 큰 장점이다. 이어 특가로 전기 상표보다 싸다. 단가는 4~5 원이며 배달도 가능합니다. 시한은 전기 상표가 빠르지는 않지만, 양자의 지위는 같다. 마지막으로 왕봉은 이 제품의 모델이 프랜차이즈라고 밝혔다. 앞의 양자에 비해 가격이 더 낮으며, 일반적으로 삼원 이하이며, 유통에 있어서는 사통일달과 비슷하다. 매봉택배는 순풍이가' 침몰' 을 위해 특별히 내놓은 제품이라고 할 수 있습니다.
순풍은 경제형 택배 3 관을 모두 갖추고 있지만 단시간 내에 접근제도에 충격을 주기 어렵다. 구체적인 수익 상황을 보면, 전기 상표는 마침내 올해 2 분기에 양수 마진을 맞이했고, 특혜 낙찰률은 여전히 마이너스로, 왕봉의 적자는 더욱 심각하다. 현재의 발전 형세로 볼 때 왕봉의 적자는 계속될 가능성이 높으며, 단기간에 역전하기가 매우 어렵다.
현재의 적자 국면에 대해 순풍은 이미 예상했던 것 같다. 왕위의 말로 순풍은 단기 적자로 장기 경쟁력을 높이고 있다. 국내 물류업계는 짧은 발전의 절정을 겪은 후 반드시 곤경에 처할 것이다. 향후 발전 과정에서 경쟁력을 유지하려면 비즈니스 업그레이드와 변화를 추진하는 것이 관건이다. 지금은' 아무거나 택배할 수 있는 시대' 이지만 택배업계가 편평하게 발전할 수 있다는 뜻은 아니지만 각 대형 택배업체에 더 높은 요구를 하고 있다. 우리나라의 차세대 정보기술과 인프라가 완비됨에 따라 물류는 이미 국내 제조업의 발전을 촉진하는 중요한 힘이 되었다. 물류 택배업은 새로운 발전 기회와 전례 없는 도전에 직면해 있다.
따라서 순풍은 시대 발전의 행보를 따라가기 위해 이미 변화와 업그레이드를 시작했다. 순풍의 목표는 이미 택배업계에서 이기는 것이 아니라 타사 업계 솔루션과 독립적인 데이터 기술 서비스 회사를 만드는 것이다. 전환 업그레이드 과정에서 적자는 불가피하지만, 장기적인 경쟁을 위해 이러한 모든 투자도 가치가 있다.
20 14 부터 순풍은 다양화 발전을 시작했다. 가장 중요한 것은 콜드 체인 운송 사업을 개발하는 데 앞장서는 것이다. 6 년여의 발전을 거쳐 순풍은 이미 콜드 체인 물류의 거물이 되었다.
현재의 순풍은 적자난에 처해 있지만, 순풍은 발전 과정에서도 큰 우세를 가지고 있다. 물류란 택배와 같지 않고 둘 사이에 포용관계가 있다는 것을 알아야 한다. 택배 외에 물류에는 택배, 냉송, 택배 등도 포함될 수 있습니다. 다른 택배사에 비해 순풍의 가장 큰 장점은 다양한 제품을 제공할 수 있다는 것이다. 특히 올해 들어 순풍은 비택배 사업에서 수입이 크게 늘면서 3 1% 를 차지하며 다른 택배사들이 따라잡을 수 없는 수준이다. 한편, 이런 성적을 얻을 수 있는 것은 주로 전기상 플랫폼의 부상으로, 전기상 플랫폼은 발전 과정에서 전기상 플랫폼에 큰 의존성을 가지고 있기 때문이다. 일단 양자가 분리되면, 아마도 손실만은 아닐 것이다.
흥미롭게도 순풍의 업무는 택배에 버금가는 것이다. 택배서비스란 20kg 이상의 소포를 겨냥하고 있습니다. 20 15 부터 순풍은 무거운 화물 운송을 배치해 왔습니다. 올 상반기 순풍은 택배 사업에서 수입이 1 15 억원으로 전년 대비 50% 증가했다.
지난 8 월 순풍은 택배 업무 부문의 신제품인 택배 기준도 내놓았다. 이 제품은 두 가지 제품, 즉 중품 소포와 표준 소량을 통해 운송 효율을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 택배도 순풍의 가장 유망한 업무 중 하나로 손풍성장의 두 번째 곡선이 될 가능성이 높다.
택배 방면의 우세 외에도 순풍은 같은 도시 배송, 국제 물류 분야에서도 좋은 성적을 거뒀다. 올 상반기 순풍동성업무수익은 224 1 억원으로 전년 대비 77. 12% 증가하여 업계 평균 성장률보다 훨씬 높았다. 흥미롭게도, 순풍의 같은 도시 업무는 매우 광범위하다. 현재 이 업무 부문은 이미 1 000 개 이상의 시 카운티를 포괄하고 있으며, 협력 브랜드 상가는 2000 개가 넘는다. 음식에서 신선한 과일과 채소, 케이크, 꽃, 의상 메이크업, 개인 심부름에 이르기까지 순풍도 기업 서비스와 마지막 1 km 배송을 지속적으로 개선하고 있다.
국제업무방면에서 순풍은 상반기 수입이 32 억 5438 억원으로 국제물류 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 또한 shunfeng 은 케리 물류를 인수하려고합니다. 거래가 순조롭게 성사될 수 있다면 순풍도 국제 물류를 크게 개선하고 이에 대한 경쟁 우위를 크게 강화할 것이다.
그리고 순풍은 종합 물류 능력에도 큰 장점이 있다. 올 상반기 순풍은 오주 공항 순풍항공기지 프로젝트 건설을 추진하며 국제항공화물 물류 허브로 만들기 위해 노력하고 있다. 만약 이 프로젝트가 순조롭게 완성될 수 있다면, 그것은 또한 아시아 제 1 공항, 세계 제 4 의 화물 운송 허브 공항이 될 것이다. SF 의 목표는 올해 말까지 비행을 완료하고 검증을 시작하는 것이다.
하지만 이 프로젝트도 많은 돈을 썼다. 지금까지 순풍 전후 37 억 5200 만 원을 투입해 여기서 멈출 생각은 없었다. 다음으로, 220 억 위안을 투자하여 설비 자동화 및 업그레이드를 촉진할 것이다. 수익의 관점에서 볼 때, 이 프로젝트의 비용은 확실히 너무 높지만, 장기적인 발전과 경쟁력의 관점에서 볼 때, 이 모든 것은 가치가 있다. 이들 프로젝트가 최종적으로 순조롭게 완성된다면 순풍의 전반적인 종합 물류 능력이 크게 향상될 것이다. 또한 순풍물류체계의 변화도 순풍 전체의 전방위 발전을 촉진할 것이며, 이는 순풍의 업계 경쟁력을 크게 끌어올릴 것이며, 국내의 많은 동행을 물리칠 수 있을 뿐만 아니라 순풍의 국제시장 공격을 도울 수 있게 될 것이며, 이는 순풍의 미래 발전의 관건이 될 것이다.
순풍은 발전 과정에서 많은 장점을 가지고 있으며 업그레이드 변신에도 어느 정도 성과를 거두었지만, 앞으로의 결과는 아직 미지수이며, 앞으로 순풍은 더욱 심각한 도전에 직면할 것이다.
최근 공개된 수치로 볼 때 1 분기에 비해 순풍 주주 지분 수가 감소했다. 순풍의 제 2 대 주주로서 순풍연속 적자의 경우, 심상투자도 감주를 선택했다. 또한 은화는 1 분기에 순풍 16 만주를 보유하고 있으며, 심지어 순풍까지 당기 7 대 중창주로 꼽힌다. 하지만 1 분기 순풍의 심각한 적자로 2 분기가 되면서 펀드 10 대 창고주 명단에서 이름이 사라졌다. 현재 곤경에서 벗어나려고 노력하고 있는 순풍에게 큰 타격이 아닐 수 없다.
이 문제 외에도 순풍은 항공화물 운송 방면에서 더 많은 도전에 직면할 것이다. 최근 순풍의 최대 라이벌인 JD.COM 도 자체 항공운송회사를 설립했고, 동연도 항공화물에 대한 투자를 늘리고 있다. 이는 순풍이가 물류전환업그레이드 과정에서 더욱 심각한 문제에 직면하게 되고 시간, 기술, 제품 업그레이드에 모두 새로운 시련에 직면하게 된다는 것을 의미한다.
현재의 문제를 해결하든, 미래의 발전 목표를 달성하든, 모든 것은 우리에게 답을 알려줄 시간이 필요하다. 다음으로 순풍은 순조롭게 곤경에서 벗어나 계속 1 위 자리를 잡을 수 있을까? 지켜봅시다. 마지막으로 조사를 하겠습니다. 순풍이를 선택하실 건가요? 왜요 댓글 구역에 당신의 답을 남겨 주세요. 다음에 다시 뵙겠습니다. # 순풍 # # 택배 #