형류철도 소개 및 상세 정보
28 년 12 월 11 일, 계계철도 확장 개조 공사 형양에서 유주단까지 착공식을 열고 29 년 4 월 착공했다. 211 년에는 자금의 영향으로 건설이 더디게 진행되었다. 212 년에는 빠른 건설 단계에 들어섰다.
212 년 3 월 16 일, 형류철도 영주 ~ 류저우 구간 철도 착공식이 전주현에서 열렸다. 8 월 2 일 16 시 38 분 송천역 두 레일이 연결되어 형류선의 전체 길이가 171km 인 영주에서 계림 구간까지 레일이 완성되었습니다.
212 년 12 월 26 일, 2261 차 화물열차가 형양북역에서 출발해 형류선을 따라 영주 방향으로 운항해 형류철도 호남단 공식 완공을 상징했다. 212 년 12 월 3 일, 영천역 1 열 3 톤의 전력화물 열차가 형양 방향으로 출발하여 형류철도 형양에서 계림 구간까지 정식 개통되었다.
213 년 12 월 28 일, 형류철도가 본격적으로 개통 운영돼 직통차 3 쌍, 일반속버스 22 쌍을 운행했다.
219 년 11 월 25-26 일, 형류철도 속속속개연구심사회가 광서남닝에서 열리며 형류철도 일부 구간을 25KM/H 로 확대할 계획이다. 가는 길에 역명 유형 주소 주석 형양역 시급 허브역 후난 () 성 형양 () 시 주휘구 차평 1 호 형류철도 () 와 경광철도 인터체인지 (), 보속철도 기점 형양동역 시급 허브역 () 호남성 형양 () 시 주휘구 () 고속철도 기점 형양남역 화물역 후난 () 성 형양 () 시 안봉구 백사주공단 () 은 형류선 () 이 원래 여객품 * * * 용선 () 으로 설계되었기 때문에, 현재 월행기능 탄자산남역 월행역 후난 () 성 형남현 담자산진 기동역 현역 현역 () 후난 () 계철도 기동역 개명 기동북역 기양역 현급역 호남성 기양현 창홍거리역 앞길에 신설양역, 후난-광시 철도 qiyang 역 개명 qiyang 북역 gaoxi 시 역 yuexing 역 후난 성 Yongzhou 시 lengshuitan 지구 gaoxi 시 xiaogui 타운 xianggui 철도 및 hengliu 철도 교차로 후 * * * 낙참 철도 인터체인지 동안역 현급 역 동안자수 신도시 앞 도로 1 번 묘두서역 월행역 광서장족자치구 계림시 전주현 전주현 전주남역 현역 광서장족 자치구 계림시 전주현 영빈로 송천역 월행역 광서장족자치구 계림시 전주현 송천마을 흥안역 현역 광서장자치구 계림시 흥안현 서산촌 대용강북행역 광서장족자치구 계림 시 흥안현 용강진 영천역 월행역 광서장족자치구 계림시 영천현 영천진 계림북역 시급 허브역 광서장족자치구 계림시 적채구 북진로 계철도, 형류철도, 귀광 고속철도 인터체인지 계림역 광서장족자치구 계림시 상산구 중산남로 이당역 월행역 광서장자치구 계림시 임계진 이당촌 영복남역 현역 광서장족 자치구 영복진 영빈로 황랍역 광서장족 자치구 류저우 시 사슴채현 중두진 사슴채북역 현역 광서장자치구 류주시 평산진 대양마을 청모역 월행 광서장족자치구 류북구 유저우 서역 월행역 광서장족자치구 유주시 류남구 마태로 류태로 류저우시 허브역 광서장자치구 류남구 남역로 류남객, 형류철도, 계철도, 광계철도, 조류철도 인터체인지 형양동역 < P > 형양동역은 경광고속철도, 형류철도, 형차길철도, 형차길철도 형양역 < P > 형양역은 경광철도, 형류철도, 계계철도 등 일반 철도가 만나는 허브역이며, 형류철도의 일반 철도는 태산선로를 거쳐 연락선과 경광철도 4 선을 거쳐 형양역에 병렬로 접속한다. 영주역 < P > 영주역은 쇼난 지역에서 가장 큰 철도 허브역이자 가장 큰 여객터미널로, 계철도, 형류철도, 로참 철도가 만나는 곳이다. 그것은 집속속도, 고속, 화물열차가 일체화된 종합 허브 역이다. 계림북역 < P > 계림북역은 서남지역에서 가장 큰 종합교통허브로, 8 횡팔종짜리 초대형 허브역으로 서부지역, 범주강 삼각주 지역의 철도 핵심역으로, 계계철도, 계서 고속철도, 귀광고속철도 (연락선) 등을 잇는다. 유주역 < P > 유주역은 주로 계철도, 계철도, 조류철도, 조류철도 3 개 일반 선로 5 방향의 여객화물 열차가 운행을 통과하고, 유남시외 철도, 형류철도 2 개 고속철도 전동차 열차의 여객승승강하 업무를 맡고 있다. 광서철도 교통의' 인후' 역이며 중남 서남 5 성의' 인후' 역이다 운송능력 < P > 형양에서 남녕까지 운영시간이 6 시간 이내로 통제되어 현재 운영시간보다 약 7.5 시간 절약됩니다. 공사 건설 공사 기간은 3 년 반 동안 총 575 억원으로 추산되며 철도부, 광서장족 자치구, 후난성 및 사회자본이 다원화 투자 모델을 채택하여 합자 건설을 채택하고 있다. 형류선 호남단 () 에는 형양 허브 () 와 영주 () 지역 부대공사, 동기 형양역, 서부터 기존 계선 동안역 남쪽, 전체 길이 185km, 국가 I 급, 이중선 전기철도 설계건설, 프로젝트 총투자 11 억원, 212 년 개통이 이뤄졌다. 공사가 완공되면 운송 능력이 크게 향상되며, 장기 연간 화물량, 직통 여객유량은 각각 5 만 톤, 13 만 명, 승용차 개설 능력은 13 쌍, 12 쌍으로 늘어난다. 사회효익 < P > 형류철도는 광서 해남 광동서 지역 연락화중 화북 화동 등 지역의 중요한 교통통로로 호남 호북 등의 성의 출항 통로이다. 형류선 형양에서 영주 구간 본선 전체 길이 179.962km, 본선 다리 터널 총 길이 58.988km 로 선로 비율의 32.78% 를 차지한다. 형류선 평도 능력은 24 쌍에 달하며, 국가의 요구를 충족시킬 수 있는 버스 65 쌍, 화물 4 만 톤의 장기 연간 수송 능력을 갖추고 있다. 여객열차 설계의 주행 속도가 25km/에 달할 경우 형영단 여객여행 시간은 57 분으로 압축될 수 있고, 여행 속도도 2km/시간에 향상될 수 있다. 확장 개조를 마친 형류선은 근본적으로 운수 부족 문제를 해결하는 동시에 버스 여행 시간을 크게 단축하여 광서, 해남, 광동서, 중남, 화동 등 지역의 운송 조건이 질적으로 비약적으로 도약할 수 있도록 하는 동시에 형류선과 경광선, 저장감선 등 선까지 가속화자원 * * * 을 실현하여 본선 및 관련 도로망의 속력을 충분히 발휘하여 제고하게 한다