토요타에는 몇 개의 자동차 로고가 있나요? 짐작도 못하실 것 같은데요
당신은 토요타 브랜드를 얼마나 잘 알고 있나요? 코롤라가 어떻게 차근차근 세계 베스트 셀러 자동차가 되었는지, 86년의 전설적인 이야기, 도요다 씨의 투쟁 역사 등을 아실지도 모르겠습니다...
그러자 교수님이 질문을 하셨습니다.
" 토요타그룹의 자동차 로고는 몇 개나 있나요?
분명히 자동차 로고는 자동차 모델이나 브랜드의 얼굴과 같습니다. 대부분의 사람들은 황소만 인식합니다. 헤드 로고를 보면 Lexus가 Toyota 소유라는 것도 알고 있습니다. 실제로 토요타 자동차 로고는 몇 가지가 훨씬 넘는데, 그 중 교수님께서 알고 계시는 로고가 10가지가 넘습니다. 아래 소개된 로고를 모두 알아보셨나요?
먼저 브랜드 부분부터 말씀드리겠습니다.
토요타와 렉서스의 두 가지 자동차 로고는 교수가 분석할 필요 없이 모두가 알고 있다고 생각합니다. Toyota 로고는 세 개의 타원으로 구성되어 있으며 중앙에 있는 두 개의 타원은 서로 수직을 이루고 있으며 Toyota, 스티어링 휠 및 "무한한 가치"를 상징하는 문자 "T"의 윤곽을 형성합니다. Lexus 로고는 분명히 Lexus 이름의 이니셜인 문자 "L"입니다.
정확히 말하면 스바루는 전적으로 토요타에 속해 있는 것은 아니다. 토요타는 지난해 스바루에 투자한 게 전부다. 객관적으로 말하면 스바루는 오히려 토요타의 '지분 자회사'다. "자회사" 브랜드보다.
물론 많은 사람들이 스바루를 토요타 진영에 넣을 의향이 있고, 이 말에는 아무런 문제가 없습니다. 스바루와 토요타는 일부 모델은 물론이고 심지어 많은 기술과 기능에 있어서도 동일하기 때문입니다. 제조 공정과 품질 검사 기준을 포함하여 그렇습니다. 저는 Subaru가 앞으로 더 많은 측면에서 Toyota와 협력할 것이라고 믿습니다.
'시온'은 사이언의 공식 한문명이 아닌 국내 민간 음역이다. 사이언(Scion)은 2002년 북미 시장을 대상으로 설립된 토요타자동차의 서브 브랜드다. 브랜드의 원래 의도는 '젊은이들이 좋아하는 모델을 만드는 것'이었는데, 그 중 가장 눈길을 끄는 두 가지 모델이 있다. 자동차는 tC와 FR-S이고 프로토타입은 각각 Toyota Jeruch와 86입니다.
그러나 토요타가 사이언에 부여한 권한은 높지 않은 것으로 보인다. 자체 모델 개발 능력이 없으면 사이언은 마케팅 측면에서 더 많은 것을 시작하지 못했을 것이라는 추측이 나온다. 처음에는 판매량이 10만 대에 달했지만 이후 판매는 만족스럽지 못했습니다. 마침내 2016년 토요타는 공식적으로 사이언 브랜드의 취소를 발표했습니다.
다이하츠는 토요타 '그룹' 산하 서브 브랜드로 일본, 인도네시아, 말레이시아 등 여러 시장을 중심으로 경제적이고 실용적인 소형차를 주로 생산하고 있다. 말레이시아는 주로 소형차와 해치백을 생산합니다.
중국에서는 FAW Jilin이 Yasen을 생산했지만 오래 전에 단종되었습니다. 이에 대해 아는 사람은 많지 않으며 Daihatsu가 Toyota Group의 일부라는 사실을 아는 사람은 더욱 적습니다. 1980년대 베이징의 거리와 골목을 누비던 다이하츠 미니밴은 그 시대의 상징이자 그 세대의 추억이었습니다. 안타깝게도 현재 마이크로면 시장은 Wuling과 Daihatsu는 당연히 승리하기 어려운 기후입니다.
히노(Hino)도 토요타그룹의 하위 브랜드이지만 이 브랜드는 승용차 소비자와는 거리가 멀어 많은 사람들이 이해하지 못하는 브랜드다. 즉, 대형, 중형, 소형 승용차도 생산하고 있으며, GAC 히노도 사실 대중 소비자와는 별로 관련이 없기 때문에 자세히 소개하지는 않겠습니다. 히노는 현재 일본 최대의 상용차 제조업체이므로 토요타는 어떤 사업에서든 선두주자가 될 수 있다는 사실을 알고 있습니다.
토요타의 '브랜드'에는 브랜드 로고 외에도 두 개 이상의 로고가 있는 '모델'이 두 개 이상 있습니다.
Corolla는 전 세계에서 판매되지만 Toyota는 지역마다 버전마다 다른 자동차 로고를 사용합니다.
예를 들어 일본의 코롤라(Corolla)에는 영어 이름인 코롤라(Corolla)의 이니셜 'C'가 들어간 자동차 로고가 있는데, 실제로 최신 세대 모델은 일본 시장에서만 사용된 것으로 보인다. 엄청난 수의 사용자(4,700만명)를 보유하고 있으며 사용자들 사이에서도 깊은 평판을 얻고 있습니다. "자체 구축"도 비교적 특별한 개발 경로로, 일본 표준 Corolla 자동차 로고가 약간 비슷합니다. 새로운 Jetta 브랜드 자동차 로고.
또한 일본의 다양한 '특별 요구 사항'에 대응하기 위해 일본은 모델의 크기, 배기량, 출력에 대한 요구 사항이 더 엄격하기 때문에 코롤라의 기능에 일부 조정이 이루어졌습니다. 작동 목적으로 더 작은 Corolla Axio가 있으며 Corolla Fielder의 여행용 버전에는 이 수평 "번개" 로고가 채택됩니다.
토요타 센추리는 '일본의 롤스로이스'이자 토요타 가문의 진정한 플래그십이라 할 수 있다. 토요타 센츄리는 3세대 모델일 뿐이며 많은 관료와 고위 인사들이 소유하고 있다. 동시에, 도요다 아키오 씨가 소유하고 있는 것은 세계 유일의 GRMN 버전으로, 일본 자동차 중 센추리의 높은 지위로 인해 센츄리의 독점적인 Phoenix 로고를 채택하고 있습니다.
토요타 해리어는 한 번도 소개된 적이 없는 매우 희귀한 SUV입니다. 자동차 로고가 황금 독수리 모양을 하고 있습니다. 이는 토요타가 초기에 이 자동차를 위해 디자인한 자동차 로고입니다. 당시에는 주로 미국과 일본 시장에서 판매되었습니다.
해리어는 사실상 OEM인 렉서스 RX인데, 이는 더 많은 사람들이 토요타 가격으로 더 높은 품질의 SUV를 구입할 수 있도록 RX의 품질을 분산시키는 것과 같다. 1세대와 3세대 해리어는 2세대다. 기본적으로 RX 기술과 품질을 갖추고 있으며 현재 세대는 RAV4와 같은 TNGA(GA-K) 플랫폼을 기반으로 하며 기다려 볼 수 있지만 중국에서 만들어진 후에는 "Golden Eagle" 로고를 사용하지 않고 현재의 Toyota 로고를 사용합니다.
모두가 Toyota Alphard를 잘 알고 있다고 생각합니다. 추가 가격을 지불하면 RAV4 Rongfang을 추가할 수 있습니다. 그것은 아랍어 문자 "α"입니다. 키가 매우 크다는 사실은 누구나 다 알 것이므로 교수님께서 분석을 많이 하지는 않을 것입니다.
나머지 모델은 다들 익히 알고 계시겠지만, '레이즈'는 처음에는 현재의 토요타 로고를 사용하지도 않았고, '1세대 레이즈'의 본명은 Mark II였습니다. 10세대가 되어서야 표준화된 포지셔닝을 갖춘 모델이 개발되어 로마숫자 10을 나타내는 'X'를 자동차 로고로 사용하게 되었습니다. Reiz라고 직접 불리다가 Toyota 로고로 전환되었습니다.
크라운은 누구에게나 가장 친숙한 자동차 로고일 것이다. 중국 최초의 고급 모델 중 하나로, 이전의 위상은 메르세데스-벤츠 S클래스와 맞먹는다. Toyota에게도 매우 중요합니다. 자동차 모델은 크라운 모양을 로고로 사용하며 각 세대가 다릅니다.