베이징, 자동차 시장 부양 정책 개시? 노후 자동차를 제거하는 데 보조금이 제공되거나 새 자동차가 30만 대 추가될 수 있습니다.
2020년 3월 27일, 베이징시정부 총판공처는 공식적으로 "베이징시의 고배출 노후자동차 퇴출과 갱신을 더욱 추진할 계획(2020-2021)"을 공식 발표했다(베이징) 정부청사[2020 │제12호, 이하 '계획'이라 한다).
베이징시 정부가 이번 '계획'을 발표하는 주요 목적은 위에서 언급한 노후 휘발유 차량의 조기 폐기 및 교체를 장려하는 것입니다.
장려 방법에 대해서는 '플랜'이 중점을 두는 부분이 바로 보조금 지급이다. 그럼 궁금한 점은 어떻게 보조금을 지급할 수 있는지, 어떤 노후 휘발유 차량이 보조금을 받을 수 있는지 알아보겠습니다.
1. 어떤 노후차량이 보조금을 받을 수 있나요?
'계획'에 언급된 노후 자동차는 주로 국가 III 배출 기준 휘발유 승용차와 베이징에 등록된 휘발유 트럭을 가리킨다.
2. 언제 시작하나요?
'계획'에는 2020년 4월 1일부터 2021년 12월 31일까지 이 시에 등록된 내셔널 III 배출가스 기준 휘발유 승용차 및 휘발유 화물 차량을 폐차하거나 자동차 소유자를 사전 양도하도록 규정하고 있다. 정부 보조금을 받을 수 있습니다.
폐차 의무기간이 있는 차량은 1년 이상 미리 해체·폐차해야 정부 보조금을 받을 수 있다.
폐기 또는 이전 시간은 공안 및 교통 관리 부서에서 제공하는 차량 파일 취소 또는 이전 시간을 기준으로 합니다. 이전된 차량은 정기적으로 자동차 검사에 참여해야 합니다. 검사 결과는 자격을 갖추어야 합니다.
또한 베이징 중앙 국가 기관, 이 도시의 각급 당 및 정부 기관, 기타 각급 재정 지원 단위에서 폐기되거나 이전된 차량에는 정부 보조금을 받지 못합니다.
3. 구체적으로 어떻게 보완할 것인가?
2020년 말 이전에 단계적으로 폐지되는 National III 가솔린 차량의 경우 승용차에 대해 폐자전거에 대해 4,000~22,000위안, 2,000~11,000위안의 보조금을 시행합니다. 자전거를 양도하는 경우에는 위안화, 화물차량에 대해서는 폐차하는 경우 14,000위안, 양도하는 자전거에 대해서는 7,000위안을 보조금으로 지급한다.
2020년 말 이전 보조금 기준이다. 2021년 단계적으로 폐지되는 차량은 보조금 기준이 20% 인하된다. 따라서 자동차 소유자는 내셔널 III 배출가스 기준 휘발유 차량을 단계적으로 폐지해야 한다. 가능한 한 빨리.
4. 기업은 정부 보조금 외에도 인센티브도 제공할 예정이다
또한 중국 III 배출 가스를 폐기하거나 이전한 오래된 휘발유 차량 소유자에게 좋은 소식이 있습니다. 표준은 이를 새로운 표준으로 대체할 것이며, 생산 기업은 보상을 받을 것이며 보상 금액은 정부 보조금보다 적지 않을 것입니다.
베이징은 또한 상업 은행, 자동차 금융 회사 및 기타 금융 기관이 산업 발전 방향에 부합하고 소비자 수요에 가까운 자동차 소비자 금융 상품을 더 많이 제공하도록 안내할 것입니다.
5. 기간
2020년 4월 1일부터 2021년 12월 31일 사이에 폐기되거나 양도된 고배출 노후자동차에 대해 차량 소유자는 정부 보조금을 신청할 수 있으며, 기업 인센티브 마감일은 2022년 3월 31일입니다. 기한이 지난 신청은 처리되지 않습니다. 자동차 소유자는 보조금 기간을 초과하지 않도록 가능한 한 빨리 절차를 완료해야 합니다.
6. 처리과정
폐차, 해체, 양도 완료 후 자동차 소유자는 온라인 거래처리 플랫폼() 또는 오프라인을 통해 법인포상증을 신청할 수 있습니다. 신차 교체 시 기업보상 상품권으로 자동차 대금을 상쇄하여 기업보상을 받을 수 있습니다. 단, 구매한 신차는 거래처리플랫폼에서 공시한 차종이어야 합니다. 오토바이 및 저속 화물 운반 차량.
신차 등록 후 자동차 소유자는 다시 인터넷이나 처리 지점으로 돌아가 정부 보조금 수령 절차를 밟을 수 있다. 자동차 소유자가 노후자동차만 폐차 또는 양도하기로 약속하고 거래관리 플랫폼에 공지되지 않은 신차를 구입하는 경우, 거래관리 플랫폼의 검토를 거쳐 국고보조금을 직접 지급하게 된다.
마지막에 쓰다:
2020년 자동차 시장이 '전염병+추위'라는 이중 타격을 겪은 후, 전체 환경은 더욱 악화되기 시작했다. 각국 정부는 '시장 살리기'를 바라며 다양한 경기부양책을 내놨다. 여러 가지 이유로 베이징은 경기부양 정책을 도입하지 않았지만, 현재 도입된 '계획'은 자동차 시장을 어느 정도 촉진시켰다.
승용차협회 사무총장인 추이둥슈(Cui Dongshu)에 따르면, 베이징의 이번 조치로 인해 최소 30만 대의 신규 차량 판매가 촉진될 것이며, 이러한 자극 효과는 무시할 수 없습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.