미국 S-3 대잠초계기의 주요 모델은 무엇입니까?
(1) S-3A:
S-3A는 최초의 대량 생산 모델입니다. 이 모델은 ESM/ELINT/RWR(전자 지원/전자 정보 수집/레이더 탐지)의 세 가지 기능을 갖춘 AN/ALR-47 ECM 전자전 시스템을 사용합니다. ESM 전자 지원 테스트 시스템은 주로 잠수함 탐지 및 식별에 사용됩니다. ELINT 전자 정보 수집 시스템은 무선 방사선의 유형과 소스를 결정할 수 있습니다. RWR 레이더 정찰 시스템은 적의 무선 위협을 분석한 후 대응 경보를 발령할 수 있습니다.
S-3A 탑재 대잠 데이터 처리, 제어 및 디스플레이 시스템에는 Univank의 1832A 다목적 디지털 컴퓨터, 음향 데이터 프로세서, 소노부이 수신기, 명령 신호 생성기 및 시뮬레이션 테이프 레코더가 포함됩니다. 비음향 탐지 장치에는 AN/APS-116 고해상도 레이더, OR-89/AA 전방 적외선 스캐너, AN/ASQ-81 자기 이상 탐지 및 보정 장비, ALR-47 수동형 전자 대책 수신기 및 순시 주파수가 포함됩니다. 측정 시스템.
주요 항법 장비로는 ASW-92(V)CAINS 관성 항법 시스템, AN/APN-200 도플러 대지 속도 시스템(DGVS), AYN-5 대기 속도/고도 계산 장비(AACS), ASN- 107 자세 방향 기준 시스템(AHRS), ARS-2 소노부이 기준 시스템, APN-201 레이더 고도계 및 고도 경고 시스템, ARN-83 저주파 무선 나침반 및 ARA-50 초고주파 무선 나침반 항법 장비, ARN-84 (V) TACAN 및 항공기 비행 표시 및 교란 시스템(FDIS).
통신 장비에는 장거리 통신을 위한 1kW ARC-153 고주파 송수신기 1개, ARC-156 VHF 송수신기 2개, AN/ARA-63 수신/디코딩 장치가 포함됩니다. 계기착륙 시스템, 데이터 단말 장비(DFS), OK-173 통합 인터콤, APX-72 IFF 트랜스폰더/APX-76A 코딩 IFF 인터로게이터 및 AN/ASW-25B 자동 착륙 시스템 통신 장치. 플러그인 검색 장치는 R/O(SSQ-41), R/O(SSQ-47), DIFAL(SSQ-53), KASS(SSQ-50), DICASE(SSQ-62) 및 BT(SSQ-36)입니다. ) 소노부이.
S-3A의 분리된 무기 베이에는 BRU-14/A 폭탄 랙이 장착되어 있으며, 여기에는 MK36 공중 투하 지뢰 4개, MK46 어뢰 4개, MK82 폭탄 4개, MK57 또는 MK54 깊이 4개를 수용할 수 있습니다. 충전 또는 MK53 지뢰 4개. BRU-11/A 폭탄 랙은 양쪽 날개 아래 외부 파일런에 설치되며 SUU-44/A 조명탄 발사기, MK52, MK55 또는 MK56 지뢰, MK20 집속탄, Aero 1 D 보조 연료 탱크 또는 2개의 LAU-68A를 탑재할 수 있습니다. , LAU -61/A, LAU-69/A 또는 LAU-10A/A 로켓 둥지. BRU-11/A 폭탄 랙에 TER-7 방출 3폭탄 랙을 설치할 수도 있습니다. 이 랙에는 로켓 둥지 3개, 조명탄 발사기, MK20 클러스터 폭탄, MK82 폭탄, MK36 공수 지뢰 또는 날개 아래를 운반할 수 있습니다. MK76-5 또는 MK106-4 훈련용 탄약.
S-3A는 효율적인 배송 플랫폼으로 설계된 매우 컴팩트한 항공기입니다. 항공기는 기존의 고익 공기 역학적 레이아웃과 날개 아래 엔진 포드를 채택하여 일반 민간 항공기처럼 보이며 평범해 보입니다.
S-3는 GETF34-400 터보팬 엔진을 탑재해 전장 2.54m(100인치), 최대 직경 1.33m(52.4인치), 고정 노즐, 추력을 갖췄다. 41.3kN(4,210kg)/9,275파운드), A-10에서 사용하는 TF34의 파생물입니다.
TF34는 출력이 넉넉하고 연비가 좋아 S-3, A-10 모두에 매우 적합하다. 연속 출력은 7,513파운드, 중간 추력은 30분간 8,159파운드, 최종 추력은 5분간 9,275파운드를 유지할 수 있다. 가속력이 좋고 접근 상태에서 3.5초 이내에 95% 추력까지 가속하여 Go-Around를 보장할 수 있습니다. 이는 항공모함 기반 항공기의 사고율과 관련된 핵심 기술 지표입니다.
A-10은 근접 지원에 사용되는 공격기로서 각 시스템의 신뢰성, 유지 보수성 및 손상 저항성에 중점을 두고 있습니다. 이는 또한 항공모함 항공기의 기본 요구 사항이기도 합니다. , TF34의 채택은 매우 논리적인 것으로 보입니다.
그러나 육상 항공기와 항공모함 기반 항공기의 작업 환경에는 상당한 차이가 있습니다. 높은 습도, 높은 염분 함량, 높은 부식성 등의 가혹한 작업 조건으로 인해 선박용으로는 특별한 최적화가 필요합니다. 제대로 작동하지 않으면 심각한 안전 위험이 발생할 수도 있습니다. 이러한 예는 드문 일이 아니며 모든 유형의 항공기를 선박에 탑재하기 전에 신중하게 고려해야 하는 문제입니다.
항공모함의 항모 기반 비행단은 매우 컴팩트하며 참석 요건이 매우 엄격합니다. 대잠수함 항공기 등 장비의 경우 엔진 신뢰성 등 정비 문제로 인해 강제로 자리잡게 되면 공격력 상실은 물론 대잠수함 방어 체계에 큰 공백과 허점을 초래하게 된다. S-3A의 초기 생산 버전에 사용된 TF34-2 엔진은 추력 요구 사항(추력은 기본적으로 41.2kN/4,200kg과 동일)을 충족하지만 신뢰성이 부족한 문제가 있습니다.
(2) US-3A, KS-3A, ES-3A:
S-3A 단종 후 모든 제조 툴링이 일시적으로 봉인되었습니다. 1980년 초, 미 해군은 일반 수송 버전인 US-3A와 유조선 KS-3A의 검증 버전에 대한 자격 시험 비행을 실시했습니다. 1982년에는 초기 생산된 S-3A 항공기 3대가 US-3A 항공기로 개조되었습니다. 이후 US-3A 일반수송형, KS-3A 급유형, ES-3A 전자정찰형 등이 개발됐다.
1984년 KS-3A 전용 공중급유기에 대한 대안을 연구하기 위해 S-3A 항공기를 이용해 왼쪽 날개 아래에 분리형 공중급유 장비 포드를 장착한 채 시험을 진행했다. 이 기술을 사용하면 유조선의 다양한 임무 수행 능력에 영향을 주지 않고 유조선의 표준 내부 탱크와 오른쪽 날개 아래 외부 탱크에서 연료를 공급할 수 있습니다. 이 기술은 실제로 채택될 가능성이 있습니다.
(3) S-3B:
1981년 8월 18일, 록히드는 현재 미 해군이 사용하는 S-3A를 미 해군 항공 시스템 사령부로부터 획득했다고 발표했습니다. "바이킹" 항공기의 탑재 전자 시스템 수정을 위한 본격적인 엔지니어링 개발 계약입니다. 초기 자금은 1,450만 달러입니다. 그런 다음 록히드사의 캘리포니아 지사가 S-3A 무기 시스템 개선 계획을 연구하고 수립하기 위해 미 해군과 사양을 체결했습니다.
개량 항공기의 이름은 S-3B였습니다. 수정 작업에는 음향 정보 처리 기능 향상, 전자 지원 측정 기능 강화, 고급 레이더 처리 기술 채택, 새로운 소노부이 원격 측정 수신기 시스템 설치 및 하푼 미사일을 운반하는 데 필요한 장비가 포함됩니다. 위 계획에 따라 개조된 S-3A 항공기는 160대에 이를 것으로 예상된다. 먼저 S-3A 풀사이즈 엔지니어링 연구 항공기 2대가 개조되었습니다. 첫 번째 항공기는 1984년 9월 13일에 비행 테스트를 시작했고 두 번째 항공기는 1985년 2월 연구 프로그램에 합류했습니다. 비행 테스트는 1985년 8월에 완료되어 10월에 미 해군에 다시 인도되었습니다. 해군 항공 테스트 센터에서 3개월 간의 기술 평가를 마친 후 S-3B 항공기 두 대는 1986년 3월 6개월 간의 운용 적합성 평가를 시작했습니다.
S-3B 항공기에는 Plutense Company의 제품인 AYS-1 음향 신호 프로세서가 장착되어 있으며 Sanders Company의 향상된 AN/OL-320/AYS 데이터 처리 메모리 세트를 사용합니다. International Business Machines Corporation의 AN/UYS-1과 통합되어 있으며 "Harpoon" 비행선과 통합된 Spary Univank Corporation의 개선된 AYK-10A(V) 항공 데이터 컴퓨터를 사용합니다. 향상된 전자 지원 측정 시스템을 갖추고 있으며 Herzltan의 AN/ARP-78 소노부이 수신기 시스템, Precision Echo의 AN/AQH-7 아날로그 테이프 레코더, Cubic AN/ARS-2 소노부이 참조 시스템 및 Texas도 장착되어 있습니다. 장비 AN/APS-137(V)I 레이더.
또한 역 합성 개구 레이더 기술과 개선된 Goodyear의 AN/ALE-39 채프/적외선 추적 분산 시스템을 사용하며, International Business Machines Corporation의 AN/ALR-76 전자 지원 시스템을 갖추고 있습니다. McDonnell Douglas Harpoon 장거리 항공용 장비. GPS(Global Positioning System)와 합동전술정보분배시스템(Joint Tactical Information Distribution System)을 포함한 첨단 항법 및 통신 시스템의 향후 사용을 위한 대함 미사일 및 장비.