생사결정 양청저녁뉴스
이것은 실화이고 감동적인 이야기입니다.
1990년 6월 10일 오전, 영국항공 5390편은 평소처럼 버밍엄 공항을 출발해 정시에 이륙했고, 목적지는 스페인 말라가 공항이었다. 기장은 비행 운전 경력 21년의 랭커스터, 부조종사는 5390에 갓 출근한 알라스테어. 이밖에 비행기에는 승무원 1명과 스튜어디스 3명이 타고 있으며 승객은 81명이다.
비행기가 이륙해 고도 5,300m에 도달한 뒤 랭커스터 기장은 비행기를 자동조종장치로 전환한 뒤 술을 마시려고 자리에서 일어났지만, 일어서자마자 '쾅' 소리만 났다. 들었는데 랭커스터 왼쪽 앞유리가 갑자기 떨어졌어요! 그 후, 기내 외부의 기압이 랭커스터를 기내 밖으로 빨아들였습니다. 다행히 기내에서 끌려나오는 과정에서 랭커스터의 발이 조종석에 엉켰고, 곧바로 달려온 승무원과 승무원 2명에게 붙잡혀 완전히 쫓겨나지는 않았다.
앞유리가 산산조각이 나자마자 기내 바깥의 차갑고 매서운 바람이 시속 390km의 속도로 기내 안으로 쏟아져 들어왔고, 비행기 안에는 사이렌 3개가 계속 울렸다. 공기 흡입구를 제때 막지 못하면 승객이 기내에서 호흡할 수 있는 산소는 최대 30분 동안만 지속될 수 있습니다. 그러나 랭커스터 선장은 아직 선실 밖에 있었기 때문에 공기 흡입구를 막으려면 랭커스터를 잃어야 했습니다. 영하 20도의 날씨에 기내 밖에 누워 잠든 듯 얼어붙어 죽어가는 기장의 모습에 승무원과 스튜어디스는 정말 마음이 놓이지 못하고 기적이 일어나길 바랐다. .
영국항공 규정에 따르면 항공기가 공중에서 사고를 당할 경우 승객이 원하지 않는 한 승무원은 승객의 안전을 보장하기 위해 모든 것을 희생해야 할 의무가 있습니다. 따라서 승객들에게 남은 유일한 질문은 기장을 남겨두고 갈 것인가 하는 것뿐이다. 승무원의 허락을 받아 다른 스튜어디스가 기내로 들어왔다. 그녀는 감정을 가라앉힌 뒤 "좀 곤란한 일이 생겼다. 생사불명인 기장이 차가운 기내 밖에 매달려 있었다. 그냥 놔둘 수 있겠는가"라고 말했다. 뒤에?" 우리의 생사가 달린 문제입니다. 신중히 생각해 보시고 투표해 주시기 바랍니다. 선장을 버리겠다는 분들은 손을 들어주세요. 국민의 절반 이상이 손을 들면 선장을 버리겠습니다.
승무원의 말을 마친 후 갑자기 패닉 상태가 진정되자 누군가 재빠르게 단호하게 손을 들기 시작했다. 2, 5, 10, 20… 그 상태에서 스튜어디스는 슬픈 감정을 조절하고 눈물이 흐르지 않도록 열심히 노력했습니다. 억지로 손을 든 사람을 모두 세다가 40을 세려는 순간 갑자기 손을 들고 있던 한 사람이 천천히 손을 내리더니 또 다른 사람이 손을 내렸습니다. 다음은 세 번째, 네 번째는... 최종 결과는 손을 드는 사람이 0명이었습니다! 이러한 갑작스런 변화를 본 스튜어디스는 더 이상 참지 못하고 눈물을 터뜨렸습니다.
다음으로, 끊임없는 노력 끝에 알라스테어는 그들의 지휘와 안내에 힘입어 사고 발생 22분 만에 비행기가 사우스햄튼 공항에 성공적으로 착륙했다는 소식이 전해졌습니다. 영국은 6km 떨어져 있습니다! 랭커스터 대위도 즉시 도착한 구급차에 의해 픽업되었습니다. 믿을 수 없는 것은 극한의 추위에 20분 넘게 얼어붙은 상태였던 랭커스터 대위가 병원에서 회생해 3개월 만에 복귀했다는 점이다.
추후 조사 결과, 사고는 기계 정비 기술자가 항공기 앞유리 교체 시 부주의하게 잘못된 너트를 설치해 발생한 것으로 드러났다. 더욱 무서운 것은 그 당시 선장이 뒤처지지 않았다는 사실 덕분에, 일단 선장이 뒤쳐지면 100% 날개 위의 회전하는 엔진에 휘말리게 될 것이기 때문이다. 비행기 추락과 모두의 죽음, 그리고 누구도 그것을 구할 수 없습니다!
81명의 승객이 투표 결과를 바꿔 선장뿐만 아니라 자신도 살렸다.