현 공안국에는 경찰 인력이 몇 명이나 있나요?
3월 12일 "비즈니스 트래블러" ------ 하이난 교통경찰력은 1인당 파이프라인이 33km로 부족합니다
이 신문의 소식(황주비아오 쉬타오 기자) ) 본 신문 기자 어제 성 공안 교통 관리 업무 회의에서 하이난의 경찰 인력이 심각하게 부족하다는 사실을 알게 되었습니다. 성의 교통 경찰은 20,000km에 달하는 교통 관리 업무를 담당하고 있습니다. 근무하는 경찰관이 근무하며, 각 사람은 33km의 도로를 관리합니다.
보도에 따르면 지난해 ***시 하이난에서 일반급 또는 평균 이상의 도로 교통사고가 2,335건 발생해 사망 533명, 부상 2,057명, 직접적인 경제적 손실이 최대 1억 1564만 3,208건에 달했다. 원. 하이난의 차량 1만 대당 사망률은 전국에서 가장 낮지만, 사고 사망자와 부상자 수는 지난해에 비해 각각 6.6%, 0.29% 증가했다. . . . . . . 또한, 성 내 자동차 93만 대 중 오토바이는 74만 대이다. 오토바이 사고는 168명이 사망할 정도로 치명률이 높습니다.
이 글을 읽은 후 몇 가지 강한 의심이 들었습니다.
1. 하이난의 주요 간선 도로는 수직으로 3개, 수평으로 3개만 있으며 수직 동서 고속도로는 각각 300km가 넘습니다. 원래 동서 중심선은 각각 300km가 넘습니다. 제가 아는 단저우(Danzhou)에서 완닝(Wanning)까지의 수평선만 알고 있습니다. 이는 하이커우(Haikou)의 도시 도로를 합치면 3개의 수평선의 총 길이가 최대 600km에 달한다는 것을 의미합니다. 그리고 싼야의 총 길이는 1,000km이고 나머지 17,000km는 현으로 간주해야 합니다. 이는 도시 간 또는 도시 간 고속도로이지만 하이난에서는 도시를 관할하는 카운티와 도시가 18개뿐입니다. 분할하면 각 카운티의 길이가 거의 950km에 달합니다. 이것이 가능합니까? 교통경찰서에는 농촌 지역의 가축도로도 포함되어야 하지 않나요? 가축도로에도 교통경찰이 필요하다면 경찰력은 정말 부족합니다. 하지만 경찰이 도시에 집중되면 10걸음마다 경찰서 하나가 될까?
2. 도로에는 교통경찰 1,127명이 있고, 차를 마시고 신문을 읽는 사람들이 도로로 몰려온다면 1인당 도로 수가 그렇게 많지 않을 것입니다. 게다가 고속도로국의 수천명도 세지 않았는데요. 이제 순찰경찰과 합동방위팀도 교통경찰을 돕고 있다고 들었습니다.
3. 결론이 이해가 안 되네요. "오토바이 사고는 치사율이 높다" 왜 오토바이 74만대(매우 상서로운 숫자)에서 168명만 사망한 반면, 기타 93~74대=19만대(1일 1명)에서 사망한 사람은 533~168=365명이다. 나는 이것을 산술적으로 이해하지 못합니다. 오토바이가 "치사율이 높다"고 하면, 철에 싸인 고기와 고기에 싸인 철이 충돌하는 것을 본 적이 없습니다. 다수를 "대표"합니까? 국민의 이익은 어떻습니까?
4. 경찰력이 삼엄한데 어떻게 코코넛 나무 밑에 숨어 매복하는 사복 교통경찰이 그렇게 많을 수 있습니까?
그래서 이 뉴스의 동기가 매우 의심스럽습니다.
1. 1인당 이론을 버리고, 하나는 널리 비판받는 비효율성을 옹호하는 것이고, 다른 하나는 자신의 팀 확장을 변명하는 것입니다. 더 많은 공무원을 지원해야 한다는 게 아쉽습니다
2. "오토바이 사고는 사망률이 높다"는 주장을 내세워 여론을 조성하고 오토바이 금지 또는 제한의 다음 단계를 위한 추진력을 마련합니다