광서장족 자치구 갑문 관리 방법.

제 1 장 총칙 제 1 조는 항로 갑문 관리를 규범하고, 항로 갑문 (승선기, 물포 포함) 의 안전한 운행을 보장하며,' 중화인민공화국 * * * 과 국항도 관리조례' 와' 광서장족 자치구 항로관리조례' 등 관련 규정에 따라 본 자치구의 실제와 결합해 이 방법을 제정한다 제 2 조 본 방법은 본 자치구 행정 구역 내 항로 수문의 건설, 운영, 보양 및 감독 관리에 적용된다. < P > 법과 규정은 승선기 관리에 대해 별도로 규정하고 있으며, 그 규정에서 규정하고 있다. 제 3 조 자치구 교통행정 주관부는 항로 갑문 관리를 담당한다. 그 아래에 설치된 항로 관리 기관은 구체적인 관리 임무를 수행한다. < P > 현급 이상 관련 행정 주관 부서는 법에 따라 갑문 관리 관련 책임을 이행해야 한다. 제 2 장 갑문 건설 제 4 조 갑문 공사 타당성 연구, 예비 설계 및 시공 도면 설계 검토는 자치구 항로 관리 기관의 의견을 구해야 한다. 제 5 조 갑문 공사 방안은 반드시 항로관리기관의 심사 동의를 거쳐야 실시할 수 있다. 제 6 조 댐공사 시공은 단항이 필요하며, 임시 과선, 반박시설 건설 비용은 배상비용보다 현저히 높으며, 갑문 건설기관은 수운업체와 배상협의를 체결한 후 임시 과선, 반박 시설을 건설하지 않을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박) 임시 과선, 바지선 시설 또는 배상 협의를 체결하지 않은 사람은 운항 공사를 중단할 수 없다. 제 7 조 선박 잠금 건설 단위는 선박 잠금 공사가 시작될 때 항로 관리 기관에 참가하도록 통지해야 하며, 선박 잠금 공사는 항로 관리 기관의 감독을 받아야 한다. < P > 갑문이 완공되면 항로관리기관의 검수에 합격해야 사용할 수 있다. 제 3 장 갑문 관리 책임 제 8 조 갑문 소유자 또는 경영인은 승인된 갑문 공사 설계 및 운영 관리의 실제 요구에 따라, 보고 구역의 시 인민 정부가 갑문 관리 구역을 정하고, 상응하는 등록, 수취 증서를 처리해야 하며, 관련 서류는 서류로 보관해야 한다. 제 9 조 항항강에 건설된 갑문, 갑문 소유자 또는 운영자는 갑문 운행 기구를 설립하거나 입찰을 통해 확정하거나 다른 기관 (이하 통칭하여 갑문 운행 기관) 을 위탁하여 관리할 수 있다. < P > 갑문 운행기구의 구체적인 조건은 자치구 교통행정 주관부서가 수리, 안전생산감독관리, 품질기술감독 등 부서와 함께 제정해 발표한다. < P > 갑문 운영비는 갑문 소유자나 경영인이 부담한다. 제 1 조 갑문 운행 기관은 < P > (1) 갑문 위, 하류 항로 외곽에 정박지를 설치하여, 게이트 앞 선박이 항구에 도착하여 그룹 (팀) 을 기다리는 동안 정박할 수 있도록 해야 한다. < P > (2) 갑문 관리 구역 내의 항로 정비, 항행 표지, 안전표지가 국가가 규정한 항로의 등급기준에 부합하도록 보장한다. < P > (3) 게이트 선박 관리, 등록, 그룹 (팀), 배치 지휘, 선박 잠금 운행 기록 < P > (4) 해당 관리 방법 및 비상 계획 수립, 현지 항로 관리 기관에 신고 및 조직 시행 보장 < P > (5) 제때 수문실, 유도로, 입구구, 연결단, 정박구 등 지역 수상 수중 방해물 청소를 실시해 선박의 안전한 항행을 보장한다. < P > (6) 선박 잠금 수리 공사 검사 및 검수 < P > (7) 매일 오전 8 시와 오후 4 시의 수위와 유량을 기록하고 현지 항로관리기관에 보고한다. 제 4 장 갑문 운행 제 11 조 선박은 무료 통행문을 실시한다. 갑문 일상 운영 및 수리 비용은 갑문 소유자나 경영인 생산 비용에 포함되어 있다. 제 12 조 야항조건이 있는 하천의 갑문은 주야로 운행해야 한다. 야항조건이 없는 하천의 갑문, 운행시간은 1 시간 이상이어야 한다. 선박은 만방에 한 번씩 지나간다. 갑문이 꽉 차지 않아 선박이 수문을 기다리는 시간은 최대 3 시간을 넘지 않고, 수문을 기다리는 시간은 첫 번째 선박의 대기시간으로 계산한다. 제 13 조 선박이 수문을 통과하면 정박구에 도착하여 게이트 수속을 밟은 선착순으로 배정된다. 긴급 구조선, 긴급 군사 수송선에 대해서는 반드시 뒤따라 가야 한다. 여객선, 신선한 화물선에 대해서는 게이트를 우선적으로 배정해야 한다. < P > 위험화학품 수송선은 6 시간 앞당겨 갑문 운행기관에 수문신청을 제출해야 하며, 갑문 운행기관은 관련 준운허가 증명서를 확인한 후 단독 수문을 마련할 수 있다. 인화성 및 폭발성 화학 선박은 별도의 게이트를 준비해야합니다.

선박이 거짓말을 하고 수문을 속이는 것을 금지하다. 제 14 조 다음 상황 중 하나가 발생하여 갑문 운항이 중단되고, 갑문 운행 기관은 제때에 현지 항로 해사관리기관에 보고해야 한다. < P > (1) 홍수 방지, 홍수 배출, 가뭄으로 인해 갑문 운행 조건에 도달하지 못한다. < P > (2) 7 급 이상 강풍이나 가시도가 3 미터 이내인 안개 < P > (3) 건물의 안전을 위태롭게 할 수 있는 강한 지진 예보를 받았다. < P > (4) 선박 잠금 장치가 항행 안전을 위협하는 중대한 사고가 발생했다. < P > (5) 홍수 수위가 설계의 최대 항행 수위를 초과하거나 수급차가 설계 허용 범위보다 큰 경우

(6) 폭우;

(7) 기타 특별 상황. 제 5 장 갑문 안전 제 15 조 갑문이 비운행 기간이나 공고를 거쳐 결항하는 기간에, 수문을 기다리고 있는 선박은 지정된 정박지로 향해야 한다. 제 16 조 선박은 < P > (1) 과부하, 화물이 현외, 편경사 또는 기타 선박 잠금 설계 제한 기준을 초과하는 경우, 선박 잠금 장치에 들어갈 수 없습니다.

(b) 선박에는 항해 안전에 영향을 미치는 문제가 있습니다.