서란 여객 전용선 시바오 구간
시안-바오지 여객 전용선은 시안 철도 허브의 정시 여객 전용 여객 전용선역에서 출발하여 시안 북여객 전용 여객 전용선으로 출발하여 시안양, 양링, 서쪽의 차이가포(Caijiapo)에서 바오지(Baoji)까지의 총 길이는 19개의 초대형 교량과 중형 교량을 포함하여 전체 노선 길이의 87%를 차지합니다. 이 노선은 기존의 롱하이 철도를 4번 통과하고, 고속도로를 3번 통과하며, 현 및 향 도로를 여러 번 통과합니다. 2009년 12월 11일, 시바오 철도 여객 전용선 프로젝트가 공식적으로 착공되었습니다. 본선의 총 길이는 138,107km, 총 투자액은 179억6,700만 위안이다. 전체 노선의 계획된 공사기간은 36개월이며, 2012년 12월 15일 완공 및 개통될 예정이다. 2011년 철도 건설 자금 부족으로 인해 지연된 시바오 여객 전용선은 2013년 12월 28일 공식적으로 개통되었습니다. 시바오 여객 전용선이 완공되어 개통되면 EMU 열차의 최대 속도는 시속 350km를 초과하고 시안에서 바오지까지 이동 시간은 40분 미만으로 단축됩니다.
시안-바오지 여객 전용선은 중국의 중장기 철도 네트워크 계획의 중요한 부분입니다. 수평적" 고속 여객 운송 네트워크이자 국가 서부 개발 전략의 구현이기도 합니다. 핵심 프로젝트는 2009년 서부 개발 계획에서 새로 시작된 18개 핵심 프로젝트 중 하나입니다. 프로젝트가 완료되면 철도 허브로서 시안의 위상을 높이고 중서부 지역의 철도 운송 능력과 도로 네트워크 이동성을 향상하며 시안의 급속한 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 역할을 할 것입니다. 관중-천수경제구역. 시바오와 시바오 사이를 운행하는 EMU 열차의 속도는 시속 170~200km이며, 전체 열차 운행 시간은 약 78분입니다. 시바오 여객 전용철도가 완공되어 개통되면 초기 운행 속도는 시속 250km가 될 예정이다. 이 프로젝트는 향후 속도를 시속 300km로 높이기 위한 조건을 마련했으며 최대 속도는 이를 초과할 것으로 예상된다. 시속 350km.
시바오 여객선 전체에 19개의 초대형 교량과 대형 및 중형 교량이 건설될 예정이며, 전체 노선 길이의 87%를 차지합니다. 거의 "공중에 매달려" ". 이들 교량의 대부분은 평탄한 도로에 건설되는데, 이 설계는 한편으로는 철로의 양쪽을 밀봉하고 열차의 안전을 보장할 수 있으며, 다른 한편으로는 많은 토지를 절약할 수 있습니다.
또한 시바오 여객선은 양링남역, 치산역, 바오지남역 3개 역을 신설하고 롱하이철도와 여객 및 화물 분리 노선을 전면 실현할 예정이다. EMU 열차의 빈번한 이용이 예상된다. 두 장소 간 철도 열차 운행의 대중 교통을 실현합니다. 예비 추산에 따르면 Xibao의 전용 여객 수송 능력은 편도 기준 연간 1억 1900만 명 이상에 달할 것으로 예상됩니다.
2010년 6월 19일 싱핑시에서 시(안)바오(닭)여객 전용선 상자형 거더 건립 기공식이 열렸습니다. 오전 10시 50분, 중국철도 1국 보 건설 직원들이 교량 건설 기계를 몰고 900톤 무게의 풀홀 상자 대들보를 교각에 천천히 떨어뜨려 "첫 번째 보"의 공식 개통을 알렸습니다. 시바오 여객전용선. 이름: 시바오 여객 전용선
방향: 시안바오지
공사 시작: 2009년 12월 11일
통행 개시일: 2013년 12월 28일 일일 주행거리: 138.107킬로미터
추정 투자액: 179억 6700만 위안
목표 속도: 350km/h
라인 수준: 여객 운송 전용선
선 유형: 복선 전기화, 무도상 선로, 심리스 레일
최대 경사도: 2%
곡률 반경: 최소 7000m
줄 간격: 5.0m
출발까지의 유효 줄 길이: 560m