7월 중순, 자동차에 대한 불만이 끊이지 않습니다. 귀하의 차량에 이러한 문제가 있습니까?
승용차협회가 제공한 전국 자동차 생산·판매 자료에 따르면 11월 전국 자동차 판매량은 1,024,265대로, 월간 기준으로 올해 두 번째로 100만대를 넘어섰다. 전년 동기 대비 6.5% 증가했지만 여전히 하락세를 보이고 있으며, 전년 동기 대비 13.6% 감소했으며, 연간 매출 성장은 불가피합니다. 같은 기간 체치닷컴은 자동차 소유자로부터 자동차에 대한 유효 민원을 3,279건 접수해 전월 대비 6% 감소해 전년 동기 대비 처음으로 감소했고, 같은 기간 대비 1.4% 소폭 감소했다. 2017년에.
이달에도 '변속기 이상소음', '변속기 둔화', '차체 녹'은 여전히 자동차 3대 트러블 중 하나로 관련 민원이 각각 200건 이상 올라 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. '엔진오일 누출'에 대한 민원도 200여건이 넘었는데, 주로 일부 미국 모델에 민원이 집중됐다. 이 밖에도 '엔진 소음 이상', '계기판 깨짐', '조향 소음 이상' 등 6개 결함 지점이 있어 민원이 100건이 넘었다. 고소인이 자발적으로 소송 취하를 신청했다는 내용을 제외한 2018년 11월 TOP30 자동차 판매 불만 순위는 다음과 같습니다.
자료 하이라이트:
1. 역사를 창조한 실피, 판매폭발할 수도 있다
이달 목록의 가장 큰 하이라이트는 둥펑 닛산 실피의 월간 판매량이 5만대를 돌파했다는 점이다. 이는 실피 모델의 월간 판매 기록을 세운 것뿐만이 아니다. 역사뿐만 아니라 TOP30 세단 목록에서도 1위를 차지했습니다. "Fifty Thousand Club"의 회원입니다. 둥펑닛산의 베스트셀러 모델인 실피가 올해 초 단기 판매 부진을 겪은 뒤 드디어 하이라이트의 순간을 맞이했다. 올해 11개월간 누적 판매량이 전체 판매량을 넘어섰다. 지난해 같은 기간에 비해 16.9% 증가했다. 실피는 국내 패밀리 세단 시장의 명맥을 잇는 모델이라고 할 수 있다. 이 세대의 실피는 중국에서 출시된 지 6년이 지났지만, 제품 사이클이 끝나도 이토록 강력한 활력을 유지하기는 쉽지 않다. 그러나 지난 1년간 불만사항 동향 차트로 보면 실피의 월별 불만사항 역시 여전히 높은 수준을 유지하고 있어 품질 평판 측면에서는 아직 개선의 여지가 많다. 2019년에는 새로운 세대의 Sylphy가 출시될 예정입니다. 제조사가 고객 불만 사항을 통해 개선 방향을 찾을 수 있다면 Sylphy는 2019년에 새로운 판매 폭발을 일으킬 것입니다.
2. 메르세데스-벤츠 C클래스의 안정화가 이제 한 발 남았다
승용자동차협회에 따르면 올해 1~11월 메르세데스-벤츠의 누적 판매량은 지난해 60만3089대가 판매돼 명품 브랜드 선두를 이어가고 있으며, 국내 명품 브랜드 판매 1위 탈환이 기대된다. 그 뒤에는 베이징 벤츠의 베스트셀링 모델인 메르세데스-벤츠 C클래스가 빼놓을 수 없다. 올해 11월까지 메르세데스-벤츠 C클래스의 누적 판매량이 지난해 같은 기간을 넘어섰다. 지난 1년 동안의 판매 추세로 볼 때, 이번 달 판매는 기본적으로 10,000대 이상을 유지하고 있으며 지난 5개월 동안 새로운 최고치를 기록했습니다. 전반적인 추세는 매우 안정적입니다. 지난 1년간 메르세데스-벤츠 C클래스의 월간 불만사항이 안정적인 수준을 유지하고 있으며, 이번 달 불만건수도 올해 월간 불만건수 중 최저치를 경신한 점도 다행이다. 2018년말이 다가오면서 BBA간의 판매경쟁이 결정적인 국면에 접어들었다. 현재 판매실적으로 볼 때 메르세데스-벤츠와 아우디의 격차는 적고 역전될 가능성이 있다. 다행히 메르세데스-벤츠 C클래스는 이제 막 중간 페이스리프트를 마쳤다. 구성 업그레이드와 더불어 1.5T+48V 라이트 하이브리드 모델도 추가돼 차 시리즈의 전체적인 강인함이 강화됐다. 메르세데스-벤츠가 계속 선두를 유지하며 판매 왕좌에 복귀할 수 있을지 여부에는 메르세데스-벤츠 C클래스의 판매 실적이 관건이다.
3. 판매가 3회 연속 감소했으며 Magotan은 품질 평판 개선이 시급합니다
이번 달에는 FAW-Volkswagen Magotan에 대한 불만 건수가 크게 변동되었습니다. 전월 대비 21건이 증가해 지난 1년간 월별 민원 건수 중 최고치를 기록했다. 자동차 품질 네트워크(Car Quality Network)의 자료에 따르면 마고탄의 '변속기 이상 소음' 문제는 이번 달 더욱 두드러지며 민원 건수도 크게 늘었다. 마고탄의 이번 달 매출이 3개월 연속 감소하는 등 사상 최저치를 기록했다는 점은 주목할 만하다. 지난 1년간 판매 동향 차트에서 볼 수 있듯이 Magotan의 전반적인 판매 실적은 안정적이지 않고 기복이 많습니다. 승용차협회 자료에 따르면 올해 1~11월 FAW-폭스바겐 마고탄 누적 판매량은 21만3766대로 지난해 같은 기간보다 소폭 감소했다. 국내 자동차 시장 전체가 부진한 상황에서 마고탄 같은 인기 모델도 홀로 살아남을 수는 없는 상황이다. 현 단계에서는 치열한 시장에서 입지를 유지하기 위해 품질과 평판에 더욱 신경을 써야 할 것이다. , 이는 마고탄이 시급히 개선해야 할 점입니다.
4. 세대 갱신: Passat가 Magotan을 정면으로 공격합니다
FAW-Volkswagen Magotan을 언급하면서 물론 "형제"인 SAIC-Volkswagen Passat도 언급해야 합니다. 마고탄과 달리 파사트의 이번 달 판매량은 전월 대비 1.1배 증가하는 등 절박한 반격을 펼쳤다. 그러나 이후 이번 달 파사트에 대한 불만 건수가 다시 높은 수준으로 돌아왔다. 지난 1년간 파사트의 판매량은 상대적으로 부진한 모습을 보여주었고, 10월에는 10,000대 이하로 떨어진 월별 판매량도 여전히 낮은 수준을 유지하고 있는 것으로 나타났다. 실제로 파사트의 판매실적은 지난 2년간 부진했고, 특히 신세대 마고탄 출시 이후 파사트의 판매에 큰 영향을 미쳤으며, 둘 사이의 판매 격차는 점차 벌어졌다. 여기에는 여러 가지 이유가 있지만 파사트의 좋은 날이 올 수도 있다는 것은 예측 가능합니다. 파사트는 10월 말 차세대 모델 정식 출시를 시작으로 전면적인 변신을 성공적으로 마쳤고, 판매 회복도 기대된다. 물론, 전제는 먼저 품질 평판을 높이는 것입니다. 그렇지 않으면 일시적인 판매 호황이 결국 팬의 플래시로 바뀔 것입니다. 게다가 마고탄도 최근 페이스리프트를 완료해 구성도 개선됐는데요, 2019년 두 형제의 대결도 볼거리가 많을 것 같은데, 누가 이기고 지는지 흥미진진하네요!