장춘 철도 운송 계획 개요

장춘시는 도시 마스터플랜에서 지속가능한 발전 전략에 따라 2020 년까지 장춘시를 경제력이 강하고 사회문명진보, 과학기술 선진, 도시배치가 합리적이고 기반시설이 완벽하며 생태환경이 양호한 개방성, 다재다능함, 북방 특색을 지닌 지역 중심 도시로 건설했다. 마스터 플랜에서 도시 교통 개발 전략 목표를 결정하는 것은 "도시 기본 설립은 고속도로, 고속 철도 교통 및 준 고속 공공 * * * 교통 백본, 기능 다양성 및 합리적인 구조의 현대 교통망으로 기본적으로 현대적인 도시 통합 교통체계를 구축하는 것" 입니다.

1 라운드 장춘시 철도교통망 계획 연구는 1995 년부터 진행돼 장춘시 철도교통망 일환 3 선의 기본 틀을 확정했다. 지난 2002 년 8 월 장춘시 계획설계원, 베이징시 도시계획설계원, 베이징 중성승상담사가' 장춘시 고속궤도교통망 계획' 을 완성하고 중국 국제공학상담사 전문가가 참여한 전문가심사를 거쳐 시청의 승인을 받아 새로 편성된 장춘시 도시마스터계획과 종합교통계획을 포함했다. 장춘시 도시고속궤도교통선망 계획은 경궤 3 개, 지하철 7 개, 고속철도 1 개, 궤도전차 8 개, 그 중 8 개 방사선은 지하철 선 (궤도교통 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10 호선), 2 개 반순환선은 경궤선이다 선망의 총 길이는 527.24km 이고, 중앙도시 선망의 밀도는 0.61km/제곱킬로미터에 달한다. 핵심 도시 라인 네트워크 밀도는 1.58km/평방 킬로미터입니다.

장원년 (가장 빠른 2030 년), 장춘시는 19 개 노선으로 구성된 방사형선망을 완성할 예정이다. 이 중 8 개 방사선, 2 개 반고리는 도시 형태 구조와 발전 방향에 부합한다. 운행 마일리지가 527.24km 에 달하며, 공무 * * * 교통을 주체로 하고, 궤도교통을 골간으로 하는 종합 교통체계를 형성하였다. 최신 선망 계획은 원경년 (가장 빠른 2030 년) 시내 600 제곱킬로미터를 연구 범위로 하고, 장춘시 도심 원경선망은 경궤 2 개, 지하철 8 개, 레일 1 개, 레일 8 개 ***19 개 선으로 구성된 방사식 선망으로, 그 중 선로 1, 2, 5, 9 호선은

1 단계는 2003 ~2014 년: 이미 트램 54, 55 로가 있고 궤도교통 3 호선, 4 호선 공사를 완료했으며 총 길이는 60.28km 입니다.

2 단계는 2015 년 ~2019 년: 남북선 (궤도교통 1 호선), 동서선

3 단계는 2020 년 ~ 비전년 (가장 빠른 2030 년경): 동북에서 남서쪽 대각선 (궤도교통 5 호선, 6 호선, 7 호선) 과 8, 9, 10 호선 및 기타 노선의 2, 3 기 공사 건설 본선 상태: 1 기 공사는 탐사 완료, 2012 년 8 월 전선 착공, 2017 년 4 월 30 일 시범 운영.

회선 길이: 전체 길이 40.65km, * * * 설치 역 28 개, 주요 도시 내 26.3km.

차형: 장춘궤도버스 주식유한공사가 생산한 B 형 고한차조.

회로 개요: 이 선은 지하철이고 남북 방향 백본선입니다. 광성구, 조양구, 남관구를 관통하여 장춘기차역 남북광장, 인민광장, 동북사대, 장춘명주 주거구, 중앙상무구 (CBD) 지역 등 대형 여객류 집산점은 선망의 대량급 중추선이다. 열차는 6 대의 그룹을 사용할 예정이다.

운영 주요 사이트: 란가-채가-당자영자-북루프-경풍로-일량거리-장춘역 북쪽-장춘역-베이징거리-인민광장-해방로-자유로-남호대로; 나머지는 2 기 공사이다.

2014 년 8 월 말 현재 누적 완료 투자 88 억 7900 만 위안, 총 투자 55 억 원, 전체 라인 14 개 표지가 본격적으로 건설됐다. 1 기 전 라인 15 개 역 중 북순환로, 경풍, 일광가, 번영로, 남순환로, 남순환로

2015 년 11 월 29 일 장춘지하철 1 호선 ***13 개 구간, 6 개 구간 이중선이 각각 북순환역-경풍로역, 경풍로역-일광거리역, 일광거리역-장춘북역 2016 년 9 월 30 일 전체 노선이 개통 조건에 도달했다. 교통주관부의 검수와 평가를 통해 궤도교통 1 호선이 운영될 수 있게 돼 2017 년 상반기에 시민들이 1 호선을 탈 것으로 예상된다. 본선 상태: 이미 착공했고, 2014 년 목표 임무는 투자 15 억원을 완성하는 것이다. 그 중 기차역 서객역은 이미 시공이 완료되었고, 해방대로역은 이미 1 호선 07 표 건설에 의해 완성되었다. 2018 년 12 월 정식 개통 시험 운영.

차형: 장춘궤도버스 주식유한공사가 생산한 B 형 고한차조.

회선 길이: 전체 길이 38.85km, * * * 설치 역 28 개, 주요 도시 내 23.58km.

회로 개요: 이 선은 지하철입니다. 동서 방향의 골간선이다. 녹원구, 조양구, 두 구역, 경제 개발구를 관통하다. 주로 서객역, 문화광장, 아태가든 주거구, 장춘경제기술개발구, 응용집필잡지사 등 대형 여객류 집산점을 경유해 선망의 대량급 중추선이다. 열차는 6 대의 그룹을 사용할 예정이다.

운영 주요 사이트: 자동차공원-제달대로-서호-원가점-장춘서역-서흥-서루프-평화거리-춘성거리-경양광장-해방교-건설광장-문화광장-해방

참고: 이탤릭체 부분은 2 기 계획, 자동차공원에서 서호까지 1 기 서연공사, 선로 길이 5.3km, 설치 역 3 곳, 투자 33 억 5000 만원, 동방광장 ~ 동허브는 동연공사, 선로 길이 2km, 설치 1 석, 투자 17 억 900 만원, 계획 나머지는 2 기 공사이다.

1 기 노선은 해방대로 길림대로, 서호역에서 동방광장역 구간, 19 개 역, 모두 지하역입니다. 전장 22.80km, 총 투자 154 억 원. 2012 년 4 월 건설을 시작하다. 2014 년 8 월 말 현재 누적 17 억 5 천만 원을 완성하여 총 투자의 11,800 개 구간을 차지하고 있으며, 이미 7 개 건설을 시작했으며, 나머지 1 개 구간 (동성 거리에서 세기 거리까지) 은 시공 준비를 하고 있다.

2014 년 목표 임무는 투자 15 억원을 완료하고, 명파법 시공을 많이 채택하고, 구간은 방패법 시공을 많이 이용하고, 2 호선 위안가점역은 국내 최초의 조립식 지하철 시험역이며, 지하철 2 호선과 4 개 역은 각각 서호역, 서흥역, 서순환로역, 서성순환로역 등 조립식 기술시공을 할 예정이다. 이미 두 정거장의 주체공사 (장춘서역, 해방교역) 를 마쳤다.

길림대로역은 특수환승역으로 경궤 4 호선과 갈아타며 지하철 2 호선에서 지하육교에서 직접 갈아타는 유일한 정거장이 될 것이며, 아웃바운드가 필요 없기 때문에 그 설계는 궤도교통 2 호선의 가장 눈부신' 하이라이트' 가 될 것이다. 2018 년 12 월 정식 개통 시험 운영을 계획하고 있습니다. 본선 상태: 선로는 장춘역 장영세기성 31.9km, 즉 경궤 1, 2 기 공사에 투입됐다. 차형: 장춘궤도버스 CCQG2000 계열, CCQG3000 계열

선로 길이: 전체 길이 35.88km, * * * 설치 역 35 개, 주도시 내 24.70km. 라인 개요: 이 라인은 경전철입니다. 노선은 도시 핵심 가장자리에 위치하여 북쪽, 서, 남삼면을 둘러싸고 U 자 모양으로 되어 있으며, 순월단을 향해 뻗어 있다. 주로 장춘기차역, 맹자광장, 정우광장, 장춘명주, 전시센터, 동북사대, 순월공원, 스키장, 장영세기성 등 대류류 집산점을 거쳐 선망의 중운량급 보조선이다. 사용 중인 열차는 3 절 그룹과 6 절 그룹이라는 두 가지 그룹 유형이 있습니다. 운영 주요 사이트: 위황궁-동광장-장춘역 남-랴오닝로-부용교-서안교-남창로-조양교-해방교-호서교-광평교-부송로-남호대로-호광로-실리콘 밸리 거리-전진역- 복지로-스키장-장영세기성

운행 시간: 아침 버스 크기 교차로 장춘역-장영세기성 6: 00 장영세기성-장춘역 6: 00 만차 대교로 장춘역-장영세기성 21: 00 장영세기성-장춘역 21: 00 소교로 세기광장-장춘역 21: 00 장춘역-세기광장 21: 00 차 간격: 보통 평균 차는 4 분

주: 기울임꼴 부분은 엔지니어링 확장 프로젝트입니다. 본선 상태: 노선은 이미 16.33km, 즉 경궤 3 기 공사에 투입되었다.

모델: 장춘궤도버스 CCQG2000 시리즈, CCQG3000 시리즈, 100 저층 트램

라인 길이: 전체 길이 45.19km, * * * 역 33 개, 메인

회로 개요: 이 선은 경궤입니다. 노선은 도시 핵심구 북구와 동구에 위치하여 서쪽과 남쪽으로 뻗어 L 자 모양의 선을 띠고 있다. 주로 광성구의 합심단, 농업단, 장춘역 북쪽, 남관구의 위황궁, 2 구역의 길림대로, 세관, 임하거리 등 대류류 집산점을 거쳐 선망의 중운량급 보조선이다. 경궤 3 기 계획 * * * 23 대의 차를 투입하고, 각 차는 6 개의 모듈이며, 구체적인 운행 간격은 여객류 상황에 따라 결정된다. 신차 (차량은 중국 북차 장춘궤도버스 주식유한공사가 생산한 신형 경궤버스를 채택하여 국내 선두 수준에 도달한 6 개 모듈로 구성되어 있으며, 총 길이가 60 미터에 육박하며, * * * 130 여 석이 설치되어 500 여 명에 달한다.

운영 주요 사이트: 합심단-농업원-서삼환-키론로-청년로-청석로-장춘역 북쪽-북야태가-위황궁-동대교-동신로 (아직 개통되지 않음)-길림로

운행 시간: 이른 버스 장춘역 북쪽-주차장 6: 00 주차장-장춘역 북쪽 6: 00

늦은 버스 장춘역 북쪽-주차장 21: 00 주차장-장춘역 북쪽 21: 00 <

본선 상태: 선로 계획 중

선로 길이: 전체 길이 41.32km, * * * 역 25 개, 주도시 내 32.94km.

회로 개요: 이 선은 지하철로 남서쪽에서 북동쪽으로 가는 백본선입니다. 첨단구, 조양구, 남관구, 2 도구, 광성구를 관통하다. 주로 부봉단, 고신단, 남호공원, 동북사대, 경기장, 영준단, 융성단 등 여객류 집산점을 거쳐 선망의 대량급 중추선이다.

운영 주요 사이트: 부봉단-조양공업구-팔일저수지-정우광장-전진광장-번영로-남호광장-호서로-신민광장-문화광장-인민광장-충칭로-장춘거리;

노선 길이: 전체 길이 29.42km, * * * 역 18 개, 주성구 내 19.75km

노선 개요: 본 선은 지하철로 서부도시 개발에 맞춰 장춘시가 궤도교통 6 호선을 계획하고 있습니다. 선로는 창춘 서부의 작은 오픈소스 보루에서 북로 비약, 비약로, 방초거리, 계획로, 채우거리, 계획로 배치를 따라 장영세기성에 종점을 두고 있다.

운영 주요 사이트: 서호-장춘서역-서사환-대산공원-비약광장-실리콘 밸리 광장-길대남구-CBD 서-CBD 동-검은 입-남계-황금세계-복지대로서 주성구 내 34.64km

선로 개요: 본선은 지하철로 남서쪽에서 북동쪽으로 가는 보조선으로, 선로는 부봉단, 주성, 영준단, 장동북개방 개발 선도구를 잇고, 선로 서기부봉단 백룡마, 계획로, 동풍거리, 남호대로 운영 주요 사이트: 백룡주-대륙광장-거리 초월-장춘 일증기-비약광장-개운거리-장춘남역-동풍거리-남호광장-남호대로-홍성가든-동물원-스포츠센터-자유대로 (

라인 길이: 전체 길이 50.65km, * * * 설치 역 32 개

라인 개요

운영 주요 사이트: 란가-정양가-남호공원-남부 신도시-장평협력구 본선 상태: 노선 계획 중

노선 길이: 전체 길이 39.37km, * * * 설정

운영 주요 사이트: 호월단지-대주택공항-인민광장-남호대로-동순환로-신도시-복지대로 남본선 상태: 노선 계획에서

노선 길이: 전체 길이 47.47 창덕협력구, 장춘구대 경제개발구, 개북구, 장춘융융종합보세구역 근처, 장신거리, 결국 서부고속로 부근에서 궤도교통 4 호선 서연장선과 궤도교통 8 호선을 통해 반박한다.

운영 주요 사이트: 미사-창덕협력구-9 대 경제개발구-개북구-융융종합보세구-서부고속로 본선 상태: 2014 년 4 월 28 일 9 시 18 분 북호대교 아래 북호고속궤도시험단 개시식이 본격적으로 열렸다. 2017 년에는 장춘궤도교통 1 호선과 북호 고속궤도가 같은 기간에 개통될 것으로 예상된다.

회선 길이: 전체 길이 27.6km, * * * 역 22 개 설치, 전체 고가.

회선 개요: 북호선 공사선은 북루프 남측 계획로, 인민거리 북연장선 교차로에서 시작하여 주로 북동쪽으로 향하고, 끝점은 도시 고속 외곽 태평촌 부근에 있다. 노선은 주로 북순환로 남측 계획로, 아태북가, 용호대로, 먼 거리, 지리로, 중과거리 등 여객류 복도를 따라 설치돼 철도, 습지공원, 도심 고속 등 교통병목 현상을 뚫고 장동북고신구가 중앙도시로 빠르게 진입하는 통로를 제공한다. 전체 길이 26.7km, * * * 역 22 개, 평균 역 거리 1.1km, 그 중 환승역 4 개, 즉 출발점 북순환역에서 지하철 1 호선을 연결하고, 3 칸역, 부화원역, 5 호선에서 갈아타고, 태평촌역과 7 호선에서 갈아타고 있습니다. 도심 고속 외곽, 중과거리 동쪽 노선 종점에 차량 구간 1 석을 설치하여 약 17 헥타르를 차지하다. 북호 쾌궤도 공사는 2017 년 지하철 1 호선과 동시에 개통을 위해 노력했다.

장춘시 고속궤도교통북호선 공사는 장동북개방개발선도구와 장춘구시구를 잇는 허브 노선이다. 이것은 전체 장동북신구 (고신북구, 개북구, 장강로 경제개발구 포함) 를 도심으로 통합하는 가장 빠르고 가장 빠른 고속 통로가 될 것이다.

운영 주요 사이트: 북순환로-123 중학교-소남마을-작은 마을 자거리-뒷샘물-북호공원-3 실-용상-부화원-장춘공대-장춘사범학교-길림교통학원-태평촌

차형: syg600-2 형 현대궤도전차

선로 길이: 전체 길이 7.6km, * * * 역 16 개

선로 개요: 본선은

운영 주요 사이트: 시안대로-농풍시장-녹원-호월가-경양대로-전차회사-남양로-창업가-동풍가-영춘로-광평대교 시안대로 선발차는 5 시 45 분, 막차는 19 시 30 분입니다. 아직도 밤새워 밤차가 있다.

차간격: 평봉 5 분, 최고봉 4 분

운임: 전체 1 원

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선이 투입되었습니다

운영 주요 사이트: 장춘서역-정삼십삼로-을삼로-서삼도로-병삼팔로-서순환로-낙양거리-평화거리-남양로-창업거리-동풍거리-영춘로-광평대교 막차 장춘서역 19 시 10 분, 공농대로 19 시 50 분 분리, 전체 35 분.

차간격: 평봉 5 분, 최고봉 4 분

운임: 전체 1 원

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선은 계획경로

운임: 전체 1 위안

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선은 계획 노선

노선 길이: 전체 길이 8.80km

운임: 전체 1 위안

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선은 계획경로

노선 길이: 전체 길이 12.90km

운임: 전체 1 위안

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선은 계획 노선

노선 길이: 전체 길이 6.50km

운임: 전체 1 위안

운영자: 장춘버스그룹 본선 상태: 노선은 계획 노선

노선 길이: 전체 길이 12.00km

운임: 전체 1 위안

운영자: 장춘버스그룹

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