항공운송장은 무엇인가요?
항공 운송장은 운송인과 발송인 사이에 체결된 운송 계약이며, 운송인 또는 그 대리인이 발행한 물품에 대한 영수증이기도 합니다. 항공운송장은 운송인이나 그 대리인뿐만 아니라 발송인도 서명해야 합니다. 항공운송장은 철도운송장과 마찬가지로 재산권 문서가 아니므로 물품을 회수하는 데 사용할 수 없습니다. 등록된 제목으로 작성되어야 하며 배서로 양도할 수 없습니다. 수취인은 항공사의 도착 통지서 및 관련 증명서와 함께 상품을 배송받습니다. 항공 운송장 원본은 3부로 작성되어 발송인 항공사에 전달되고 수하인에게 무작위로 전달되어야 하며, 규정에 따라 항공사에서 여러 부를 배포해야 합니다. 항공운송장의 주요 분류 1. 마스터 항공운송장(MAWB) 항공운송회사가 발행한 모든 항공운송장을 마스터 항공운송장이라고 합니다. 항공 운송 회사가 물품 운송 및 배송을 처리하는 기본입니다. 항공 운송 물품의 각 배치에는 해당하는 항공 마스터 운송장이 있습니다. 2. House Air Waybill (HAWB) 집중적인 위탁업무를 처리할 때 집중적인 화주가 발행하는 항공운송장을 House Air Waybill이라고 합니다. 집중형 화물의 경우 항공운송회사가 발행하는 주요 항공운송장 외에 중앙화주가 항공운송장도 함께 발행합니다. 이때 당사자간의 관계는 그림과 같습니다. 한편, 항공운송장은 집중 화주와 화주 사이의 화물 운송 계약 역할을 하며, 항공 운송장은 항공 사이의 화물 운송 계약 역할을 합니다. 운송 회사 및 중앙집중화된 배송업체 운송 계약에서 당사자는 중앙화된 배송업체와 항공 운송 회사입니다. 화물 소유자와 항공 운송 회사 사이에는 직접적인 계약 관계가 없습니다. 뿐만 아니라 출발지에서는 중앙화주가 물품을 항공운송회사에 전달하고, 도착지에서는 중앙화주 또는 그 대리인이 항공운송회사로부터 물품을 픽업한 후 수하인에게 전달하기 때문이다. , 화물주와 항공운송회사가 직접적인 화물인계관계는 없습니다. 항공운송장의 성격과 기능 항공운송장은 해상운송장과 매우 다르지만 국제철도운송장과 유사합니다. 운송인 또는 그 대리인이 발행한 중요한 화물운송서류로, 쌍방간의 운송계약이며, 그 내용은 쌍방에게 구속력을 갖습니다. 항공운송장은 협상이 불가능하며, 항공운송장을 소지하고 있다고 해서 귀하가 상품에 대한 소유권을 주장할 수 있는 자격은 없습니다. 1. 항공운송장은 화주와 항공운송인 사이의 운송계약으로 해상선하증권과 달리 항공운송계약의 존재를 증명할 뿐만 아니라 항공운송장 자체가 화주와 항공운송인 사이에 체결된 물품이다. 운송계약은 송하인과 항공운송인이 쌍방의 합의에 의해 체결함으로써 효력이 발생하며, 물품이 목적지에 도착하여 운송장에 기재된 수하인에게 인도된 시점부터 효력이 발생합니다. 2. 항공운송장은 화물이 도착했음을 증명하기 위해 운송인이 발행한 증명서입니다. 화물 운송장은 운송인이 물품을 발송한 후 운송인 또는 그 대리인이 운송인에게 사본 1부를 전달합니다. 물품을 수령했다는 증거로 위탁자(즉, 인민 연맹)에 제출합니다. 달리 명시하지 않는 한, 이는 운송업체가 상품을 수령하고 양호한 상태로 배송했다는 증거입니다. 3. 항공운송장은 운송인이 화물을 징수하는 데 사용하는 청구서로서 수하인이 부담하는 수수료, 운송인에게 지급하는 수수료, 대리점에 지급하는 수수료 등을 상세히 기재합니다. . 4. 항공운송장은 수출 시 세관신고 서류 중 하나입니다. 물품이 수입신고를 위해 목적지 공항에 도착하면 일반적으로 항공운송장은 세관 검사 및 반출을 위한 기본 서류입니다. 5. 항공운송장은 보험 증서로도 사용할 수 있습니다. 운송인이 보험을 제공하거나 발송인이 운송인에게 보험 제공을 요구하는 경우 항공 운송장은 보험 증서로도 사용할 수 있습니다. 6. 항공운송장은 운송인 내부업무의 기초가 되며, 화물과 함께 운송되며, 화물의 신원을 증명합니다. 운송장에는 상품의 발송, 환적 및 배송과 관련된 사항이 포함되어 있으며, 운송인은 이에 따라 상품 운송에 대해 상응하는 조치를 취합니다. 원본 항공운송장은 3부로 작성되며 각각의 뒷면에 조건이 인쇄됩니다. 한 부는 발송인에게 전달되고 운송인 또는 그 대리인이 물품을 수령하는 기준이 되며 두 번째 사본은 운송인이 회계용으로 보관합니다. 바우처 및 마지막으로 사본 1부는 상품과 함께 제공되며 상품이 목적지에 도착하여 수취인에게 배송될 때 상품을 확인하는 기준으로 사용됩니다. 항공운송장 표준형식 항공운송장 내용 항공운송장은 해상운송장과 유사하며 앞면과 뒷면에 용어가 있습니다. 항공사마다 고유한 항공운송장 형식이 있습니다.
차이점은 선사의 해상선하증권이 매우 다양할 수 있다는 점이지만, 각 항공사가 사용하는 항공운송장은 대부분 IATA에서 권장하는 표준형식을 따르고 있어 그 차이는 크지 않습니다. 따라서 여기서는 중립 운송장이라고도 불리는 이 표준 형식만 소개합니다. 작성해야 하는 항목에 대한 설명은 다음과 같습니다. 1. 출발지 공항: IATA에서 통일적으로 규정한 출발지 공항 또는 도시의 3자리 코드를 입력해야 합니다. 이 항목은 해당 항목과 일치해야 합니다. 11. 1A: IATA에서 통일적으로 편집한 항공사 코드입니다. 예를 들어 우리나라의 국제 항공사 코드는 999입니다. 2. 발송인|이름 및 주소: 발송인의 이름, 주소, 국가 및 연락처 정보를 입력합니다. 3. 위탁자계좌번호 : 필요한 경우에만 기재합니다. 4. 수취인 이름 및 주소 : 수취인의 이름, 주소, 국가, 연락방법 등을 기재합니다. 해상 선하증권과 달리 항공운송장은 협상이 불가능하기 때문에 "주문"과 같은 단어가 표시될 수 없습니다. 5. 수취인계좌번호 : 3항과 동일하며, 필요한 경우에만 기재합니다. 6. 발행 항공사|의 대리점 이름 및 도시. 7. 여행사의 IATA 코드. 8. 에이전트 계정. 9. 출발 공항 및 요청 경로: 여기의 출발역은 1열에 기재된 내용과 일치해야 합니다. 10. 회계 정보: 이 열은 특별 결제 방법을 사용할 경우에만 작성해야 합니다. 11A (C, E), To (To): 첫 번째(두 번째, 세 번째) 환승역 공항의 IATA 코드를 각각 입력하세요. 11B(D,F), Carrier(By) : 첫 번째(두 번째, 세 번째) 운송 구간의 캐리어를 각각 입력합니다. 12. 통화: ISO 통화 코드를 입력합니다. 13. 청구 코드: 지불 방법을 나타냅니다. 14. 화물 및 신고 가격 수수료(WT/VAL, 중량 요금/평가 요금): 현재 선불(PPD, Prepaid) 또는 후불(COLL 후불)의 두 가지 상황이 있습니다. 선불인 경우 14A에 "*"를 입력하고 그렇지 않은 경우 14일을 입력합니다. 항공 화물 운송 시 화물 수수료와 신고 가격 수수료는 동일한 방법으로 지불해야 하며 별도로 지불할 수 없다는 점에 유의하시기 바랍니다. 15. 기타요금(기타) : 결제방법도 선불과 착불 두가지가 있습니다. 16. 운송 신고 금액: 운송을 위해 발송인이 요구하는 신고 금액을 이 열에 입력합니다. 발송인이 신고금액을 요구하지 않는 경우에는 "NVD(신고금액 없음)"을 기재합니다. 17. 관세 신고 금액 : 발송인이 여기에 세관 신고 금액을 기재하거나, 신고 금액이 없음을 표시하기 위해 "NCV(관세 신고 금액 없음)"을 기재합니다. 18. 목적지 공항: 최종 목적지 공항의 전체 이름을 입력합니다. 19. 항공편/날짜: 상품이 도착할 항공편과 날짜를 입력합니다. 20. 보험금액 : 항공사가 보험서비스를 제공하고 고객에게도 필요한 경우에만 작성합니다. 21. 취급정보 : "살아있는 동물에 대한 화주 인증" 등 화물 취급에 관한 운송인의 관련 주의사항을 일반적으로 기재합니다. 22A--22L, 화물 가격 및 화물 세부 정보. 22A. 물품 개수 및 운임 구성점(No. of Pieces RCP, Rate Combination Point): 물품 포장 개수를 입력합니다. 10개의 패키지가 있는 경우 "10"을 입력합니다. 비례 운임 또는 분할된 추가 운임이 필요한 경우 해당 운임이 구성되는 공항의 IATA 코드를 이 열에 입력합니다.
22B. 총중량: 상품의 총중량을 입력합니다. 22C. 무게 단위: 킬로그램(kg) 또는 파운드(lb)를 선택할 수 있습니다. 22D 운임 등급: 항공 운임에는 6가지 코드가 있습니다. M(최소, 최소 운임), C(특정 상품 요율, 특별 운임), S(할증료, 높은 R(감소, 한 등급 화물 운임)입니다. 일반화물운임보다), N(Normal, 45kg 이하에 적용되는 일반화물운임), Q(수량, 45kg 이상에 적용되는 일반화물운임). 22E. 상품 품목 번호: 특별 운임을 사용하는 경우 이 열에 상품 코드를 입력해야 합니다. 22F. 청구 가능 중량: 이 열은 항공사가 화물을 계산하는 데 사용하는 청구 가능 중량으로 채워집니다. 이 중량은 화물의 총 중량과 같을 수도 있고 다를 수도 있습니다. 22G. 요율/요금: 상품에 적용되는 요율을 입력합니다. 22H. 총 운임(Total): 이 열의 값은 최소 운임 금액 또는 운임 가격과 청구 중량 열의 곱이어야 합니다. 22I. 치수 또는 부피를 포함한 상품의 특성 및 수량: 상품의 크기는 상품의 가장 긴 면, 가장 넓은 면, 가장 높은 면을 기준으로 합니다. 부피는 위 세 변의 곱으로, 입방 센티미터 또는 입방 인치로 측정됩니다. 22J. 운송장에 포함된 총 상품 수. 이 운송장에 따른 상품의 총 중량은 22K입니다. 22L. 이 운송장에 따른 상품의 총 운임입니다. 23. 기타요금 : 운임 및 신고가격 할증료를 제외한 기타 요금을 말한다. IATA 규정에 따라 각 수수료는 영문 세 글자로 표시됩니다. 처음 두 글자는 특정 수수료에 대한 코드입니다. 예를 들어 운송장 수수료는 AW(Air Waybill Fee)로 표시됩니다. 세 번째 문자는 C 또는 A로, 각각 운송업체(Carrier) 또는 화물 운송업체(Agent)에게 수수료를 지불해야 함을 나타냅니다. 24-26. 화물, 신고 가격, 세금 금액을 각각 기록합니다. 선불과 추심 납부의 두 가지 방법이 있습니다. 27-28. 화물 운송업자(Due Agent)와 운송인(Due Carrier)에게 각각 지불해야 하는 기타 수수료의 총액을 기록합니다. 29. 선불 또는 추심시 지불해야 하는 각종 수수료. 30. 선납금과 추심납부금의 총액. 31. 위탁자의 서명. 32. 문서에 서명할 때 운송인 또는 그 대리인의 시간(날짜), 장소 및 서명. 33. 통화 변환 및 목적지 공항 수수료 기록. 항공운송장에 상기 내용을 모두 기재할 필요는 없으며, IATA는 기타 필수사항을 운송장에 기재하는 데 반대하지 않습니다. 그러나 이 표준화된 문서는 항공 화물 운영자가 업무 효율성을 향상하고 항공 화물 산업이 전자 상거래로 전환하도록 촉진하는 데 긍정적인 의미를 갖습니다.