칭다오를 연결하는 철도 노선은 무엇인가요?
2019년 현재 칭다오를 연결하는 철도 노선은 7개이다.
1. 자오지 여객 전용선
자오지 여객 전용선은 동쪽의 칭다오에서 시작하여 웨이팡과 쯔보를 거쳐 대명호에 이르고 서쪽의 지난에서 끝나도록 설계되었습니다. 여객선 길이는 기존 철도에 비해 21.5km 단축됐다. 그 중 신규 여객 노선(나중에 새로 건설됨)은 173+17.4km, 자오지 철도 전기화 프로젝트로 전환된 노선은 149km, 기존 노후 노선은 약 25km이다.
신설된 칭저우시역(Qingzhou City Station)과 자오저우북역(Jiaozhou North Station)을 포함해 노선에는 ***10개의 역이 있습니다. 2016년에는 칭다오북역-청양여객철도-지모역 간 새로운 자오지여객 전용선이 개통될 예정이다. 총 길이는 24.5km이며, 그 중 신규 노선은 17.4km, 기존 자오지선은 7.1km이다.
2. 지난-칭다오 고속철도
제남-칭다오 고속철도는 중국 산둥성 지난시와 칭다오시를 동쪽으로 달리는 고속철도이다. -서쪽은 중국의 "팔종팔수" 고속철도 네트워크의 청음 채널의 동쪽 끝입니다.
지난-칭다오 고속철도 건설은 2015년 8월 11일 착공해 2017년 12월 30일 전 노선을 완료해 2018년 12월 26일 완공됐다. . ?
2019년 1월 10일 현재 제남-칭다오 고속철도는 서쪽 제남동역에서 출발해 동쪽 홍다오역까지 종단하며 총 연장 307.9㎞, 11개 역(칭다오 공항역, 홍도역은 당분간 개통하지 않음), 설계 속도는 시속 350킬로미터, 열차의 초기 운행 속도는 시속 300킬로미터입니다.
3. 칭다오-룽청 도시간철도
칭다오-룽청 도시간철도는 중국 산둥성 칭다오와 옌타이, 웨이하이를 연결하는 철도로 남서쪽에서 북동쪽으로 운행된다. ; 교동반도 도시간 철도의 주요 구간이자 중국 '8종 8횡' 고속철도 네트워크의 해안 통로의 구성 요소이기도 합니다. ?[1]?
칭롱 도시간 철도는 2010년 10월 10일에 건설을 시작했으며, 2014년 12월 28일에 청롱 도시간 철도의 지모-룽청 구간이 완공되어 2015년 2월에 개통되었습니다. 4일 청룽 시외철도 칭옌-옌 통과선과 옌룽 연결선이 완공돼 2016년 11월 16일부터 청롱 시외철도 전체가 개통됐다.
2016년 11월 16일 기준, 칭롱시외철도는 남쪽 칭다오역에서 출발해 동쪽 룽청역까지 운행되며 총 길이는 316km, 총 14개 역이다. ; 설계 속도는 250km / 시간이며 열차의 최대 운행 속도는 200km / 시간입니다.
4. 자오지 철도
20세기 초 '산둥 철도'라고도 알려진 자오지 선은 동쪽의 칭다오에서 시작하여 1899년에 건설되어 1904년에 개통되었습니다. 운행 노선 길이는 384.2km로 지난과 칭다오의 두 주요 도시를 연결하며 산동을 가로지르는 교통의 대동맥입니다.
한지선과 함께 산시성 석탄 수출의 남쪽 통로를 형성하고 칭다오, 옌타이 등 항구의 중요한 항구 배수 통로이다. 전 노선은 중국 철도 제남의 관할하에 있다. 뷰로 그룹 주식회사 2006년 전철화 이후 자오지철도 전체에 다양한 유형의 역 35개가 설치되었습니다.
5. 칭다오-옌청 철도
칭다오-옌청 철도는 산둥성과 장쑤성을 연결하는 중국의 지역간 간선철도이자 국가 1급 여객 및 화물 운송*입니다. **철도선은 남북을 연결하는 중국 '팔종팔수' 고속철도 해안회랑 북부구간 구성요소 중 하나이다. ?
칭옌 철도는 칭롄 철도와 롄옌 철도로 나뉘며, 롄옌 철도는 2010년 12월 26일 건설을 시작했고, 칭롄 철도는 2014년 12월 28일에 건설을 시작했습니다. 2018년 12월 26일에 완료되어 운영에 들어갔습니다.
칭옌철도는 북쪽의 칭다오북역에서 남쪽의 옌청북역까지 연결되며, 총 길이는 428km, 총 19개 역의 설계속도는 200개이다. 시속 킬로미터이며, 열차의 최대 운행 속도는 시속 200킬로미터입니다.
6. 자오저우-신이 철도
자오저우-신이 철도는 산둥성 자오저우에서 장쑤성 신이시까지 운행하며 총 길이는 306.6km입니다. 자오지 철도(Jiaoji Railway)와 롱하이 철도(Longhai Railway)를 연결합니다.
이는 "10차 5개년 계획" 기간의 주요 국가 철도 건설 프로젝트로서 51억 5천만 위안을 투자하여 2003년 12월에 예정보다 1년 앞당겨 완공되어 가동되었습니다. 북쪽의 산동성 자오저우(Jiaozhou)에서 남쪽의 장쑤성 신이(Xinyi)까지 세계에서 가장 긴 친환경 철도입니다.
또한 우리나라 동해안 지역의 편리한 육로와 해로의 중요한 부분이며, 국도망 건설과 경제 건설에 있어서 중요한 전략적 의미를 갖는다. 자오-신강 철도의 완성은 수많은 '중국 최초'와 '세계 최고'를 탄생시켰습니다.
7. 하이칭 철도
하이칭 철도는 국영 1급 단선 건설로 승객과 화물을 모두 운송하는 데롱옌 철도의 아이티역에서 출발합니다. 핑두시에는 신허(Xinhe), 후이부(Huibu), 장서(Zhangshe), 티엔좡(Tianzhuang), 멘쿤(Mencun), 퉁허(Tonghe), 랴오란(Liaolan), 완지아(Wanjia), 란디(Landi) 등 9개의 진(가도)이 있습니다.
칭다오 철도 교통의 중심지인 자오지 철도 노선의 가오미시 지란좡 기차역과 연결되어 있습니다. 간선의 총 길이는 약 90.3km이고, 보조 건설과 자오지철도 분산선은 약 4.5km이며, 역은 5개이다.
바이두백과사전-칭다오