'교과서 부정'에는 '교과서 처벌'이 필요하다고 말하는 이유는 무엇인가요?
최근 온라인상에는 '교과서 사기' 영상이 계속 유포되고 있다. 영상 속 당사자 자오용은 아버지가 교통사고를 당해 식물인간 상태가 된 후 자신의 삶에 일어난 큰 변화를 설명하며, 운전자와 2년 넘게 협상에 실패했던 모습을 담은 녹음본과 영상도 공개했다. 보상을 위해. 사고를 낸 운전자는 "그냥 성격에 문제가 있는 것 뿐인데 여기서 그런 얘기를 할 이유가 뭐냐"며 "그냥 피하는 것뿐이니까 나한테 하고 싶은 대로 해도 돼"라고 말하자 사고가 났다. 네티즌들의 만장일치 비난. 현재까지 해당 영상은 웨이보에서 6700만회 이상 재생됐고 30만회 이상 리트윗됐다.
영상을 공개하고 노출을 선택하는 것은 정말 무기력하다고 해야 할까요. 사건 자체로 볼 때 사실관계가 명확하고, 증거도 확실하며, 교통경찰의 책임도 명확하다. 법원도 적시에 후속 조치를 취해 사고 가해자가 배상해야 한다고 판결했다. 지급 기한은 판결 발효 후 10일로 제한된다.” 그러나 가해자가 “유효한 법적 문서에 명시된 의무를 이행할 능력이 있고 이행을 거부하는 경우에도 그는 국가 법원의 목록에 포함되었다. 부정직한 사람이 집행 대상이다'라고 했는데도 불구하고 여전히 정의를 피할 수 있고 심지어 집과 자동차까지 살 수 있다는 것은 터무니없는 일이다. 최근 뉴스에 따르면 사고를 낸 운전자는 '유효한 법적 문서에 명시된 의무 이행을 거부'했다는 이유로 15일 동안 구금됐다. 조용씨 가족은 법원에 '집행' 절차를 신청한 후에도 여전히 늦은 보상과 사과를 기다리고 있다.
이제 사건의 해법은 분명해졌지만, 그것이 촉발한 논의는 생각해 볼 만하다. 많은 네티즌들은 불행 이후 2년여 동안 조용 가족의 고군분투에 공감하며, 사고 운전자를 법모독과 생명 경시로 비난했다. 그러나 동정과 비난과는 별개로 '교과서 부정행위'를 어떻게 억제할 것인가가 시급한 과제다.
신뢰에 대한 인센티브와 신뢰 위반에 대한 처벌은 항상 사회 신용 시스템 구축의 핵심 메커니즘이었습니다. 이 때문에 오늘날 신뢰 위반으로 인한 비용은 낮지 않습니다. 국가발전개혁위원회가 발표한 자료에 따르면 올해 6월 기준 부정행위 신고 건수는 761만 건, 항공권 구매 제한 조치는 733만 명, 구매 제한 조치는 276만 명에 달한다. 소프트 슬리퍼 열차, 고속철도 및 기타 EMU에 대한 일등석 이상의 티켓. 육로, 해로, 항공 여행 제한을 완전히 제한했을 뿐만 아니라, 일부 지역에서는 '전용 벨소리'를 묶고, 영구 발신자 ID를 설정하고, 위챗과 알리페이 계정을 차단하는 등 모두 노인들의 의무 이행을 촉구하고 있습니다.
그러나 '가장 엄중한 제재'에도 불구하고 '교과서 부정행위' 앞에서는 여전히 '무능하지만 부족하다'. 그 이유는 신용처벌은 도덕적 비난의 연장선상에 있기 때문이다. 신뢰하는 사람이 비밀리에 머물기를 선택하거나 공공질서와 선량한 관습을 무시하면 신뢰하는 사람의 문제점을 건드리기 어렵다. 따라서 '교과서부정행위'를 근절하기 위해서는 표적화된 '교과서처벌'이 필요하다. 배임죄에 대한 처벌로 남은 공백은 법적 강제로 메울 예정이다.