중앙 정부는 새로운 서부 육해통로 마스터플랜을 발표했습니다: 광시가 서부 지역 개방형 개발의 최전선이 되었습니다
지난 8월 15일 '신서부 육해회랑 기본계획에 관한 국무원 회신'에 따르면 국가발전개혁위원회 홈페이지는 '신서부 육해회랑 기본계획'을 발표했다. 육해회랑'.
계획에 따르면 2019년부터 2025년까지, 2035년을 내다보고 우리나라는 충칭-귀양-난닝-베이부 만 하구, 충칭-화이화-류저우-베이부 만 하구, 청두-루저우(청두-루저우)를 건설할 예정이다. 서쪽(이빈)-바이써-베이부만 출구의 세 가지 주요 육해통로는 충칭, 청두, 베이부만 항구, 양포항 및 기타 주요 육해통로 허브를 형성하여 우리나라 남서부를 가로지르는 연결고리를 형성하고 실크와 연결됩니다. 도로경제벨트와 21세기 해상 실크로드는 중국과 동남아시아, 남아시아, 중앙아시아, 서아시아는 물론 중국의 내륙 및 해안, 동서 육해상 무역로를 유기적으로 연결합니다.
전략적 포지셔닝
서부 지역의 발전을 촉진하고 새로운 패턴을 형성하기 위한 전략적 채널입니다. 동남아시아에 인접한 지리적 이점을 최대한 활용하고 국제 시장과 국내 시장의 두 자원을 조정하며 장강 경제 벨트와의 연결을 조정하고 서부 내륙의 고품질 개발과 개방을 주도합니다. 해안, 강변, 국경지대 등 전방위 개방이 가능합니다. 회랑 건설을 통해 북서쪽과 남서쪽 지역의 연결을 끊고 산업의 합리적인 배치, 변혁 및 업그레이드를 촉진하여 신서부 육지-해회랑을 서부 지역의 고품질 발전을 위한 중요한 원동력으로 만들 것입니다. 지역.
'일대(One Belt)'와 '일로(One Road)'를 연결하는 육해상 연결. 우리나라 남서부를 관통하여 실크로드경제벨트와 21세기 해상실크로드를 유기적으로 연결하고, 중국-인도차이나반도, 방글라데시, 중국, 인도, 미얀마 등 국제경제통로의 연결과 상호작용을 강화하며, 신유라시아대륙대교, 중국-중앙아시아-서아시아 신서부육해회랑을 국내외 육지와 바다의 연결과 동서양의 상호지원을 촉진하는 교량이자 연결고리로 만든다.
서부 지역의 국제 경제 협력 참여를 지원하는 육상 및 해상 무역 채널입니다. 중국-싱가포르(충칭) 전략적 연결성 시범 프로젝트 협력을 지원 및 촉진하고, ASEAN 및 관련 국가와 지역이 개발 채널을 협상 및 구축하고, 채널 자원을 완전히 공유하고, 상호 이익과 호혜성을 강화하고, 제3자 시장 협력 모델을 탐색하도록 유도합니다. 국제경제무역관계를 강화하고, 신서부육해회랑을 개방경제체제 구축의 중요한 지원으로 삼는다.
운송, 물류, 경제의 심층적인 통합을 촉진하는 종합 운송 채널입니다. 운송 지원의 주도적 역할을 발휘하고 "전체 체인, 대규모 플랫폼, 새로운 비즈니스 형식"을 지침으로 사용하여 채널화 및 허브 기반 물류 네트워크를 만들고, 복합 운송을 적극적으로 개발하고, 물류, 비즈니스 흐름, 정보 흐름을 수집합니다. , 자본 흐름 등을 혁신하고 "물류"+무역+산업" 운영 모델을 혁신하여 신서부 육지-해회랑을 운송, 물류 및 경제의 심층 통합을 위한 중요한 플랫폼으로 만듭니다.
3대 주요 채널
계획에 따르면 2019년부터 2025년까지, 2035년을 내다보고 우리나라는 충칭에서 구이양, 난닝을 거쳐 베이부 만 출구까지의 채널을 구축할 예정이다. 베이부 만 항구, 양푸 항구), 충칭에서 화이화(Huaihua) 및 류저우(Liuzhou)를 거쳐 베이부만 출구까지, 청두에서 루저우(이빈) 및 바이써(Baise)를 거쳐 베이부만 출구까지 모두 함께 새로운 서부 육해 통로의 주요 수로를 형성합니다. .
중요 허브: 충칭, 청두, 베이부 만 항구, 양푸 항구
국제 종합 운송 허브 구축에 중점을 두고 '일대일로'와 '일대일로' 교차점에 있는 충칭의 위치를 최대한 활용합니다. 도로” 및 장강 경제 벨트의 위치 이점을 활용하여 우리는 중요한 국가 무역 및 물류 중심지로서 청두의 역할을 최대한 발휘하고 개발에서 선도적인 역할을 강화할 것입니다. 채널의. 광시성 베이부 만에 국제 관문항을 건설하고, 지역 국제 컨테이너 허브 항구인 하이난 양푸의 역할을 충분히 발휘하며 해로의 출구 기능을 강화합니다.
핵심 서비스 지역: 남서부
주요 회랑을 중심으로 서남부 지역의 종합 운송 네트워크를 개선하고 귀양, 난닝 등 서남부 중요 거점 도시와 물류 허브를 연결합니다. , 쿤밍, 쭌이, 류저우 내륙 개방 경제 시험 구역, 국가급 신구, 자유 무역 시험 구역 및 중요 항구 등을 기반으로 하는 주요 채널과의 연결은 채널 운영 및 조직 모델을 혁신하고 전체를 개선합니다. 채널의 효율성과 효율성을 높이고 중국 남서부의 고품질 경제 및 사회 발전을 강력하게 지원합니다.
방사선 확장 구역: 북서쪽
란저우, 시닝, 우루무치, 시안, 인촨 등을 연결하는 서북 지역의 주요 채널과 종합 운송 채널 간의 연결을 강화합니다. 북서부의 중요한 도시.
서북지역의 자산과 특성을 결합하여 장거리 철도운송의 장점을 충분히 발휘하고 운송조직을 조율하고 최적화하며 신서해대랑과 실크로드 경제벨트의 연결을 강화해야 합니다. 서북 지역 회랑의 방사 연결 효과를 강화하고 서부 지역의 발전과 개방을 효과적으로 촉진합니다.
물류 허브 구축에 주력: 충칭 내륙 국제 물류 유통 센터
채널 양끝의 물류 허브 건설을 강화합니다. 양안 도시와 항만에는 자유무역시험지역과 보세항 지역을 기반으로 육항형, 항만형, 물류거점 등 다양한 물류거점의 기능적 위치에 따라 물류시설 건설을 질서있게 추진하겠습니다. 공항형, 생산서비스형, 무역서비스형으로 나누어 국제물류 기능 향상에 중점을 두고 있습니다.
충칭의 내륙 국제 물류 유통 센터 건설을 지원하고 국제 물류 유통, 보관, 유통, 환적 및 기타 기능을 개선합니다. 항만 서비스 역량과 철도-해상 복합 운송 수준을 개선하고, 광시의 베이부만 항구와 하이난의 양푸항에서 창고, 환적, 유통 등 물류 기능을 개선합니다.
양쪽 끝에 있는 허브: 충칭, 청두, 광시 베이부만 항구, 하이난 양푸 항구.
연선 허브: 난닝, 쿤밍, 시안, 구이양, 란저우, 우루무치, 후허하오터, 인촨, 시닝, 잔장, 준이, 류저우 등
국경 항구: Fangchenggang(Dongxing), Chongzuo(Pingxiang), Dehong(Ruili), Honghe(Hekou), Xishuangbanna(Mohan) 등
국가 수준 시범 물류 단지: 충칭 서부 현대 물류 산업 단지, 청두 철도국 청샹 철도 물류 기지, 중국 서부 현대 물류 항구(쑤이닝), 윈난 텅쥔 국제 건조 항구(쿤밍), 간쑤(란저우) ) ) 국제건조항, 산시성 국제항공물류항(서현신구), 광시팡청강시 동완물류단지, 광시핑샹 종합보세구역 물류단지 등
대형 화물 터미널: 충칭 난펑 무역 물류 기지, 청두 천부 국제 항공철도 복합 물류 항구, 서부(청두) 자동차 물류 복합 운송 센터, 구이양 두레이잉 국제 육해 물류 홍콩, 첸베이( Zunyi) 물류 단지, Nanning Yudong 운송 물류 센터, Liuzhou Xi'e 철도 물류 센터 역 등
철도 물류 기지: Nanning Shajing, Guiyang Gaiming, Kunming Wangjiaying West, Xi'an Xinzhu 등
다수의 핵심 운송 간선 프로젝트 건설
철도 건설 측면에서 충칭과 청두에서 베이부 만 출구까지 대용량 철도 운송 채널을 구축하고 구현합니다. 다수의 간선 철도 용량 확장 및 전환 이 프로젝트는 일부 지선과 연결선을 건설하고 용량이 부족한 "막힌 목" 구간을 해제하며 합리적인 노동 분업과 상호 보완성을 갖춘 동부 지역의 철도 운송 네트워크를 형성합니다. 중앙선과 서쪽선. 중간 노선은 수로 용량 개선에 중점을 두고 구이양에서 난닝까지 신규 노선 건설을 가속화할 예정이며, 동부 노선은 기존 철도의 전환 및 업그레이드를 가속화하고 충칭에 2호선을 추가하는 등 프로젝트 건설을 촉진하는 데 중점을 둘 예정입니다. - 화이화철도(Huaihua Railway)는 수로 단점 보완을 강화하고 황통(Baise)과 기타 철도 프로젝트를 건설할 예정이다. 이중층 컨테이너 운송 채널 건설을 연구합니다.
구이양-난닝 철도, 쉬용-비제 철도, 위화이 철도 2호선, 자오리우 철도 화이화-류저우 구간 전철화 등 프로젝트 건설을 가속화하고, Huangtong-Baise 철도 건설 및 Hunan 변환 및 업그레이드 Guizhou 철도의 Nanning-Pingxiang 구간, Chengdu-Chongqing 철도의 Chengdu-Longchang 구간 및 Long-Huang 철도의 Longchang-Xuyong 구간을 연구합니다. 귀주-귀주 철도 2호선과 충칭-귀양 철도의 건설.
동시에 인도차이나 철도 네트워크와 연결하고 Dali-Ruili, Yuxi-Mohan 및 기타 철도 건설을 가속화하고 Nanning-Pingxiang 철도의 용량 확장 및 전환을 시행할 것입니다. 후난-광시 노선을 건설하고 항구를 연결하는 철도 운송 능력을 확장합니다.
고속도로 건설 측면에서는 G69 구간 완공을 가속화하고, 충칭-귀저우-난닝-친저우-G75 구간, 모장-린창-G5615 구간, G85 구간은 충칭에서 Suining까지 G93 구간을 업그레이드합니다.
허브경제 건설에 집중
허브경제 육성도 제안했다.
고품질의 건항 경제권을 조성합니다. 건항형 국가물류허브를 중심으로 철도물류시설의 기능을 향상하고, 고속도로 항만 건설을 적극 추진하며, 현대화된 물류센터를 다수 조성하겠습니다. 충칭, 청두, 쿤밍, 구이양, 난닝 등 철도항의 통관 시설을 개선하고 국제 무역 유통 서비스 기능을 확대합니다. 항만 허브 건설을 강화하고 보세 감리 장소 건설을 촉진하며 국경 지역의 개발 및 개방을 촉진합니다.
해운 경제 발전을 가속화합니다.
광시 베이부만 항구, 하이난 양푸 항구, 충칭 항구의 운송 및 자원 수집 기능을 강화하여 현대 해운 경제의 발전 수준을 향상시킵니다. 광시 베이부만 항구를 기반으로 항구 산업 발전과 국제 무역을 적극적으로 추진할 것입니다. 하이난 자유 무역항을 의탁하여 양푸 해운 거래소를 설립하고 양포항에 보세 석유 공급 센터 설립을 연구하며 보세선박 석유 공급을 특징으로 하는 대량 상품 무역을 개발하고 선박 수리 및 건조, 석유 가공 및 공급을 육성합니다. 특수 제품 가공 및 고급 운송 서비스 및 기타 산업. 고품질 개발 요구에 따라 장강과 주강-시장강을 따라 항구에 접한 산업의 변혁과 업그레이드를 적극적으로 추진할 것입니다.
공항 경제 구역 건설을 촉진합니다. 충칭, 청두, 구이양 등 공항 경제 시범구의 주도적 역할을 강화하고 난닝, 쿤밍 등 도시의 공항 경제 발전을 장려합니다. 항공화물 네트워크를 기반으로 항공장비 제조 및 유지보수, 전자정보 등 첨단 제조업을 적극 도입·발전시키고, 항공물류, 전문 전시회, 전자상거래 등 현대 서비스 산업을 발전·확대하고, 전문 인력 육성을 추진하겠습니다. 분업화, 사회화 협력 등을 통해 차별화된 산업 클러스터를 창출하고, 항공운송을 기반으로 항공 관련 산업을 뒷받침하는 첨단 산업 시스템을 형성해 왔습니다.
주요 건설 경제 구역
건조 항구 경제 구역: 충칭 하이테크 구역, 청두 칭바이장 경제 개발 구역, 청두 경제 기술 개발 구역, 곤명 경제 기술 개발 구역.
공항 경제 구역: 충칭 공항 경제 시범 구역, 청두 텐푸 국제공항 공항 경제 구역, 쿤밍 창수이 공항 경제 구역, 난닝 공항 경제 구역, 구이양 쌍용 공항 경제 구역.
국경경제협력구: 광시 둥싱 변경경제협력구, 핑샹 변경경제협력구, 윈난허커우 변경경제협력구, 린창 변경경제협력구, 루이리 변경경제협력구, 방황하는 변경경제협력구 협력 영역.
개발 목표
2020년까지 다수의 주요 철도 및 물류 허브 프로젝트 건설이 시작될 예정이며, 충칭 내륙 국제 물류 유통 센터가 초기에 완공될 예정이며, 광시 베이부 만 항구와 하이난 양이 있습니다. 푸동과 항구의 자원 통합은 철도-해상 복합 운송의 "라스트 마일"을 기본적으로 개방했으며 통관 효율성이 크게 향상되었습니다. 서부지역 개발에 있어 신육해회랑의 지원적 역할이 나타나기 시작했다. 철도-해상 복합 컨테이너 운송량은 10만 TEU에 달했고, 광시 베이부만 항구와 하이난 양푸 항구의 컨테이너 처리량은 각각 500만 TEU와 100만 TEU에 달했다.
2025년까지 경제적이고 효율적이며 편리하고 친환경적이며 안전한 새로운 서부 육지-해상 통로가 기본적으로 완성됩니다. 다수의 주요 철도 프로젝트가 완료 및 운영되었으며 주요 고속도로의 병목 구간이 완전히 개통되어 철도를 중추로 하고 고급 고속도로를 보충하는 육상 운송 채널을 형성했습니다. 수항은 기본적으로 완성되었으며, 광시 베이부 만 국제 관문항, 하이난 양푸는 지역 국제 컨테이너 허브 항구로서의 지위를 최초로 확립하여 광동성 잔장항과의 조화로운 발전을 달성하여 서부 지역 물류 허브가 되었습니다. 충칭의 내륙항 고지대가 기본적으로 완성되었으며, 통관 편의와 물류 효율성이 크게 향상되어 지역 협력 발전과 대외 개방의 새로운 패턴을 더욱 잘 선도하게 되었습니다. 철도-해상 복합 컨테이너 운송량은 50만TEU에 달했고, 광시 베이부만항과 하이난양푸항의 컨테이너 처리량은 각각 1천만TEU와 500만TEU에 달했다.
2035년까지 신서부육해회랑이 완전히 완성되어 운송 능력이 더욱 강화되고, 허브 배치가 합리적이며, 복합운송이 더욱 편리해지고, 물류 서비스 및 통관 효율성이 세계 최고 수준에 도달할 것입니다. 물류 비용이 크게 감소하고 개발 품질이 크게 향상되어 현대 경제 시스템 구축을 강력하게 지원합니다.