안양의 교통은 어떻습니까? 어떻게 발전해야 할까요?

' 1' 기간 동안 우리 시의 도로 교통은 빠른 발전을 거듭해 큰 성과를 거두었지만 여전히 다음과 같은 주요 문제가 남아 있다. -도로 총량이 여전히 부족하다. "15" 말에 우리 시의 도로 밀도는 6.6km/1 평방 킬로미터에 달했지만, 평균적으로 만 명당 8.7km 에 불과했으며, 전성 평균 8km 이상의 수준이었지만 전국 평균 14km 수준보다 훨씬 낮았다. 고속도로는 66km 에 불과하며, 아직 고속도로' 십자' 프레임 구조가 형성되지 않았다. 간선 도로 시 전체 마일리지는 915km, 밀도는 1 제곱킬로미터당 12.3km 로 연해 도시보다 큰 차이가 있다. 도로총량은 전 시 사회경제의 빠른 발전의 필요성과, 특히 우리 시의 예북 지역 중심 강시와 맞지 않는다. -간선 도로망 등급 구조는 더욱 개선되어야 한다. "15" 말까지 우리 시의 간선 도로망에는 여전히 3 급, 4 급, 등 외로 49 킬로미터가 있어 개조가 시급히 개선되어야 한다.

--농촌 도로 건설 임무는 여전히 무겁다. 노력의 년 후에, 우리 도시는 기본적으로 시골 통유로, 마을 통유로, 평원구 행정촌 통유로를 실현했지만, 초기 통달 기준이 낮기 때문에 차량은 농촌 도로를 우회하고 배수 시설이 미비하여 일부 도로 구간이 심하게 파손되었다. 새로운 통달 기준과 요구 사항 (도로통촌위원회 또는 학교) 에 대해 시 전체에는 개선과 개선이 필요한 도로 구간이 상당 부분 남아 있다. 전반적으로 농촌 도로의 현황은 농촌 사회 발전의 필요와 아직 잘 맞지 않는다. -농촌객 (화물) 운송 인프라가 약하고 네트워크화 수준이 낮다. 농촌 여객 셔틀버스가 적고, 장역 시설 건설이 막 시작되었고, 농민 군중이 승차난과 운송난의 문제가 완화되었지만 일부 산간 지역과 외진 지역에서는 여전히 두드러졌다. 2,' 11-5' 시기 도로 발전이 직면한 형세 ' 11-5' 는 강소강 사회를 전면적으로 건설하는 데 있어서 전후를 계승하는 관건적인 시기이고, 도로 교통은 안양시 주요 운송 방식이며 시 국민 경제 발전에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 중부 지역의 궐기의 역사적 기회는 본 계획이 순조롭게 실시되는 보장 조건이다. (1) 거시형세분석 이 21 세기에 접어들면서 우리나라 교통발전은 새로운 형세, 즉 글로벌 경제일체화 과정이 빨라졌다. 경제 구조 및 생산 구조의 주요 조정; 산업화와 도시화의 속도가 빨라지다. 전반적으로 잘 사는 사회를 건설하다. 서부 대개발 전략을 실시하다. 중부 지역의 부상 등을 실현하다. 이 모든 것은 우리 사회경제 발전이 중요한 전략적 기회에 접어들면서 급속한 성장 추세를 보이고 있으며, 우리 중부 지역 사회경제도 더 빠른 속도로 발전할 것이라는 것을 상징한다. "11-5" 계획은 당 중앙, 국무원이 강소강 사회를 전면적으로 건설한다는 목표를 제시한 후 첫 5 년 계획이며, 과학 발전관을 관철하는 첫 5 년 계획이다. 이 중요한 전략적 기회기에 도로 교통은 무결성, 기능성, 조화로 표시된 새로운 도약을 이뤄야 미래 경제의 빠르고 건강하며 조화로운 발전에 적응하고 지탱할 수 있다. (2) 도로 교통 수송량 예측 우리 시는 진, 지, 루, 예사성의 경계에 위치해 있으며, 승동계서, 연남관북의 중요한 전략적 지위를 가지고 있다. 특히 국가가 서부대개발전략을 실시하고 중부 지역의 궐기를 실현하는 과정에서 우리 시의 교통 수요는 더욱 왕성해질 것으로 예상되지만, 규모가 작아진다. 21 년까지 시 민간자동차 소유량은 연평균 8.7%, 도로 여객 수송량 78 만명, 회전량 422 만명 킬로미터, 연평균 5% 와 5.5%, 도로화물 운송량 525 만톤, 회전량 415 만톤 킬로미터에 이를 것으로 예상된다 건설 내용 1. 고속도로 "11-5" 기간 동안 고속도로 건설 마일리지 259.4km, 예상 투자 66 억 3 만 원, 그 중 안림, 아심, 지동고속도로 3 개 속건설 프로젝트, 총 길이 18.4km 아난, 임장 고속 2 개 신설 프로젝트, 총 길이 13.7km, 투자 38 억원; 안신고속개축 프로젝트는 길이 47.3km 로 13 억 8 만 원을 투자했다. 이 도로들의 건설은 안양시 현통고속도로의 목표를 달성하여 안양시 고속도로의' 십자' 큰 통로를 형성했다.

(1) 아심 고속 안양단 프로젝트 전체 길이 42.1km, 총 투자 12 억 7 천만 원, 23 년 12 월 건설 시작,' 15' 기간 7 억 9 천만 원 투자 완료,' 11-5' 계획 투자 4 억 8 천만 원, 26 년 개통 예정

(2) 안양에서 임주고속도로 프로젝트 전체 길이 52km, 총 투자 15 억 4 천만 원, 23 년 11 월 건설 시작,' 15' 기간 8 억 7 천만 원 투자 완료,' 11-5' 계획 투자 6 억 7 천만 원, 26 년 개통 예정

(3) 제원에서 동명 고속 안양단 제동고속도로 신향에서 창원 구간 안양경까지 14 억 3km, 약 4 억 1 만 원, 24 년 9 월 착공,' 15' 기간 1 억 1 만 원 투자 완료,' 11-5' 투자 3 억 원,

(4) 안양에서 남락고속도로 이 공사는 안림고속도로가 동쪽으로 뻗어 있는 구성 요소로서 안림고속도로의 출발점을 연결해 안양현 내황현 청풍현을 경유해 아심고속도로를 잇는다. 전체 길이는 64.8km 로 총 2 억원을 추산하며 25 년 12 월 착공할 예정이다.

(5) 안신고속개축공사 프로젝트 전장 47.3km, 전선은 현재의 양방향 4 차선에서 양방향 8 차선으로 확대, 총 투자액 13 억 8 만원, 26 년 착공 계획, 28 년 완공 예정.

(6) 임주에서 장지시로 이 프로젝트는 안림고속도로가 서쪽으로 뻗어 있는 구성 요소로서 안림고속도로의 종점에 위치하여 야오촌 임촌 소란암을 거쳐 산서성의 경내로 진입하였으며, 산서성의 경내 구간은 이미 산서성의 고속도로 계획에 포함되었다. 안양경장은 38.9km 로 18 억원을 투자한 것으로 추산되며 26 년 착공하고 29 년 개통할 예정이다. 2. 국가, 주 간선 도로

(1) 1 급 도로 계획 건설 프로젝트

22 년 전, 우리 시는 4 종 3 수평 1 차 방사선 ***8 개 1 급 도로 건설, 총 규모 616km 건설, 투자 추정 92 억 5 천만 원

① 국도 17 경심선 안양경 개축 공사 국도 17 선 개축, 백장, 탕음 두 위성도시 및 성급 중점 읍 이거타운을 잇는 빠른 통로, 장태철도 탕음에 대한 서비스 기능. 시작점은 안양현과 허베이성의 경계에 위치해 있으며, 백장진, 안양도시, 탕음현을 거쳐 성급 중점 읍인 이골진과 학벽의 접경, 전체 길이가 62km 로 9 억 3 천만 원을 투자할 것으로 추산된다.

② 성도 31 대림선 백벽부터 수야단 개축 공사 성도 31 대림선 개축, 백벽, 수야 두 위성도시를 잇는 고속 통로, 베이징부터 정저우 철도 여객 전용선 안양역 서비스. 프로젝트 시작점은 안양현 백벽진에 위치하고, 서쪽으로 시내와 곡거진, 안양현 수야진, 전체 길이 5km 로 7 억 5 천만 원을 투자한 것으로 추정된다.

③ 성도 228 동남선 안양경 개축 공사 는 성도 228 동남선을 개조하여 임주시 남북교통대로를 형성하여 임주시 홍관광서비스를 제공한다. 프로젝트 시작점은 임주와 산서성의 경계에 위치하여 임촌, 야오촌, 교외향, 합장진, 원강진, 다점 향으로 임주시 임치진과 신향교계, 전장 9km 로 13 억 5 만원을 추산하고 있다.

④ 성도 32 갈주선 안양경 개축 공사 는 우리 시 중부에 있는 가로줄기 도로로 안신고속도로 탕음 수출동서향의 빠른 연결을 해결한다. 내황현과 푸양시의 경계에 위치하여 내황현 동장진, 고제향, 탕음현 임고진, 채소밭진, 한장향

⑤ 고속도로 연결 고속 통로 우리 시 내 고속도로 출구 ***1 개, 1 급 도로로 개조할 계획인 성도도 32, 33, 219 개,

⑥' 12 5' 와' 13차 5개년 계획' 기간 동안 성도 33 호학선, 219 영정선, 11 정오선, 215 동선 ***4 개 2 차 도로를 1 차 도로로 개조해 총 마일리지 299km 로 44 억 9 천만 원을 투자할 계획이다.

(2) 2 차 도로 계획 및 건설 프로젝트 "11 차 5 개년 계획" 기간 동안 2 차 도로 프로젝트 5 개, 건설 마일리지 245km, 넓은 도로 좁은 다리 3 개, 다리 길이 154.2ym, 총 투자 11 억 8 만 원을 추산할 계획이다. 우리 시의 간선 도로 폭이 좁은 다리, 단두로 및 저급로를 전면적으로 제거하다.

① 국도 17 ~ 임주 야오무라 신설공사 는 서부공업발전을 위한 자원로로 안양현 동야공업구와 임주시릉양개발구의 교통문제를 중점적으로 해결하며 장태철도 물류를 연결하는 역할을 한다. 프로젝트 출발점은 국도 17 북환커브길에 위치해 있으며 서경 동야공업구 임주시 릉양개발구로 성급 중점진 야오마을과 성도 228 동남선이 만나는 곳에서 길이가 약 6 킬로미터로 추산되어 투자 2 억 4 천만 원을 추산하며 26 년 착공할 예정이다.

② 성도 37 양소선 공촌에서 남송림단 개축 공사 이 프로젝트는 와강채 관광지 개발 서비스를 제공하는 동시에 아심고속도로 자주채 수출동서 통로로 해결한다. 활현 노묘향공촌에서 서쪽으로 고평진, 자주채향, 와강채향, 초호향으로, 우툰진 남송에서 끝난다

③ 성도 33 호학선 오릉에서 강서단 개축 공사 는 호학선 안양경 개축 사업의 2 기 공사로 1 기 공사 내황현국이 25 년 완공됐다. 프로젝트 시작점은 탕음현 오릉진에 위치해 채소밭, 고장향, 안양도시, 용천진을 거쳐 안양, 학벽 양시의 경계에 이르러 마일리지 53km 를 개조하고 투자 2 억 9 천만 원을 추산하며 26 년 착공할 예정이다. 4 성도도 219 영정선 안양경 개축 공사 이 프로젝트는 안양현과 허베이성의 경계에 위치하여 영화향, 와점 향, 탕음현 채소밭, 와강향, 학벽시 접경까지 총 길이가 4 킬로미터로 추산되어 1 억 5 천만 원을 투자하고 26 년 착공할 예정이다.

⑤ 성도도 215 내황에서 활현상관촌단 개축 공사 이 프로젝트는 내황현성에서 시작하여 보향향, 정점진, 활현성관진, 시패를 거쳐 상관촌에서 끝난다. 전장 49km, 추정 자금 2 억 2 천만 원, 26 년 착공 계획.

⑥ 넓은 도로 좁은 다리 개조 공사 는 성도 228 동남선 합간대교, 성도 32 갈주선 축장교와 고현교 3 개 대중교 개조, 총 길이 154.2 연미터, 투자 추산 억 9 천만 원.

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