고속도로의 장기 요금을 어떻게 볼 수 있습니까?

나는 고속도로의 장기 유료를지지한다. 전체 사회는 고속도로 무료가 자신에게 좋다고 생각한다. 도로 건설 관리 및 유지 보수에는 많은 돈이 필요하다는 것을 잊지 마라. 이 비용은 무료다. 그 자금은 어디에서 오는가? 하늘에서 떨어졌나요? 유료없이 연료세 매체는 항상 외국 고속도로를 어떻게 유료하지 않을 수 있는지를 고취하지만, 우리나라도 국제와 접목하고 싶었던 것을 피하기 위해 1% 의 연료세를 피했지만, 최종 방안은 연료세에서 1 원을 늘려 교통비 6 원을 대체했을 뿐, 그 중 .8 위안만 도로 정비에 쓰였다. 중국 정부가 각종 도로유지비용을 지원하기 위해 연료세에 전적으로 의존하기로 결정했다면, 연료의 세후 가격은 26 년 중반보다 높을 것이다. 세후 유가를 26 년 중반의 3 배로 올리면 소득세는 모든 보수와 계획 중 도로의 건설비용을 충당하기에 충분하다. 세계은행:' 중국고속도로: 대중과 시장 연결, 공정발전 달성' (27 년) 교통부 관련 자료에 언급된 측정 결과를 보고 도로요금을 취소하면 연료세는 최소 2 원 인상해야 빚을 갚고 관리를 할 수 있다. 자동차 구매세는 1% 에서 5% 로 올려야 건설자금 부족을 해결할 수 있다. 저는 종업원이지만, 정책이 아무리 높아도 나와는 상관없습니다. 제 지갑에만 관심이 있습니다. 저는 매년 1 만 킬로미터의 마일리지를 가지고 있습니다. 고속도로는 2% 에 불과합니다. 현재 지출은 (7 리터 1km 연료 소비 ×7 원)/1× 1km +.5 요금 × 2 입니다. 개인적인 부담의 고려 사항 이외에, 더 중요 한 고려 사항이 있다: 현재, 전국 고속도로는 기본적으로 무거운 요금을 구현 하 고, 트럭은 비용 고려 사항에 따라 높은 속도를 하지 않을 수 있습니다, 일단 무료, 고속도로는 큰 상품의 세계가 되 고, 고속 실행 되지 않습니다 비효율적 이다. 29 년 일본 민주당이 정권을 잡고 민중을 위해 좋은 일을 하려고 일본 고속도로를 무료로 실시하고 사회에 의견을 구하려 하자 고속도로에 반대하는 사람은 68.1% 에 달했다. 일본 국민들은 이렇게 하는 것이 사실' 불공평하다!' 는 것을 분명히 보았다. " 공짜라면 정부는 세금을 인상해야 하는데, 이 세금은 전 국민 * * * 이 함께 납부하고, 고속도로를 이용하는 사람은 결국 소수이기 때문이다. 그래서 그들은 고속도로요금을 멈추고 모두 세금으로 부담하면 고속도로를 이용하지 않는 사람들은 고속도로를 이용하는 사람들을 위해 돈을 내야 한다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고속도로명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 고속도로명언) 이에 따라 결국 여당이 제시한 고속도로 무료 방안이 부결됐다. -응?