도로 양쪽의 녹지 폭에 대한 규제
법적 분석: 나무를 심는 녹지대의 폭은 1.5m 이상이어야 하며, 주요 도로의 교통을 위한 녹지대의 폭은 2.5m 이상이어야 합니다. 가로수 녹지대는 1.5m 이상이어야 한다. 1. 플레이트 1개와 벨트 2개. 이는 도로 양쪽의 보도 구분선을 따라 가로수를 심는 가장 일반적인 형태의 도로 녹화입니다. 이 방법은 운영이 간단하고 토지 이용이 경제적이며 관리가 쉽습니다. 2플레이트 및 3벨트 타입. 일방 통행을 분리하는 두 도로의 중앙에 녹색을 만들고 도로 양쪽에 가로수를 배치합니다. 이 형태는 녹지가 많고 생태학적 이점이 큰 넓은 도로에 적합하며 주로 고속도로와 도시 도로를 녹화하는 데 사용됩니다. 플레이트 3개와 벨트 4개. 도로는 2개의 분리대를 사용하여 세 부분으로 나누어져 있으며, 중앙에는 자동차 전용 차로가 있고 양쪽에는 비자동차 전용 차로가 있으며, 차로 양쪽에는 가로수와 함께 4개의 녹지가 있습니다.
법적근거 : "도시도로녹화계획 및 설계규정" CJJ75-97 2. 도로녹화계획(1), 녹지율지수 신설간선도로의 녹지율은 40 이상이어야 함 예를 들어 2002년 건설 중인 인민 도로의 녹지 비율은 61.8에 도달했으며 도로 양쪽에 넓은 휴양 녹지가 건설되었습니다. Fengshou Road, Tanan Road, Xihuan Road 및 기타 도로의 녹지 비율은 40개 이상으로 기준을 훨씬 초과했습니다. (2) 도로 녹지 배치 및 조경 계획 도로 녹지 배치는 일반적으로 교통 분리를 위한 녹지, 가로수 녹지, 도로변 녹지, 교통섬 녹지 등을 갖추고 있습니다. 교통 분리 구역의 폭은 3미터에서 6미터입니다. 인민 도로 중앙에 있는 교통 분리 구역의 너비는 24미터에 이릅니다. 일반적으로 교통 분리 구역의 너비는 24미터입니다. 주요 도로의 교통 분리 녹지 폭은 1.5m 이상이어야 합니다. 가로수 녹지 폭은 2.5m 이상이어야 합니다. 1.5m 이상, 주요 도로와 보조 도로 중간에 있는 녹지와 교통섬 녹지는 개방형 녹지로 배치해서는 안 됩니다. 도로변 녹지는 인접한 도로 빨간색 선 외부에 있어야 합니다. 보도가 상업용 건물과 인접한 곳에서는 가로수 녹지대와 가로수 녹지대를 함께 계획하며, 도로 양쪽의 환경여건이 상당히 다를 경우에는 길가 녹지대를 더 나은 조건이 있는 쪽에 집중시킨다. 도로 녹화 경관 계획은 새롭고 선진적인 도시 녹지 체계 계획에서 먼저 정원 경관 도로와 주요 도로의 녹화 경관 특성을 결정합니다. 일반 조경 계획에서는 다음 원칙을 따라야 합니다. 장식적 가치가 높고 지역적 특성이 높은 식물을 배치하고 거리 풍경과 결합해야 합니다. 주요 도로 계획은 도시 도로의 녹화 경관 스타일을 완전히 반영해야 합니다. 통일된 경관 스타일과 서로 다른 도로 구간의 녹화 형태는 일관되어야 하며, 동일한 도로 구간의 다양한 녹지대는 식물 구성에서 서로 협력해야 하며 공간 계층, 나무 모양 조합 간의 관계를 조정해야 합니다. 색상 일치 및 계절 변화; 산, 강, 호수 및 바다에 인접 도로 녹화는 자연 환경과 통합되어야 하며 자연 경관의 특성을 강조해야 합니다.