장저우 강동 고대교 소개 장저우 강동 고대교 여행 노트
강동 고대교는 복건성에 위치하고 있으며 송나라 시대의 초교량 프로젝트입니다. 이 다리는 천년이 넘었으며 일반적으로 여전히 작동합니다. 그야말로 인류 문명의 자랑이자 역사 속의 지혜입니다. 장저우(Zhangzhou)의 강동 고대교(Jiangdong Ancient Bridge)를 소개하겠습니다.
어렸을 때부터 고전 TV 시리즈에 대한 기억이 깊다. 패한 초군(楚大主) 항우(楊目)는 오강(吳江)으로 후퇴하여 그를 맞이할 배만 있다면 건너갈 수 있었고 적어도 살아남을 수 있었다.
어떤 형이 고집이 센지 알겠는데, "강동 선배들을 볼 얼굴도 없다"며 강가에서 자살하는 형이 있다. 내 기억 속에는 '장동'이라는 단어가 이 드라마와 연결되어 있다.
나중에 동산에서 샤먼까지 셔틀 버스를 타고 강동 대교를 여러 번 지나고 새로운 다리가 열렸습니다. 이번에 새로운 다리가 개통되었습니다.
신교두 풍경
기록에 따르면 "강동강 양쪽의 산은 가파르고 수천 개의 계곡이 모여 있으며 강은 넓고 빠르고 파도는 격렬하다. 배를 타고 강을 건너는 것은 눈부시다.” 남송 소희 시대(1190~1194) 현태사 자오이보(趙夷波)가 강동강에 부교를 건설하여 강동교 건설의 선구자였다.
가딩 7년(1214년), 후우와 장샤는 돌교각이 있는 나무 다리를 건설했습니다. 가희(嘉熙) 원년(1237년)에 나무다리가 화재로 소실되었고, 장주(張州) 태수 소려(少章)의 주도로 들보형 돌다리를 건설하였다.
이 돌다리는 '폭이 20피트, 길이가 2,000피트'이며 '10차선 중 5차선'입니다. 1970년에는 고대 교량 위에 철근 콘크리트 고속도로 교량이 건설되었습니다.
현재까지도 서안 지구 근처 고속도로 교량 아래에는 5개의 완전한 교각, 9개의 2경간 교각 및 고대 교량의 나머지 교각과 동서 교각이 남아 있습니다. 남은 길이가 100.35 쌀인 마름모 벽. 교각은 0.350.45.2m의 돌을 아치형으로 엇갈리게 쌓아 만든 것으로, 총 길이는 11.4m, 폭은 5.3m로 교각 사이의 각 경간은 3~5개의 돌보로 포장되어 있다.
장동대교는 건설 이후 여러 우여곡절을 겪으며 700년이 넘는 세월을 이어왔다. 원, 명, 청 왕조 이후 돌다리는 반복적으로 손상되고 수리되었습니다. 역사 기록에 따르면 10번도 넘게 있었다.
특히 명나라 가경 18년에는 정무장관 왕시의 소파를 개조했고, 현태사 구식커가 건축을 맡았다. 이듬해 겨울, 새로운 돌보교가 완성되었습니다.
가장 무거운 돌의 무게는 거의 200톤에 달합니다. 고대에는 이렇게 거대한 돌 기둥을 채굴한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이었지만, 그것을 강으로 운반하여 부두에 놓기 위해 어떤 도구를 사용했는지는 여전히 수수께끼로 남아 있습니다.
고대 부품이 많이 남아 있지 않습니다.
교량 전문가 마오이셩(Mao Yisheng)은 장둥대교의 교량 문화에 대한 연구가 전 세계적으로 주목받고 있다고 말했다. 2001년에 강동교는 국무원에 의해 제5차 국가중점문물보호단위로 지정되었습니다.
고대 중국 교량사에서 강동대교는 경간이 길고 판자가 길고 무게가 무겁기 때문에 중요한 위치를 차지한다. 판자의 길이는 18m, 무게는 100톤 이상이며 최대 무게는 200톤).
강동대교는 세계 교량사에서도 중요한 위치를 차지하고 있다. 영국 케임브리지대학교의 세계 교량 전문가인 조셉 니드햄(Joseph Needham) 박사가 직접 시찰한 뒤 『용희현 연대기』에서 “중국이나 해외 어느 곳과도 비교할 수 없는 곳이다”라고 평했다.
수년간의 우여곡절 끝에 장저우 정부는 강동에서 많은 노력을 기울여 교량 지역의 문화 유물 보호를 계획하고 강변 판자 도로를 건설했습니다. 다리 끝에 서면 고대 교각과 돌기둥이 보입니다. 멀리에는 푸른 산과 파도 사이로 흐르는 강, 강 양쪽에는 마을이 있습니다. 나는 단지 지나가는 사람일 뿐이다.